DANH MỤC CÔNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ
1. Trần Thị Quỳnh Trang (2017), Mạng sản xuất toàn cầu ngành chế tạo ô tô: So sánh trường hợp Thái Lan và Việt Nam, Tạp chí Những vấn đề kinh tế và chính trị thế giới, số 12(260), tr.53-61
2. Trần Thị Quỳnh Trang (2018), Tham gia mạng sản xuất toàn cầu công nghiệp ô tô Việt Nam, Tạp chí Những vấn đề kinh tế và chính trị thế giới, số 7(267), tr.60-73
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng Việt
1. Lại Lâm Anh (2019), Phát triển công nghiệp ô tô của Malaysia và bài học kinh nghiệm cho Việt Nam, Tạp chí Những vấn đề kinh tế và chính trị thế giới, số 8(280).
2. Lại Lâm Anh (2020), Phát triển công nghiệp ô tô của Indonesia và bài học kinh nghiệm cho Việt Nam, Tạp chí Những vấn đề kinh tế và chính trị thế giới, số 9(293).
3. Từ Thúy Anh (2010), Phát triển cụm công nghiệp hỗ trợ chuyên ngành: Lý thuyết và thực tiễn, Tạp chí Nghiên cứu kinh tế, số 383.
4. Ngô Thái Bình và Lê Hằng (2009), Phát triển công nghiệp hỗ trợ cho công nghiệp ô tô-xe máy, Tạp chí Công nghiệp, số 1.
Có thể bạn quan tâm!
-
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 18 -
Cơ Hội Phát Triển Công Nghiệp Ô Tô Việt Nam Trong Thời Gian Tới -
Về Đầu Tư Nghiên Cứu Và Phát Triển Cho Công Nghiệp Ô Tô -
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 22 -
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 23 -
Sự tham gia của Thái Lan vào mạng sản xuất ô tô toàn cầu và hàm ý chính sách cho Việt Nam - 24
Xem toàn bộ 202 trang tài liệu này.
5. Bộ Công Thương (10/2017), Công nghiệp ô tô và cơ hội phát triển mạng lưới sản xuất tại Việt Nam, Kỷ yếu hội thảo, Hà Nội.
6. Trương Thị Chí Bình (2011), Phát triển cụm liên kết ngành ở Việt Nam. Kỷ yếu hội thảo, Đà Nẵng.
7. Phan Thế Công và Hồ Thị Mai Sương (2011), Giải pháp phát triển khu công nghiệp gắn với công nghiệp hỗ trợ tạo ra mạng liên kết sản xuất và hình thành chuỗi giá trị, Kỷ yếu hội thảo, Đà Nẵng.
8. Mai Thế Cường (2006), Kinh nghiệm phát triển công nghiệp ô tô Thái Lan trong điều kiện tự do hoá thương mại và ý nghĩa đối với Việt Nam, Tạp chí Những vấn đề Kinh tế thế giới, số 2 (118) 2006.
9. Trần Thị Phương Dịu (2017), Chính sách tài chính phát triển công nghiệp hỗ trợ đến năm 2025- trường hợp công nghiệp ô tô Việt Nam, Luận án TS Kinh tế, Học viện Khoa học xã hội, Hà Nội.
10. Nguyễn Bình Giang (chủ biên, 2015), Nâng cấp ngành với vấn đề tham gia mạng sản xuất quốc tế, NXBKHXH, Hà Nội.
11. Vũ Chí Hùng (2018), Phát triển công nghiệp hỗ trợ ở Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan và bài học kinh nghiệm cho Việt Nam, Luận án TS Kinh tế, Học viện Khoa học xã hội, Hà Nội.
12. Ohno Kenichi và Vũ Duy Cường (2006), Công nghiệp ô tô Việt Nam, những việc cần làm để triển khai quy hoạch ngành.
13. Hà Thị Hương Lan (2014), Công nghiệp hỗ trợ trong một số ngành công nghiệp ở Việt Nam, Luận án TS Kinh tế, Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh, Hà Nội
14. Lê Thị Ái Lâm (chủ biên, 2009), Mạng sản xuất toàn cầu và vai trò của công ty đa quốc gia, NXBKHXH, Hà Nội
15. Trần Quang Lâm và Đinh Trung Thành (2007), Phát triển công nghiệp hỗ trợ Việt Nam trước làn sóng đầu tư mới của các công ty xuyên quốc gia Nhật Bản, Tạp chí Kinh tế Châu Á-Thái Bình Dương, số 21, 22.
16. Vũ Chí Lộc (2010), Vai trò của các TNCs trong quá trình Phát triển các ngành công nghiệp hỗ trợ tại các quốc gia đang phát triển, Tạp chí Thương mại, số 19.
17. Cù Chí Lợi (2011), Công nghiệp Việt Nam trong mạng sản xuất khu vực: vị trí, triển vọng và khuyến nghị chính sách, Đề tài khoa học cấp Nhà nước, Hà Nội.
18. Lê Thị Khánh Ly (2019), Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam nhìn từ kinh nghiệm Hàn Quốc và Thái Lan, Luận án TS Kinh tế, Học viện Khoa học xã hội, Hà Nội.
19. Bùi Thái Quyên (2014), Hội nhập kinh tế Đông Á, nhìn từ góc độ mạng lưới sản xuất khu vực và hàm ý đối với Việt Nam, Nhà xuất bản Lao động xã hội.
20. Trần Thị Ngọc Quyên (2012), Thu hút đầu tư trực tiếp từ Nhật Bản nhằm tang cường tham gia của Việt Nam vào mạng lưới sản xuất ô tô tại Đông Á, Luận án TS Kinh tế, Trường Đại học Ngoại Thương, Hà Nội.
21. Lê Xuân Sang và Nguyễn Thị Thu Huyền (2011), Chính sách thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ: Lý luận, thực tiễn và định hướng cho Việt Nam, Kỷ yếu hội thảo, Hà Nội.
22. Lê Xuân Sang (2011), Phát triển cụm công nghiệp, khu công nghiệp gắn với phát triển công nghiệp hỗ trợ tạo mạng liên kết sản xuất và hình thành chuỗi giá trị, Đề tài cấp bộ, Hà Nội.
23. Nguyễn Đình Tài (2013), Mô hình nào cho cụm liên kết ngành ở Việt Nam,
Tạp chí Tài chính, số 4.
24. Nguyễn Văn Thanh (2007), Kinh nghiệm phát triển các cụm liên kết công nghiệp ở các nước đang phát triển, Tạp chí Những vấn đề kinh tế và chính trị thế giới, số 6.
25. Trần Văn Thọ (2005), Biến động kinh tế Đông Á và con đường công nghiệp hóa Việt Nam, NXBCTQG, Hà Nội
26. Nguyễn Hồng Thu (2019), Nâng cao năng lực tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu đối với hàng xuất khẩu Việt Nam hàng dệt may và điện tử, Nhà xuất bản khoa học xã hội.
27. Nguyễn Hiền Thu (2012), Kinh nghiệm tham gia mạng sản xuất toàn cầu công nghiệp ô tô của Trung Quốc và gợi ý cho Việt Nam, Luận văn ThS, Trường Đại học Kinh tế, Hà Nội
28. Nguyễn Thị Xuân Thúy và Nguyễn Thị Hoài Dung (2016), Nghiên cứu đề xuất các giải pháp hỗ trợ công nghiệp ô tô Việt Nam nâng cao giá trị tạo ra trong nước và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu, Đề tài cấp bộ, Hà Nội.
29. Nguyễn Bích Thủy (2008), Industrial policy as determinant localisation: the case of Vietnamese automobike industry, Working Paper 0810, Vietnam Development Forum, http://www.vdf.org.vn/workingpapers/vdfwp0810
30. Đức Toàn (2021), Tác động của các chính sách đến việc phát triển CNHT cho công nghiệp ô tô ở Việt Nam, Bộ công thương Việt Nam
31. Nguyễn Văn Trị (2010), Công nghiệp ô tô Việt Nam cơ hội và thách thức, Tài liệu phục vụ đầu tư của ACBC.
32. Trương Nam Trung (2017), Công nghiệp hỗ trợ ngành sản xuất ô tô ở Việt Nam, Luận án TS Kinh tế, Học viện Chính trị Quốc gia Hồ Chí Minh, Hà Nội
33. Nhâm Phong Tuân và Trần Đức Hiệp (2014), Ảnh hưởng của chính sách đến sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam, Tạp chí Khoa học ĐHQGHN: Kinh tế và Kinh doanh, Số 4 (2014)
34. Phan Tuấn và Nguyễn Thị Vân Anh (2008), Impacts of the Protection Policy for Vietnam’s Automobile industry, Munich Personal RePEc Archive.
35. Trần Văn Tùng (2007), Đông Á đổi mới công nghệ để tham gia vào mạng sản xuất toàn cầu, Nhà xuất bản Thế giới, Hà Nội.
36. Viện Nghiên cứu Chiến lược chính sách công nghiệp (2011), Dự thảo: Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
37. Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương (7/2011), Phát triển cụm ngành công nghiệp, khu công nghiệp gắn với phát triển công nghiệpHT, tạo mạng liên kết sản xuất và hình thành chuỗi giá trị, Kỷ yếu hội thảo, Đà Nẵng.
38. Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương (11/2011), Phát triển cụm ngành công nghiệp, khu công nghiệp gắn với phát triển công nghiệpHT, tạo mạng liên kết sản xuất và hình thành chuỗi giá trị, Kỷ yếu hội thảo, Hà Nội.
39. Nguyễn Trọng Xuân (2007), Phát triển công nghiệp hỗ trợ: nghiên cứu trường hợp công nghiệp hỗ trợ cho ngành sản xuất ô tô, xe máy, Viện Kinh tế Việt Nam, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp viện.
Tiếng Anh
40. Abdulsomad K. (1999), Promoting Industrial and Technological Development Under Contrasting Industrial Policies: The Automobile Industries in Malaysia and Thailand, in Jomo et al. (eds.) Industrial Technology Development in Malaysia: Industry and Firm Studies, London, Routledge.
41. Abe M. (2013), Expansion of Global Value Chains in Asian Developing Countries Automotive Case Study in the Mekong Subregion, United Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific (ESCAP) December 1, 2013.
42. Abrenica J. (2000), Libetalization the ASEAN Automotive Market, The ASEAN Auto industry processed.
43. Amano T. (2009), Learning the Way of Capability Building from the Case of Toyota Motor Thailand, Truy cập từ trang web: http://www.jbic.go.jp/en/abo ut/topics/2009/0423-02/3.pdf (accessed January 10, 2011).
44. Anukoonwattaka W. (2011), Driving forces of Asian international production networks: A brief history and theoretical perspectives. In Anukoonwattaka W. and Mikic M. (eds.), India: A New Player in Asian Production Networks? Studies in Trade and Investment 75, ESCAP, Bangkok.
45. Arribas I., Perez F. and Tortosa-Ausina E. (2006), Measuring International Economic Integration: Theory and Evidence of Globalization, Working paper, https://mpra.ub.uni-muenchen.de/16010/1/MPRA_paper_16010.pdf
46. Asawachintachit D. (2009), Opportunity Thailand, Truy cập từ trang web: http://www.boi.go.th/english/download/news/1426/DJ_seminars_in_Brisbane_29% 20April%202009_final.pdf (accessed January 10, 2011).
47. Athukorala, P. C. and Kohpaiboon A. (2009), Intra-Regional Trade in East Asia: The Decoupling Fallacy, Crisis, and Policy Challenges, paper presented at the conference Global Financial and Economic Crisis: Impact, Lesson and Growth Rebalancing, Asian Development Bank Institute, Tokyo, 22– 23 April.
48. Athukorala P. C. (2011), Production networks and trade patterns in East Asia: Regionalization or globalization? Asian Economic Papers, Vol. 10(1). pp 65–95
49. Automotive Industry Analysis Division (2009), Summary Report and Analysis, Thailand Automotive Institute.
50. Blázquez-Gómez L. and González-Díaz B. (2011), International Automotive Production Networks: How the Spider Web is Pulled together, ETSG 2011 Copenhagen Thirteenth Annual Conference 8-10 September 2011.
51. Brook Group (2002), Thailand Automotive Industry, Bangkok Processed.
52. Busser R. (2008), Detroit of the East Asia? Industrial Upgrading, Japanese Car Producers and the Development of the Automotive Industry in Thailand, Asia Pacific Business Review, vol.14, no.1. pp.29-45.
53. Chen S. H. and Wen P. C. (2013), A Longitudinal View on Global Production Network, Trade and Economic Integration, Paper presented for conference on Trade and Development Symposium At the Nineth WTO Ministerial Conference, Bali, Indonesia 3-5 December 2013.
54. Chollacoop N. (2020), I4R for Circular Economy: Transition Trends and Readiness of Thailand Automobile Sector, ERIA, pp.234-250.
55. Chongvilaivan A. (2012), Thailand’s 2011 Flooding: Its Impacts on Direct Exports and Global Supply Chain Disruptions, No. 34, ARNeT, April 2012.
56. De Propis L. and Driffield N. (2005), The Importance of Clusters for Spillovers from Direct Investment and Technology Sourcing, Cambridge Journal of Economics, vol.30, no.2, pp.277-291.
57. Dicken P. (2003), Global Production Networks in Europe and East Asia: The Automobile Components Industries, Working Paper No. 7, May 2003.
58. Dieter H. (2009), Industrial Upgrading Through Foreign Direct Investment in Central European Automotive Manufacturing, European Urban and Regional Studies January 2009, vol.16: 43-63.
59. Dilts D. (2006), Global production networks: The next step in manufacturing evolution presentation. http://owen.vanderbilt.edu/david.dilts/talks/Global_Production_Networks.pdf
60. Doner R. F. (2009), The Politics of Uneven Development: Thailand’s Economic Growth in comparative Perspective, Cambridge: Cambridge University Press.
61. Doner R. F., Noble G. W. and Ravenhill J. (2004), Production networks in East Asia’s automobile parts industry, in Shahid Yusuf, M. Anjum Altaf and Kaoru Nabeshima (eds.) Global Production Networking and Technological Change in East Asia, World Bank, DC: Oxford University Press, pp.159-208.
62. El-Agraa A. M. (1998), Economic Integration Worldwide, Macmillan, Lonndon.
63. El-Agraa A. M. (1999), Regional Integration: Experience, Theory and Measurement, Macmillan, London.
64. Ernst D. and Kim L. (2001), Global Production Networks, Knowledge Difusion and Local Capability Formation, special issue in honor of Richard Nelson and Sydney Winter.
65. Fernandez-Stark K., Bamber P. and Gereffi G. (2011), The Offshore Services Value Chain: Upgrading Trajectories in Developing Countries, International Journal of Technological Learning, Innovation and Development, vol.4, no.1, pp.206-234.
66. Fujita M. (1998), Industrial Policies and Trade Libealization: The Automotive Industry in Thailand and Malaysia, APEC Study Center, Institute of Developing Economies.
67. Gereffi G. (1994), The Organization of Buyer-Driven Global Commodity Chains: How U.S. Retailers Shape Overseas Production Networks. In Gereffi G. and Korzeniewicz M. (eds.), Commodity Chains and Global Capitalism, Praeger Publishers.
68. Gereffi G. (1999), International Trade and Industrial Upgrading in the Apparel Commodity Chain, Journal of International Economics, vol 48(10): 37–70.
69. Gereffi G. (2013a), Global Value Chains in a Post-Washington Consensus World, Review of International Political Economy.
70. Gereffi G. (2013b), A Global Value Chain Perspective on Investment and Infrastructure Development in Emerging Markets, paper prsented at the DJCIL
Symposium 2013 on Investment in Emerging Markets: The Challenge of Infrastructure Development at Duke Law School on October 25, 2013.
71. Gereffi G. and Korzeniewicz M. (1994), Commodity Chains and Global Capitalism, Praeger, Westport, CT.
72. Gereffi G. and Memedovic O. (2003), The Global Apparel Value Chain: What Prospects for Upgrading by Developing Countries? Vienna: United Nations Industrial Development Organization (UNIDO).
73. Ghoshal S. and Bartlett C. A. (1990), The Multinational Corporation as an Interorganizational Network, Academy of management Review, Vol 15, No.4, 603- 605
74. Gibbon P. (2001), Upgrading primary products: a global value chain approach, World Development, Vol.29(2), pp.345-63.
75. Gordon I. R. and McCann P. (2000), Industrial clusters: complexes, agglomeration and/or social networks? Urban Studies, Vol.37(3), pp.513-38.
76. Henderson J., Dicken P., Hess M., Coe N. and Yeung H. W. C. (2002), Global production Networks and the analysis of Economic development, University of Manchester and National University of Xingapore, Review of Intenational Political Economy 9. 3 August 2002, pp.436-464
77. Hart-rawung C. (2008), Building Competitiveness with Manufacturing Automation, Automotive Parts Manufacturing. http://www.tgi.or.th/content/filemanager/files/Automotive%20Parts%20Manufactur ing.pdf
78. Hassler M. (2006), Global Production Networks and Industrial Transformation: The Automobile Industry of Thailand, Unpublished Habilitation Thesis, Department of Geography, Ruhr-University Bochum, Germany.
79. Hobdaya M. and Rush H. (2007), Upgrading the Technological Capabilities of Foreign Transnational Subsidiaries in Developing Countries: The Case of Electronics in Thailand, Science Direct, Research Policy 36 (2007) 1335–1356.
80. Humphrey J., Lecler Y. and Salerno M. S. (2000), Global Strategies and Local Realities: The Auto Industry in Emerging Markets
81. Humphrey J. and Memedovic O. (2003), The Global Automotive Industry Value Chain: What Prospects for Upgrading by Developing Countries? Sectoral Studies Series, United Nations Industrial Development Organization, Vienna, 2003. truy cập từ trang web: http://www.ids.ac.uk/ids/global/pdfs/AutomotiveF.pdf
82. Intarakumnerda P. and Charoenporn P. (2015), Impact of stronger patent regimes on technology transfer: The case study of Thai automotive industry, Research Policy 44 (2015) 1314–1326.
83. Intarakumnerd P. and Gerdsri N. (2014), Implications of Technology Management and Policy on the Development of a Sectoral Innovation System:
Lessons Learned Through the Evolution of Thai Automotive Sector, International Journal of Innovation and Technology Management Vol. 11, No. 3 (2014).
84. ITC (2012), Making Inroads in Regional and Gglobal Automotive Networks Thailand’s Successful Journey, Business Briefing Trade Policy, vol.23, April 2012.
85. Jongwanich, J. and Kohpaiboon, A. (2007), Determinants of Protection in Thai Manufacturing, Economic Papers, vol.29(3): 276-94.
86. Kaosa-ard M. S. (1993), TNC Involvement in the Thai Auto Industry, TDRI Quarterly Review, vol.8(1): 9-16.
87. Karibe H., Matsumoto Y., Ohmoto R., Oshikiri K., Kida N., Shinohara S. and Wakabayshi S. (2009), Formation of Automobile Industrial Cluster in Thailand and the Role of Japanese Firms.
88. Kimura F. (2013), How have production networks changed development strategies in East Asia? In Elms D.K. and Low P. (eds) (2013), Global Value Chains in a Changing World, World Trade Organization.
89. Kimura F. and Obashi A. (2011), Production Networks in East Asia: What We Know So Far, ADBI Working Paper Series, no.320.
90. Kohpaiboon, A. (2006), Multinational Enterprises and Industrial Transformation: Evidence from Thailand, Edward Elgar, Cheltenham.
91. Kohpaiboon A. (2009), Vertical and Horizontal FDI Technology Spillovers: Evidence from Thai Manufacturing, ERIA Discussion Paper Series, March 2009.
92. Kohpaiboon A., Kulthanavit P., Vijinoparat P. and Soonthornchawakan N. (2010), Global Recession, Labor Market Adjustment and International Production Networks: Evidence from the Thai Automotive Industry, ASEAN Economic Bulletin Special Issue vol.27(1)
93. Kohpaiboon A. and Poapongsakorn N. (2011), Industrial Upgrading and Global Recession: Evidence of Hard Disk Drive and Automotive Industries in Thailand, ADBI Working Paper Series, No. 283 May 2011.
94. Kohpaiboon A. and Yamashita N. (2011), FTAs and the Supply Chain in the Thai Automotive Industry, in Findlay, C. (ed.), ASEAN+1 FTAs and Global Value Chains in East Asia. ERIA Research Project Report 2010-29, Jakarta: ERIA. pp.321- 362.
95. Komolavanij S., Jeenannunta C. and Ammarapala V. (2011), Innovation Capability of Thailand’s Automotive Industrial Network, in Intarakumnerd, P. (ed.), How to Enhance Innovation Capability with Internal and External Sources. ERIA Research Project Report 2010-9, Jakarta: ERIA. pp.219-272.
96. Komura C. (2000), Policies Towards Automobile Industries in Southeast Asia, in Hamada et al. (eds.) Dreams and Dilemmas: Economic Friction and Dispute Resolution in the Asia-Pacific, Singapore, Institute of Southeast Asian Studies.