Nghiên cứu áp dụng phần mềm tiện ích của điện thoại thông minh nhằm đánh giá tiếng ồn giao thông và chỉ số iri của mặt đường

Hình 2.8. Nút giao Cầu Giấy giờ tan tầm 59

Hình 2.9. Nút giao Nguyễn Khánh Toàn – Đào Tấn 59

Hình 2.10. Biểu đồ giá trị đo trung bình tiếng ồn trong khoảng thời gian trung bình tại nút giao thông Cầu Giấy 63

Hình 2.11. Biểu đồ giá trị đo trung bình tiếng ồn trong khoảng thời gian trung bình tại nút giao thông Nguyễn Khánh Toàn – Đào Tấn 67

Hình 3.1. Giao diện của phần mềm đo đạc chỉ số IRI RoadLabPro 70

Hình 3.2. Gắn điện thoại thông mình đã cài sẵn phần mềm RoadLabPro tại 3 vị trí khác nhau trên xe 74

Hình 3.3. Biểu đồ chỉ số IRI đo tại 2 chiều tuyến đường Cầu Giấy – Nguyễn Văn Huyên 77

Hình 3.4. Biều đồ chỉ số IRI tại 3 điểm đặt máy khác nhau trên tuyến đường Nguyễn Văn Huyên – Cầu Giấy 78

Hình 3.5. Công tác chuẩn bị đo đạc chỉ số IRI trên tuyến đường Tỉnh lộ 334 – huyện Vân Đồn 80

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 124 trang tài liệu này.

Hình 3.6. Tuyến đường tỉnh lộ 334 Vân Đồn sau khi đo bằng ứng dụng RoadLabPro 82

Hình 3.7. Biểu đồ chỉ số IRI tại tuyến đường Tỉnh lộ 334 – huyện Vân Đồn. .92

Hình 3.8. Biểu đồ IRI trên tuyến đường xuống Cảng 94

Hình 3.9. Biểu đồ IRI trên tuyến đường vào Cảng Hàng Không 95

Hình 3.10. Chỉ số IRI cao tốc HN – HP theo chiều Hà Nội đi Hải Phòng 96

Hình 3.11. Chỉ số IRI cao tốc HN – HP theo chiều Hải Phòng đi Hà Nội 97

Hình 3.12. Chỉ số IRI một đoạn đường từ Hải Phòng đi Hà Nội 97

PHẦN MỞ ĐẦU

1. Tính cấp thiết của đề tài:

Một tuyến đường khi hình thành phải đáp ứng rất nhiều các yêu cầu về kĩ thuật, kinh tế, xã hội và môi trường. Trong luận văn này, tiếng ồn trong đô thị và độ ghồ ghề của tuyến đường là hai yếu tố được chọn nghiên cứu thông qua các phần mềm tiện ích của điện thoại thông minh.

Hiện nay đất nước ta đang trong quá trình đô thị hóa và công nghiệp hóa nên có rất nhiều đô thị mọc lên. Nhiều hoạt động kinh tế xã hội đều tập trung về đô thị, dân số cũng sẽ tăng thêm cùng với sự phát triển đô thị đó. Cùng với sự phát triển của các đô thị, con người phải đối mặt với rất nhiều áp lực từ môi trường xung quanh mà họ đang sống. Một trong những áp lực mà họ không nhận ra đó là tiếng ồn trong các đô thị. Trong đó tiếng ồn giao thông có ảnh hưởng rất lớn góp phần tạo ra tiếng ồn trong đô thị. Tiếng ồn giao thông tạo nên bởi sự cộng hưởng từ hoạt dộng của các công trình xây dựng, khu vực tập trung đông

người như

nhà ga, trường học, quảng trường… Nhưng chủ

yếu vẫn đến từ

hoạt động của các phương tiện vận tải như tiếng còi xe, rú ga, tiếng phanh xe, tiếng ồn do dộng cơ, do ống xả, tiến do rung động các bộ phận của xe, do sự tương tác giữa lốp xe và mặt đường, do loại phương tiện, lưu lương giao thông, tốc độ xe chạy… Trước đây tiếng ồn không được con người quan tâm lắm vì họ chưa biết nó có ảnh hưởng như thế nào tới sức khỏe của mình. Mặc dù ô nhiễm tiếng ồn là một dạng ô nhiễm môi trường rất nguy hại, ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng nhưng lại ít được quan tâm như các loại ô nhiễm khác.

Độ ghồ ghề là một trong các đặc tính quan trọng của mặt đường thể hiện

khả năng chạy xe êm thuận và cảm giác thoái mái của người tham gia giao

thông. Việc đo đạc độ

gồ ghề

của mặt đường có thể

tiến hành theo phương

pháp thủ công với tốc độ và năng suất thấp, hoặc sử dụng các thiết bị hiện đại với tốc độ và năng suất cao hơn. Tuy nhiên việc trang bị các thiết bị hiện đại không phải đơn vị nào cũng có thể thực hiện được. Các thiết bị đo được chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI tại Việt Nam còn khá hạn chế dẫn đến việc đánh giá tình trạng và quản lý hệ thống đường còn chưa được cập nhật và chú ý.

Trong khuôn khổ luận văn sẽ nghiên cứu áp dụng phần mềm tiện ích của điện thoại thông minh nhằm đánh giá tiếng ồn giao thông và chỉ số IRI của mặt đường. Ngoài việc đưa ra được các đánh giá về tiếng ồn giao thông và chỉ số IRI của một số mặt đường, luận văn sẽ nghiên cứu ảnh hưởng của các thông số như tốc độ, loại xe… đến kết quả đo IRI bằng phần mềm. Việc sử dụng các tiện ích thông minh trong đánh giá chất lượng giao thông và mặt đường sẽ giúp giảm đỡ các thiết bị máy móc cần trang bị cũng như có khả năng thực hiện đo đạc tại nhiều địa bàn và hệ thống đường cùng lúc và nhanh chóng.

2. Đối tượng nghiên cứu

- Tiếng ồn trong đô thị và đo đạc bằng phần mềm điện thoại thông minh

- Các yếu tố ảnh hưởng (tốc độ, loại xe, vị

trí đo...) đến giá trị

đo IRI

(International Roughness Index) bằng phần mềm.

- Khảo sát IRI một số điện thoại thông minh

3. Phạm vi nghiên cứu:

tuyến đường và đánh giá thông qua phần mềm và

Phạm vi nghiên cứu bao gồm:

Đo tiếng ồn ở một vài nút giao thông Hà Nội

Đo IRI ở một vài tuyến đường

Ảnh hưởng các thông số (vận tốc, loại xe, vị trí đo...) đến kết quả đo IRI

4. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài:

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài bao gồm:

Khảo sát đo tiếng ồn và đánh giá tại một vài nút giao thông bằng phần mềm điện thoại

Xem xét các ảnh hưởng (tốc độ, loại xe, vị trí đo...) đến giá trị đo IRI bằng phần mềm

Khảo sát đo đạc IRI cho một số các tuyến đường và đánh giá

5. Phương pháp nghiên cứu:

Phương pháp nghiên cứu lý thuyết

Đo đạc tiếng ốn và IRI bằng phần mềm điện thoại thông minh Phân tích và đánh giá kết quả thu được

6. Kết cấu của luận văn:

Tên luận văn “Nghiên cứu áp dụng phần mềm tiện ích của điện thoại thông minh nhằm đánh giá tiếng ồn giao thông và chỉ số IRI của mặt đường’. Ngoài phần mở đầu, kết luận và kiến nghị, tài liệu tham khảo kết cấu luận văn gồm 3 chương, cụ thể như sau:

Chương 1: Tổng quan về tiếng ồn đô thị và chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI Chương 2: Khảo sát đo tiếng ồn và đánh giá tại một vài nút giao thông tại

Hà Nội

Chương 3: Đánh giá công tác khảo sát đo đạc chỉ số IRI tại một số tuyến đường áp dụng công nghệ và phần mềm của điện thoại thông minh

CHƯƠNG 1

TỔNG QUAN VỀ TIẾNG ỒN ĐÔ THỊ VÀ CHỈ SỐ ĐỘ GỒ GHỀ QUỐC TẾ IRI

1.1. Các yếu tố khai thác và môi trường của tuyến đường

1.1.1. Khái niệm về khai thác đường

Giao thông đường bộ đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế xã hội. Chi phí phát triển và duy trì mạng lưới giao thông đường bộ chiếm tỉ lệ lớn trong nguồn ngân sách của quốc gia, có ảnh hưởng lớn đến hầu hết các hoạt động trong lĩnh vực khác nhau của kinh tế xã hội.

Khai thác đường là một ngành khoa học dựa vào sự phân tích tác dụng

tương hỗ giữa các yếu tố trong hệ thống vận tải ô tô để tìm ra các biện pháp thích hợp, kinh tế nhằm:

Hạn chế các hư hỏng

Nâng cao chất lượng kỹ thuật của đường

Đảm bảo an toàn thuận lợi trong giao thông

Nân cao năng suất vận tải

Hạ giá thành vận chuyển

Hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn giao thông…

1.1.2. Nhiệm vụ của khai thác đường

Nghiên cứu tác dụng tương hỗ

tô

giữa các yếu tố trong hệ thống vận tải ô

Khảo sát, đánh giá toàn diện chất lượng kỹ thuật của đường

Nghiên cứu khả năng phục vụ của từng tuyến

Định các thời hạn và phân loại công tác sửa chữa đường

Xác định các công nghệ, kỹ thuật sửa chữa hợp lý và kinh tế

Xác định các biện pháp tổ chức, điều khiển giao thông thích hợp

1.2. Tổng quan về tiếng ồn và tiếng ồn giao thông

1.2.1. Tiếng ồn

1.2.1.1. Khái niệm tiếng ồn

Tiếng ồn là tập hợp những âm thanh có cường độ và tần số khác nhau,

sắp xếp không có trật tự, gây cảm giác khó chịu cho người nghe, ảnh hưởng

đến quá trình làm việc và nghĩ ngợi của con người, hay là những âm thanh phát ra không đúng lúc, âm thanh phát ra với cường độ lớn vượt quá mức chịu đựng của con người.

1.2.1.2. Tác hại do tiếng ồn gây ra

Hiện nay đồng thời với quá trình công nghiệp hóa, đô thị hóa, vấn đề

tiếng ồn càng trở nên nan giải, tiếng ôn đã vượt quá mức cho phép, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe và cuộc sống hàng ngày của con người.

Tiếng động trí óc.

ồn 50dB: làm suy giảm hiệu suất làm việc, nhất là đối với lao

Tiếng ồn 70dB: làm tăng nhịp thở và nhịp đập của tim, tăng nhiệt độ cơ thể và tăng huyết áp, ảnh hưởng đến hoạt động của dạ dày và giảm hứng thú lao động.

Tiếng ồn 90dB: gây mệt mỏi, mất ngủ, tổn thương chức năng thính giác, mất thăng bằng cơ thể và suy nhược thần kinh.

a. Tiếng ồn ảnh hưởng đến giấc ngủ

Giấc ngủ thường bị đánh thức khi có tiếng ồn bất ngờ gây nên, con người sẽ không có giấc ngủ ngon khi có nguồn ồn thường xuyên quấy nhiễu bên cạnh, lúc này sẽ ảnh hưởng rất lớn đến sức khỏe và năng suất công việc của ngày hôm sau, con người sẽ cảm thấy uể oải, mệt mỏi, không tỉnh táo để sẵn sàng cho công việc của một ngày mới. Theo thống kê của nghành y tế cho thấy lượng thuốc an thần, thuốc ngủ được sử dụng tính trên đầu người ở khu vực gần sân bay và các đường giao thông lớn gấp 23 lần so với khu vực không bị ô nhiễm tiếng ồn.

b. Tiếng ồn ảnh hưởng đến sức khỏe

Nếu tiếp xúc nhiều với tiếng ồn sẽ tạo ra tâm lý rất nặng nề cho cơ thể con người, ảnh hưởng trục tiếp đến thính giác, gây ra bệnh lãng tai, điếc nghề nghiệp, gây ra chứng nhức đầu dai dẳng, rối loại sinh lý, bệnh lý và suy nhược thần kinh, tim mạch, nội tiết,… Lúc này con người thường mệt mỏi, sinh cáu

kỉnh, giảm trí nhớ, run mí mắt và phản xạ

xương khớp giảm. Tiếng

ồn càng

mạnh (từ 120dB trở lên) có thể gây chói tai, đau tai, thậm chí thủng màng nhĩ.

Tiếng

ồn còn gây ảnh hưởng đến tim mạch và sự

hình thành thần kinh

của bào thai trong bụng mẹ.

Nghiên cứu của Liên Xô trước đây cho thấy công nhân trực tiếp chịu đựng mức ồn cao sẽ bị bệnh tăng huyết áp gấp đôi và bị bệnh về bộ máy tiêu hóa gấp 4 lần. Các chuyên gia y học hiện nay cho rằng sự suy giảm khả năng thính giác theo độ tuổi chính là vì con người đã thường xuyên tiếp xúc với tiếng ồn, nhất là trong xã hội công nghiệp phát triển.

Tiến sĩ Samuel Rosen ở trường Đại học Y khoa Mount Sinai ở NewYork đã nghiên cứu phát hiện ra rằng người Manban (thuộc bộ lạc châu Phi nguyên thủy) sống ở môi trường yên tĩnh nên ở tuổi 75 vẫn có độ nhạy thính giác giống như người Mỹ ở tuổi trung bình 25.

c. Tiếng ồn ảnh hưởng đến thể lực, đối với tâm thần và hiệu quả làm việc của con người

Rất nhiều người phát biểu rằng tiếng

ồn đã làm họ

yếu về

thể

lực và

yếu về thần kinh và làm giảm hiệu quả làm việc của họ. Thi nghiệm đã chứng minh rõ điều đó. Tiếng ồn thực chất không chỉ gây bệnh tâm thần mà còn gây tai họa với phần tai trong, nếu tiếng ồn đạt tới 100 dB.

Đã có nhiều người phàn nàn là rất khó chịu khi làm việc mà phải nghe tiếng tíc tắc của đồng hồ chạy, hay có người nói chuyện thì thầm bên cạnh, nếu làm việc trong môi trường tiếng ồn sẽ làm giảm một cách đáng kể khả năng tập

trung của người lao động, độ

chính xác của công việc sẽ

giảm, sai sót trong

công việc sẽ giảm, sai sót trong công việc và sản xuất tăng cao, phát sinh hoặc tăng các tai nạn lao động. Thực tế năng suất lao động sẽ giảm từ 20 ÷ 40%.

d. Tiếng ồn ảnh hưởng đến trao đổi thông tin

Thông tin thường bị tiếng ồn gây nhiễu, che lấp, làm cho việc tiếp nhận thông tin sẽ khó khăn hơn, độ chính xác của thông tin nhận được sẽ không cao ảnh hưởng đến cuộc sống sản xuất sinh hoạt của con người; do vậy trong trao

đổi thông tin cần phải quy định giới hạn tiếng hưởng do tiếng ồn gây ra.

ồn cho phép để

tránh các

ảnh

e. Tác dụng tổng hợp của tiếng ồn đối với cuộc sống của con người.

Tiếng ồn tác động lên con người ở 3 mức:

Quấy rầy về mặt cơ học, như che lấp âm thanh cần nghe.