4.2.3.5 Mô hình MH 4 LC | Coef. Std. Err. z P>|z| [95% Conf. Interval] + PHUONGTHUC | + XEMAY | (base alternative) + Bảng 4. 15 Kết quả ước lượng mô hình MH 4 Alternative-specific conditional logit Number of obs = 99456 Case variable: IDtrip Number of cases = 12432 Alternative ...
Trạng nhu cầu đi lại tại thành phố Hồ Chí Minh có tính đến sự xuất hiện của phương thức vận tải mới là đường sắt trên cao (METRO). Luận án khai thác bộ số liệu điều tra mẫu lớn do công ty SUD khảo sát và mô hình được giới ...
CHƯƠNG 4 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU DỰ BÁO PHÂN BỔ NHU CẦU ĐI LẠI CHO CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ỨNG DỤNG TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Trong chương 3, tác giả đã đánh giá, lựa chọn dạng mô hình dự báo và các nhân tố ảnh hưởng có thể sử ...
A. Biểu diễn đồ thị của việc ước lượng mô hình Chúng ta quay trở lại mô hình lựa chọn nhị phân đơn giản với hai biến và không có hằng số được mô tả trong ví dụ phần 2.1.3 ở hình 2.4. Trong ví dụ này, một người thực hiện ...
Hành trình mỗi người. Ở dạng tuyến tính, phần thỏa dụng này có thể được biểu diễn như sau: (3. 32) Trong đó: - : là tham số xác định chiều hướng và tầm quan trọng của tác động (hay mức độ ảnh hưởng) của thuộc tính k đối ...
Tích vận tải có thể quan tâm đến việc dự báo tỉ lệ người thực hiện chuyến đi thường xuyên sử dụng một trong các loại hình vận chuyển người thực hiện chuyến đi dưới các điều kiện đa dạng về dịch vụ, hoặc các nhà nghiên ...
Điều kiện thực tế cụ thể. Bộ số liệu điều tra về nhu cầu đi lại tại thành phố Hồ Chí Minh do công ty SUD khảo sát thỏa mãn các yêu cầu trên nên được lựa chọn sử dụng trong bước nghiên cứu tiếp theo. 3.2 Số liệu phục vụ ...
Bảng 3. 11 Ma trận xoay nhân tố Component 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CPTN3 .882 CPTN1 .850 CPTN2 .835 CP1 .825 CP3 .823 CP2 .820 TG1 .861 TG3 .787 TG2 .770 TN2 .827 TN3 .813 TN1 .790 CL3 .849 CL2 .806 CL1 .795 KC2 .865 KC3 .814 KC1 .748 BL3 .897 BL1 .726 BL2 .680 NN2 .844 NN1 .796 NN3 .690 ...
- Thu nhập: Thu nhập bình quân/tháng của người tham gia khảo sát. - Khoảng cách chuyến đi: độ dài của chuyến đi. - Cơ hội sử dụng phương tiện cá nhân: số phương tiện cá nhân mà người tham gia khảo sát có thể sử dụng (thường là ...
CHƯƠNG 3 PHƯƠNG PHÁP TIẾP CẬN Quá trình nghiên cứu thực hiện trong luận án được chia làm hai bước. Bước thứ nhất nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng tới việc ra quyết định lựa chọn phương thức vận tải cho mỗi chuyến đi của ...
Có nghĩa là sự lựa chọn cho mỗi chuyến đi độc lập với sự lựa chọn khác. Ví dụ: sự lựa chọn nơi đến độc lập với sự lựa chọn phương thức vận tải. Giả định này sẽ đưa ra một mô hình trong đó sự kết hợp phương thức ...
Này có nhiều loại, có thể kể đến như: - Quy tắc chi phối hay ưu thế: Một phương thức vận tải thay thế là chi phối đối với các phương thức vận tải khác nếu nó chiếm ưu thế trong ít nhất một thuộc tính và không tệ hơn cho tất ...
Trang 4300, Trang 4301, Trang 4302, Trang 4303, Trang 4304, Trang 4305, Trang 4306, Trang 4307, Trang 4308, Trang 4309,