Xem tất cả 124 trang, được chia thành 15 bài viết trong tài liệu này. Không yêu cầu đăng nhập hay tải về.
Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải * Hoàng Đức Mạnh Nghiên Cứu Áp Dụng Phần Mềm Tiện Ích Của Điện Thoại Thông Mình Nhằm Đánh Giá Tiếng Ồn Giao Thông Và Chỉ Số Iri ...
Hình 2.8. Nút giao Cầu Giấy giờ tan tầm 59 Hình 2.9. Nút giao Nguyễn Khánh Toàn – Đào Tấn 59 Hình 2.10. Biểu đồ giá trị đo trung bình tiếng ồn trong khoảng thời gian trung bình tại nút giao thông Cầu Giấy 63 Hình 2.11. Biểu đồ giá trị đo ...
Quấy rầy về mặt sinh học của cơ thể, chủ yếu đối với bộ phận thính giác và hệ thần kinh. Quấy rầy về mặt xã hội của con người. Tất cả các quấy rầy đó dẫn tới biểu hiện xấu về tâm lý, sinh lý, bệnh lý, hiệu quả ...
Sự lan truyền tiếng ồn theo phương vuông góc với đường phố có khả năng phá vỡ môi trường âm thanh yên tĩnh của các công trình nằm sâu thành phố, quấy rối đời sống và công việc của người dân. a. Lan truyền tiếng ồn trên địa ...
Nghi, nhờ đó có thể so sánh ưu khuyết điểm của các phương án thiết kế để chọn phương án xây dựng hợp lý nhất. Bản đồ lan truyền tiếng ồn trong các khu xây dựng có thể lập được khi áp dụng quy luật lan truyền tiếng ồn trên ...
Tiêu chuẩn mức ồn cho phép ở bên trong công trình là giới hạn tối đa cho phép mức ồn ở bên trong nhà do các nguồn ồn xung quanh truyền qua kết cấu bao che vào nhà gây ra. Tùy theo công năng của công trình mà có giới hạn tối đa cho phép ...
C) Đánh giá độ bằng phẳng của mặt đường theo chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI Chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI: chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI là chỉ số được tính trên cơ sở số đo mặt cắt dọc của đường, bằng cách ...
Một bộ máy chủ quan, cảm giác âm thanh mà tai người thu nhận được đánh giá theo đơn vị phôn (fon). Để chuyển đổi một cách gần đúng các kết quả đo khách quan của máy về cảm giác chủ quan của tai người, cần đưa vào máy các ...
Nhược điểm: Tuy nhiên vẫn còn tồn tại những hạn chế sau: ° Lưu lượng xe theo hướng từ Cầu Giấy rẽ phải sang Láng và ngược lại từ Láng sang Cầu Giấy là rất lớn đồng thời lưu lượng từ Kim Mã và đường Bưởi đổ về Cầu ...
2.3.2. Nút giao thông Nguyễn Khánh Toán – Đào Tấn 2.3.2.1. Kết quả đo Bảng 2.3. Kết quả đo tiếng ồn trung bình tại nút Nguyễn Khánh Toàn – Đào Tấn BẢNG SỐ LIỆU ĐO TIẾNG ỒN NÚT GIAO THÔNG NGUYỄN KHÁNH TOÀN – ĐÀO TẤN Ngày đo Thời ...
Tiến hành chạy xe có gắn điện thoại cài sẵn phần mềm đo độ bằng phẳng IRI ( RoadLabPro) đo cả chiều đi và chiều về. Trong quá trình khảo sát cần phải tuân thủ các điều sau: Chỉ được phép chạy xe với các tốc độ định ...
Qua chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI có nhiều ưu điểm như kết quả chính xác, hiệu quả công việc cao. Do có sự hạn chế về thiết bị đo và nhân lực nên lựa chọn phương pháp đo chỉ số IRI cho tỉnh lộ 334 – huyện Vân Đồn bằng ...
81 55.38 107.50 2.84 206 39.8 102.00 3.42 82 53.23 102.31 3.1 207 39.11 103.49 3.16 83 48.93 107.11 3.13 208 28.31 108.99 3.14 84 47.05 104.29 2.98 209 38.17 106.22 3.06 85 41.68 102.42 2.85 210 28.55 103.74 86 42.15 104.47 2.8 211 9.98 36.79 87 45.64 101.72 2.88 212 33.26 107.84 3.24 88 42.04 ...
Phép 3 ≤ IRI < 5 tuy nhiên trong quá trình đo đạc có một vài điểm có chỉ số IRI > 5 nguyên nhân là do mặt đường có nhiều ổ gà, một vài ổ voi, lún vệt bánh xe,… 3.3.3. Khảo sát sơ bộ chỉ số IRI tại các tuyến đường khác. ...
TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Bùi Xuân Cậy, Đặng Minh Tân (2009), Thiết kế cảnh quan môi trường đường ô tô. Nhà xuất bản xây dựng. [2] Nguyễn Khải (2001), thông vận tải Đường và giao thông đô thị. Nhà xuất bản giao [3] Bùi Xuân Cậy, Đặng ...
