Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam

Viện Hàn Lâm Khoa Học Xã Hội Việt Nam Học Viện Khoa Học Xã Hội Trần Thị Quỳnh Trang Sự Tham Gia Của Thái Lan Vào Mạng Sản Xuất Ô Tô Toàn Cầu Và Hàm Ý Chính Sách Cho Việt Nam Ngành : Kinh Tế Quốc Tế Mã Số : 9310106 Luận Án Tiến Sĩ ...

DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1: Hai cách thức cơ bản để phát triển một ngành công nghiệp bằng cách tham gia mạng sản xuất toàn cầu nhìn từ phương diện tổ chức của mạng 28 Hình 2.2: Khung phân tích cách thức phát triển một ngành công ...

Thống hóa các vấn đề lý luận liên quan đến mạng sản xuất toàn cầu, sự tham gia vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu. - Phương pháp thống kê mô tả, so sánh Phương pháp này được sử dụng để sắp xếp, phân loại và xử lý các thông ...

Nhiệm vụ của Chính phủ là đưa ra các chính sách khác nhau cho từng nhóm công ty địa phương đó. Về chính sách nhằm nâng cao năng lực tiếp nhận công nghệ có các nghiên cứu của các tác giả như: Intarakumnerd (2014), Techakanont (2001), ...

Chương 2 MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ THAM GIA MẠNG SẢN XUẤT Ô TÔ TOÀN CẦU 2.1. Khái niệm mạng sản xuất toàn cầu Hiện nay, khi nói đến mạng sản xuất toàn cầu, có nhiều khái niệm được sử dụng như: chuỗi giá trị toàn cầu, mạng ...

Một số nghiên cứu đã khẳng định hội tụ ngành thúc đẩy việc phổ biến công nghệ và bí quyết quản lý giữa các doanh nghiệp trong cùng vùng. Khi các mạng sản xuất đã đặt các nút của mình ở vùng hội tụ ngành nào đó, cơ hội ...

Công nghệ lắp ráp thuộc khâu hạ nguồn, nó không mang tính sản xuất, chế tạo, và không thúc đẩy được ngành công nghiệp phát triển. Thứ tư , tham gia mạng sản xuất ô tô toàn cầu tăng khả năng thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài ...

Ngược lại, những tỷ lệ trên là nhỏ thì không thể nói rằng nước đó đã chủ động về sản xuất loại sản phẩm này. Với bốn tiêu chí về chất lượng sản phẩm, giá xuất xưởng, thị phần và mức độ nội địa hóa sản phẩm, ...

Chương 3 THỰC TIỄN THAM GIA MẠNG SẢN XUẤT TOÀN CẦU ĐỂ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CỦA THÁI LAN 3.1. Quá trình phát triển công nghiệp ô tô của Thái Lan và thành quả Lịch sử phát triển công nghiệp ô tô Thái Lan có thể chia thành ba giai ...

3. Một yêu cầu được đưa ra cho xe ô tô là giảm phát thải cho xăng không chì. 4. Cho phép đăng ký mới các nhà máy lắp ráp xe. 1997-1998 1. Loại bỏ tất cả các yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa đối với xe ô tô chở khách 18 tháng trước ...

Theo số liệu thống kê mới nhất từ tổ chức các nhà sản xuất ô tô quốc tế (OICA), doanh số bán ô tô Thái Lan năm 2020 đạt 1.427.074 chiếc (giảm 29%) trong đó có 537.633 xe thương mại, với mức giảm là 15% so với năm 2019. Trong đó, lượng ...

Thị trường nội địa; giai đoạn 2 (1971-1986) gắn với chính sách hợp lý hóa công nghiệp thông qua yêu cầu xuất xứ địa phương; giai đoạn 3 (1987-1999) chính sách khuyến khích xuất khẩu và tự do hóa từng phần; giai đoạn 4 (từ 2000 đến ...

Tuy nhiên, nhờ các chính sách của Chính phủ nên số lượng doanh nghiệp tăng mạnh trong giai đoạn 1986-1999, và khoảng 50% các công ty hiện tại trong ngành này đã được thành lập trong khoảng thời gian đó (885 trong tổng số 1.650 công ty). Sau ...

Hình 3.8: Thị trường xuất nhập khẩu ô tô của Thái Lan năm 2020 Nguồn : [143] 3.2.8. Thúc đẩy chuyển giao công nghệ và phát triển nguồn nhân lực Như đã đề cập ở mục 3.2.5 về phát triển công nghiệp hỗ trợ trong công nghiệp ô tô ở ...

 Vị trí địa lý và văn hóa giữa hai nước;  Nhu cầu thị trường của các nước Đông Nam Á chủ yếu là đối với xe tải và xe nhỏ gọn mà các nhà sản xuất Nhật Bản có lợi thế so sánh;  Ngay cả khi các công ty Nhật Bản có ...

Giá trị bình quân (USD/chiếc) 15.740,59 2010 Số lượng (chiếc) 53.841 Giá trị (USD) 978.513.689 1.929.030.864 Giá trị bình quân (USD/chiếc) 18.174,14 2011 Số lượng (chiếc) 54.621 Giá trị (USD) 1.028.613.584 2.037.929.121 Giá trị bình quân (USD/chiếc) ...

Lan công bố lộ trình phát triển xe điện và áp dụng chính sách thuế ưu đãi cho sản xuất xe điện. Mục tiêu của Thái Lan là đến năm 2036 sản lượng xe điện lên 1,2 triệu chiếc và có 690 trạm sạc điện trên toàn quốc. Theo kế hoạch ...

Đã mở ra những xu hướng phát triển mới của công nghiệp ô tô, tạo cơ hội cho các hãng ô tô lâu đời cũng như các startup đưa ra các dòng xe mới. Theo xu hướng như vậy, các nước đang phát triển cũng có cơ hội phát triển công nghiệp ô ...

Hoặc sẽ cân nhắc thu hẹp sản xuất và chuyển sang nhập khẩu xe nguyên chiếc như một số hãng đã tính toán trước đó [11]. Tại Hội nghị lần thứ 26 Các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP26), Thủ ...

Công nghiệp phụ tùng, bắt buộc các doanh nghiệp lắp ráp sản xuất ô tô phải sử dụng phụ tùng nội địa. Hiện đã có một số doanh nghiệp tư nhân đăng ký sản xuất một số phụ tùng đơn giản. Chính phủ nên khuyến khích phát triển ...

DANH MỤC CÔNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ 1. Trần Thị Quỳnh Trang (2017), Mạng sản xuất toàn cầu ngành chế tạo ô tô: So sánh trường hợp Thái Lan và Việt Nam, Tạp chí Những vấn đề kinh tế và chính trị thế giới , số 12(260), tr.53-61 2. Trần ...

97. Kuroiwa I. and Techakanont K. (2017), Formation of Automotive Manufacturing Clusters in Thailand, ERIA Discussion Paper Series , ERIA-DP-2016- 32, https://www.eria.org/ERIA-DP-2016-32.pdf 98. Le H. P. (2005), Study on Development Strategy and Policy for Vietnam’s Automobile Industry in the ...

27 Nút bịt sàn xe 4016 99 11 Tiêu chuẩn Ford, nút bịt cao su che lỗ công nghệ. Tiêu chuẩn Honda, cho xe Honda City. 28 Túi đựng dụng cụ 4202 92 90 Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Vios, Corolla. Mặt ngoài bằng plastic hoặc vật liệu dệt. Tiêu chuẩn Honda, ...

147 Phần nối dài tấm ốp chắn gió sườn trước (tấm nối sườn trước) 8708 29 95 Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Innova. 148 Tăng cứng cho thanh nối sườn xe, phía trước (trái, phải) 8708 29 95 Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner. 149 Tăng cứng ...

265 Thanh gia cố mái, sườn xe 8708 29 98 Tiêu chuẩn Ford, cho xe Transit đời 2013 (5C19V38XB01AA, 5C19V38XB02AA, 5C19V38XB03AA, 5C19V38XB04AA, 5C19v38XB05AA, P9C19V50200B A, P9C19V50200CA, P9C19V50200DA, P9C19V50200EA, P9C19V50200FA, 8C19B31067AA, 9C19B31067BA). 266 Đai giữ bình ...