97. Kuroiwa I. and Techakanont K. (2017), Formation of Automotive Manufacturing Clusters in Thailand, ERIA Discussion Paper Series, ERIA-DP-2016- 32, https://www.eria.org/ERIA-DP-2016-32.pdf
98. Le H. P. (2005), Study on Development Strategy and Policy for Vietnam’s Automobile Industry in the context of joining WTO, KDI School.
99. Lecler Y. (2002), The Cluster Role in the Development of the Thai Car Industry, International Journal of Urban and Regional Research, Volume 26.4, December 2002, pp. 799–814.
100. Monaco L., Bell J. and Nyamwena J. (2019), Understanding Technological Competitiveness and supply chain deepening in Plastic auto Components in Thailand: Possible Lessons for South Africa, CCRED Working Paper No. 1/2019, Centre for Competition, Regulation & Economic Development.
101. Mongkhonvanit J. (2008), The Relationship between University and Industry in the Knowledge Economy: A Case Study of Thailand’s Automotive Cluster, Thesis submitted for the degree of Doctor of Business Administration University of Bath School of Management June 2008.
102. Nag B. and De D. (2008), Rules of origin and development of regional production network in Asia: case studies of selected industries, Asia-Pacific Research and Training Network on Trade Working Paper Series, No. 101, May 2011.
103. Natsuda K. and Thoburn J. (2011), Industrial Policy and the Development of the Automotive Industry in Thailand, Ritsumeikan Center for Asia Pacific Studies (RCAPS), RCAPS Working Paper No. 11-5 November 2011.
104. Nobuya Haraguchi (2010), Impact of the Global Economic Crisis on the Thai Automotive Industry: From the Perspective of the Interplay between Shocks and the Industrial Structure, UNIDO
105. Ng T. H. (2006), Foreign Direct Investment and Productivity: Evidence From The East Asian Economies.
106. Oikawa H. (2008), Empirical Global Value Chain Analysis in Electronics and Automobile Industries: An Application of Asian International Input- Output Tables, Institute of Developing Economies, Discussion Papers No.172, October 2008.
107. Olga A Shvetsova (2019), Technology Learning in Automobile Industry: Comparative Study between Thai and Korean Companies, The Open Transportation Journal, vol 13: 236-249
108. Othman S. N. (2007), Technology transfer and development of firm’s technological capability among vendors in Malaysian automotive component industry: A case study approach, https://www.researchgate.net/publication/291348545
109. Otsuka K. (2006), Cluster- based Industrial Development: A View from East Asia, Japanese Economic Review, vol 57(3): 361–76.
110. Paijitprapapo A. (2013), Thailand’s Manufacturing Logistics and Supply Chain Management Development Plan, Presentation at the Regional Conference on Integrating Domestic Industries with Global Production Networks and Supply Chains, Singapore on 8-10 May 2013.
111. Pollio C. (2012), The auto industry in Thailand: value transfer, technological dependence and relations between local and foreign capital, http://ftp.repec.org/opt/ReDIF/RePEc/cme/wpaper/cmetwp_02_2012.pdf
112. Postigo A. (2013), Production Networks and Regionalism in East Asia: Firms and States in the Bilateral Free Trade Agreements of Thailand and Malaysia, A thesis submitted to the Department of International Development of the London School of Economics and Political Science for the degree of Doctor of Philosophy, London, August 2013.
113. Phutrakul P. (2014), Strategic Human Resource Development in the Automotive Industry (Eco-car) for the ASEAN Centre, International Journal of Social, Behavioral, Educational, Economic, Business and Industrial Engineering Vol:8, No:10.
114. Praisuwan V. (2006), Investment Opportunities in Thailand: Automotives, presentation, Thailand Board of Investment, September, http://www.boi.go.th/upload/content/91150_Automotive%20Sector%20presentation
%20India%20mission.pdf
115. Punyasavatsut C. (2008), SMEs in the Thai Manufacturing Industry: Linking with MNES, in Lim, H. (ed.), SME in Asia and Globalization, ERIA Research Project Report 2007-5, pp.287-321. Available at: http://www.eria.org/SMEs%20in%20The%20Thai%20Manufacturing%20Industry_ Lin king%20with%20MNEs.pdf
116. Punyasavatsut C. (2010), Integrating SMEs into East Asia Production Networks: Thailand, in Vo, T. T., D. Narjoko and S. Oum (eds.), Integrating Small and Medium Enterprises (SMEs) into the More Integrate East Asia. ERIA Research Project Report 2009-8, Jakarta: ERIA. pp.262-297.
117. Rush H., Bessant J. and Hobday M. (2007), Assessing the Technological Capabilities of Firms: Developing a Policy Tool, R&D Management, vol.37: 221–236.
118. Samarnbutr C. (2012), An Examination of Technological Capability Development in the Thailand Automotive Industry: The Role of Thai Government Policy from 1960-2009, University of Portsmouth.
119. Soejachmoen M. P. (2012), Indonesia’s participation in global production networks, East Asia Forum, http://www.eastasiaforum.org/2012/10/09/indonesias-participation-in-global- production-networks/
120. Somolavanij S., Jeenanunta C. and Ammarapala V. (2010), Thai Automotive Industry: Opportunities and Challenges, in Intarakumnerd, P. (ed.), Fostering Production and Science and Technology Linkages to Stimulates Innovation in ASEAN. ERIA Research Project Report 2009-7-4, Jakarta: ERIA. pp.230-270.
121. Sturgeon T. J. and Van Biesebroeck J. (2011), Global Value Chains in the Automotive Industry: An Enhanced Role for Developing Countries?, Int. J. Technological Learning, Innovation and Development, Vol. 4.
122. Takayasu K. and Mori M. (2004), The Global Strategies of Japanese Vehicle Assemblers and the Implications of the Thai Automobile Industry. In Global Production Networking and Technological Change in East Asia, edited by S. Yusuf,
M. A. Altaf, and K. Nabeshima. New York: Oxford University Press for the World Bank.
123. Tambunan T. (2011), Do multinational companies transfer technology to local small and medium-sized enterprises? The case of the Tegal Metalworking industry cluster in Indonesia. In Rugraff E. and Hansen M.W. (eds.), Multinational Corporations and Local Firms in Emerging Economies, Amsterdam University Press, Amsterdam.
124. Techakanont K. (2008), The Evolution of Automotive Clusters and Global Production Network in Thailand, Economic Research and Training Center, Thammasat University, Discussion Paper No. 0006 March 19, 2008.
125. Techakanont K. (2011), Thailand Automotive Parts Industry, in Intermediate Goods Trade in East Asia: Economic Deepening Through FTAs/EPAs, Edited by Mitsuhiro Kagami, BRC Research Report No.5, Bangkok Research Center, IDE-JETRO, Bangkok, Thailand.
126. Techakanont and Interakumnerd (2015), Intra-industry Trade, Product Fragmentation and Technological Capability Development in Thai Automotive Industry, ERIA Discussion Paper Series.
127. Techakanont K. and Terdudomtham T. (2004), Evolution of Inter-firm Technology Transfer and Technological Capability Formation of Local Parts Firms in the Thai Automobile Industry, Journal of Technology Innovation 12, 2 (2004).
128. Techakanont K. (2011), Thailand Automotive Parts Industry, in Intermediate Goods Trade in East Asia: Economic Deepening Through FTAs/EPAs, Edited by Mitsuhiro Kagami, BRC Research Report No.5, Bangkok Research Center, IDE-JETRO, Bangkok, Thailand.
129. Techakanont K. (2008), The Evolution of Automotive Clusters and Global Production Network in Thailand, Discussion Paper No. 6. Faculty of Economic s, Thammasat University, Bangkok.
130. Terdudomtham T. (2004), Thai Policies for the automotive Sector: Focus on Technology Transfer, In Busser and Sadoi (eds.) Production Networks in
Asia and Europe: Skill Formation and Technology Transfer in the Automobile Industry, London, Routledge Curzon.
131. Thailand Ministry of Industry (2012), Master Plan for Automotive Industry 2012 – 2016, Thailand Automotive, Institute Ministry of Industry, December 2012.
132. Thompson E. R. (2002), Clustering of Foreign Direct Investment and Enhanced Technology Transfer: Evidence from Hong Kong Garment Industry in China, World Development, vol.30, no.5, pp.873-889.
133. UNCTAD (2011), World Investment Report 2011: Non-Equity Modes Of International Production And Development. https://unctad.org/system/files/official-document/wir2011_en.pdf
134. Vallop T. (2010), Automotive Industry in Thailand, Thailand Automotive Institute (TAI).
135. Voloso F. (2000), The Automotive Supply Chain: Global Trend and Asian perpectives, MIT, Cambridge University Press.
136. Wad P. (2009), The Automobile Industry of Southeast Asia: Malaysia and Thailand, Journal of the Asia Pacific Economy, pp.172-193.
137. Warr P. G (2000), Thailand's Post Crisis Trade Policies: The 1999 WTO Review, World Economy, vol.23(9): 1215–1236.
138. Wignaraja G., Krüger J. and Tuazon A. M. (2013), Production Networks, Profits, and Innovative Activity: Evidence from Malaysia and Thailand, ADBI Working Paper Series, No. 406 February 2013.
139. Winter J. (2010), Upgrading of TNC Subsidiaries: The Case of the Polish Automotive Industry, International Journal of Automotive Technology and Management, Vol. 10, Nos 2/3, pp 145-160.
140. Yeats A. J. (2001), How Big is Global Production Sharing. In: Arndt S W, Kierzkowski H (ed), Fragmentation: New Production Patterns in the World Economy. Oxford University Press, Oxford, pp. 108-144.
141. Yeung H. W. C. (2008), Industrial Clusters and Production Networks in Southeast Asia: A Global Production Networks Approach, Southeast Asian Studies, 2008, pp.83-120.
142. Yeung H. W. C. (2008), Situating Regional Development in the Competitive Dynamics of Global Production Networks: An East Asian Perspective, Working Paper Series, Vol. 2006-15 September 2006
143. Yongpisanphob W. (2020), Auto Parts Industry. Truy cập từ trang web: https://www.krungsri.com/getmedia/7d60b91c-5bbe-467a-b7ea- 35070e4d10c2/IO_Auto_Parts_200903_EN_EX.pdf.aspx
PHỤ LỤC
PHỤ LỤC 1
Bảng A.1: Một số tiêu chí so sánh nền kinh tế và công nghiệp ô tô tại các quốc gia Thái Lan, Hàn Quốc, Malaysia, Indonesia và Việt nam
Chỉ số (2020) | Thái Lan | Hàn Quốc | Malaysia | Indonesia | Việt Nam | |
Cấp quốc gia | GDP hàng năm | 501,8 nghìn USD | 1.630,5 nghìn USD | 336,7 nghìn USD | 1.058,4 nghìn USD | 271,2 nghìn USD |
GDP bình quân đầu người | 7.189,04 USD | 31.489,12 USD | 10.401,79 USD | 3.869,59 USD | 2.785,72 USD | |
Tăng trưởng kinh kế | -6.09% | -0.96% | -5.59% | -2.07% | 2.91% | |
Cấp ngành | 1.427.074 | 3.506.774 | 485.186 | 691.286 | 165.568 | |
Tiêu thụ | 792,146 | 1,905,972 | 529,434 | 532,077 | 261,538 | |
Cấp độ bền vững | Hãng xe chủ lực | Xe bán tải | sedan | hatchback | hatchback | sedan |
Thương hiệu nổi bật | Toyota | Hyundai | Honda | Perodua | Toyota | |
Sở hữu | Toyota | Hàn Quốc | Công ty đa quốc gia | Malaysia | Toyota |
Có thể bạn quan tâm!
-
Cơ Hội Phát Triển Công Nghiệp Ô Tô Việt Nam Trong Thời Gian Tới -
Về Đầu Tư Nghiên Cứu Và Phát Triển Cho Công Nghiệp Ô Tô -
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 21 -
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 23 -
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 24 -
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 25
Xem toàn bộ 202 trang tài liệu này.
Nguồn: Tác giả tổng hợp
Bảng A.2: Một số doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam (thành viên VAMA)
Tên doanh nghiệp | Năm sản xuất | Năng lực sản xuất ĐK | DS bán năm 2019 | DS bán năm 2020 | |
1 | Công ty ô tô Mekong | 1992 | 30.000 | 367 | |
2 | Công ty TNHH ô tô GM Việt Nam | 1995 | 20.000 | 2.146 | |
3 | Công ty LD SX ô tô Ngôi sao | 1995 | 20.000 | 30.642 | 28.954 |
4 | Công ty LD Mercedes-Benz Việt Nam | 1996 | 11.000 | 1.434 | |
5 | Công ty Vietnam Suzuki (Visuco) | 1996 | 12.400 | 11.786 | 14.518 |
6 | Công ty TNHH ô tô Toyota Việt Nam | 1996 | 5.000 | 79.328 | 70,692 |
7 | Công ty Lexus | 2011 | - | 1.511 | 1,444 |
8 | Công ty TNHH Isuzu Việt Nam | 1997 | 2.000 | 8.333 | 8,925 |
9 | Công ty TNHH Ford Việt Nam | 1997 | 14.000 | 32.175 | 24,663 |
10 | Công ty LD Hino Motors Việt Nam | 1997 | 7.000 | 2.646 | 3,325 |
11 | Tổng công ty Cơ khí Giao thông vận tải Sài Gòn (SAMCO) | 2005 | - | 331 | 665 |
12 | Công ty ô tô Trường Hải | 2004 | - | 91.710 | 100.727 |
13 | Công ty TNHH Honda Việt Nam | 2006 | - | 33.102 | 24.418 |
14 | Tổng công ty Công nghiệp ô tô | 2007 | - | 761 | 392 |
15 | Tổng công ty VEAM | 2011 | - | 1.000 | 508 |
16 | Công ty TNHH TCIE Việt Nam | 2009 | - | 2.605 | 2.041 |
17 | Công ty cổ phần ô tô Đô Thành | 2001 | - | 5.118 | 2.960 |
18 | Công ty TNHH xe buýt Daewoo Việt Nam | 2005 | - | 233 | 85 |
Tổng | 305.562 | 283.983 | |||
Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam năm 2020 (VAMA)
Bảng A.3: Danh mục linh kiện, phụ tùng xe ô tô trong nước đã sản xuất được năm 2021
Tên mặt hàng | Mã số theo biểu thuế nhập khẩu | Ký hiệu quy cách, mô tả đặc tính kỹ thuật | |||
Nhóm | Phân nhóm | ||||
Cho xe Ô tô (dưới 9 chỗ ngồi) | |||||
1 | Lỗ thoát gió phía sau xe | 3917 | 29 | 19 | Tiêu chuẩn Toyota, cho xe Innova. Cửa ra thông gió bên trái phía hông sau xe. |
2 | Băng keo dán kính chắn gió | 3919 | 10 | 99 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Vios, Fortuner, Innova. Bằng nhựa, dạng cuộn, chiều rộng < 20 cm. |
3 | Miếng đệm ba đờ sốc sau, phải. | 3919 | 90 | 99 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Vios. Chất liệu nhựa, tự dính. |
4 | Tấm ốp chống ồn số 2 | 3919 | 90 | 99 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Vios. Chất liệu nhựa, tự dính. |
5 | Nhãn tiêu thụ năng lượng | 3919 | 90 | 99 | Tiêu chuẩn Toyota, cho xe Corolla. Tiêu chuẩn Honda, cho xe Honda City. |
6 | Tem đăng kiểm | 3919 | 90 | 99 | Tiêu chuẩn Toyota, cho xe Corolla. Tiêu chuẩn Honda, cho xe Honda City. |
7 | Tem nhiên liệu | 3919 | 90 | 10 | Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN). Bằng PVC hiển thị thông tin tiêu thụ xăng/100 km các loại đường di chuyển. Tiêu chuẩn Honda, cho xe Honda City. |
8 | Tem thảm trải sàn | 3919 | 90 | 10 | Tiêu chuẩn Ford, cho xe EcoSport. SKCN15-5413087-BA. |
9 | Nắp che điện cực ắc quy | 3926 | 90 | 99 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Innova. Chất liệu nhựa. |
10 | Biểu tên xe gắn nắp khoang hành lý số 2 và số 4 | 3926 | 30 | 00 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Vios. Chất liệu nhựa, lắp trên thân xe. |
11 | Miếng ốp cánh gió cản trước (trái, phải) | 3926 | 30 | 00 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner. Chất liệu nhựa. |
12 | Tấm tăng cứng vị trí lắp dây an toàn (Miếng gia cường chốt đai an toàn) | 3926 | 30 | 00 | Tiêu chuẩn Toyota, cho xe Innova. Chất liệu plastic. |
Ống cao su bình xăng | 4009 | 11 | 00 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Innova. Không kèm phụ kiện ghép nối. | |
14 | Ống dẫn tiếp khí nhiên liệu | 4009 | 31 | 91 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Innova, chất liệu cao su, không kèm phụ kiện ghép nối. |
15 | Ống dẫn xăng số 1 | 4009 | 31 | 91 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Innova, chất liệu cao su, không kèm phụ kiện ghép nối. |
16 | Ống của két làm mát, số 1 và số 2 | 4009 | 31 | 91 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Innova, chất liệu cao su, không kèm phụ kiện ghép nối. |
17 | Ống thông hơi số 2 của máy | 4009 | 31 | 99 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Innova, chất liệu cao su, không kèm phụ kiện ghép nối. |
18 | Ống dẫn nước số 1 | 4009 | 31 | 91 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, chất liệu cao su, không kèm phụ kiện ghép nối. |
19 | Lốp không săm | 4011 | 10 | 00 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Vios, 185/60R15. QCVN 34, dùng cho xe Innova, chất liệu cao su. Tiêu chuẩn Honda, cho xe Honda City. |
20 | Miếng đệm biển số sau | 4016 | 10 | 90 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Vios, Fortuner, chất liệu cao su xốp. |
21 | Tấm cách nhiệt sau | 4016 | 93 | 20 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Innova, chất liệu cao su. |
22 | Cao su chống nước | 4016 | 99 | 11 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Corolla |
23 | Tấm cách nhiệt lò xo sau | 4016 | 99 | 11 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Innova, chất liệu cao su. |
24 | Tấm cách nhiệt lò xo sau, dưới | 4016 | 99 | 11 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Vios, chất liệu cao su. |
25 | Nắp đậy lỗ | 4016 | 99 | 11 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Fortuner, Vios, chất liệu cao su. |
26 | Đệm chắn keo kính chắn gió (Băng keo dán kính chắn gió) | 4016 | 99 | 11 | Tiêu chuẩn Toyota, dùng cho xe Corolla. Bằng nhựa, dạng cuộn, chiều rộng đến 20 cm. |