6. Xin chuyên gia cho biết định hướng phát triển giao thông công cộng tại Hà Nội của UBND thành phố Hà Nội? 7. Chuyên gia có thể cho biết, có những yếu tố nào thuộc về Chính quyền, có thể ảnh hưởng đến sự phát triển của VTHKCC ...
TÀI LIỆU THAM KHẢO 1. Abdullah, R., et.al. (2012), ‘The Relationship between Store Brand and Customer Loyalty in Retailing in Malaysia’, Asian Social Science , tập 8, số 2, tr. 171-184. 2. Ajzen I. and Fishbein M. (1975), Belief, attitude, intention, and behavior: An introduction to ...
- Về quản lý doanh nghiệp, cần có chính sách giáo dục, đào tạo nhân viên để định hướng hành vi, thái độ sẵn sàng giải quyết các tình huống xảy ra. - Đối với tệ nạn xã hội, việc sử dụng hệ thống giám sát quản lý hành khách ...
Thu phí tác nghẽn đối với những vùng không khuyến khích tiếp cận: Đây là biện pháp mà rất nhiều nước ưu tiên sử dụng khi không khuyến khích phương tiện tiếp cận khu vực trung tâm thành phố, khu vực tắc nghẽn cần phải giảm bớt ...
Hình 5. 1: Quy trình hợp lý hóa mạng lưới tuyến VTHKCC bằng xe buýt ở Hà Nội - Xác định mạng lưới tuyến theo hướng đa tâm: Công việc này để khắc phục các tuyến chủ yếu là xuyên tâm, gây nên ùn tắc tại các nút hướng tâm. Do ...
Chương 5: PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠI CÁC ĐÔ THỊ Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2020-2025 VÀ TẦM NHÌN 2030 – QUA NGHIÊN CỨU TRƯỜNG HỢP THÀNH PHỐ HÀ NỘI 5.1. Những xu hướng chủ yếu tác động phát triển ...
4.3.2.2. Kiểm định các giả thuyết nghiên cứu Trên cở sở các giải thiết đã nêu tại cuối chương 2, mô hình nghiên cứu được sử dụng để phân tích và kiểm định theo phương pháp mô hình phương trình cấu trúc (SEM) được xác định ...
Phương tiện cá nhân đã tồn tại từ lâu. Đây là điểm mấu chốt khiến người dân không chuyển sang sử dụng xe buýt, bên cạnh đó là yếu tố chất lượng dịch vụ kém chưa hấp dẫn được người dân. 4.2.4. Phát triển về dịch vụ gia ...
4.2.2.4. Điểm đầu cuối Toàn mạng lưới có 63 điểm đầu cuối, các tuyến buýt nội đô hiện có 52 điểm đầu cuối, trong đó có 10 điểm đầu cuối chính, bao gồm 6 bến xe (bến xe Yên Nghĩa, Giáp Bát, Mỹ Đình, Gia Lâm, Kim Mã, Lương Yên) ...
Chỉ nhằm giải quyết một số biểu hiện vi phạm lỗi mang tính sự vụ rời rạc mà chưa định hướng áp dụng hệ thống đánh giá toàn diện. + Về quản lý công tác vệ sinh môi trường : Quan hệ tác động giữa giao thông vận tải và môi ...
Ngày nay, Hà Nội có hệ thống taxi rộng khắp và hoạt động hiệu quả, sử dụng đồng hồ tính km và còn có một số dịch vụ taxi như xe tải lớn hoặc xe taxi cỡ nhỏ, phục vụ khoảng 57.000 hành khách/ngày. Thời gian qua, trên địa bàn ...
Hình 4. 1: Cơ cấu số tuyến xe buýt phân theo loại đô thị (nguồn: NCS tự tổng hợp số liệu năm 2019) Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh là 2 thành phố có số lượng tuyến lớn nhất (92 và 136 tuyến) trong khi 3 thành phố Hải Phòng có 12 tuyến, Đà ...
Trang 3850, Trang 3851, Trang 3852, Trang 3853, Trang 3854, Trang 3855, Trang 3856, Trang 3857, Trang 3858, Trang 3859,