T T Tiêu chí Tiêu chí thành phần Các chỉ tiêu cụ thể Ý kiến chuyên gia Đồng ý Không đồng ý 1 Kinh tế Cơ cấu kinh tế đô thị GRDP bình quân đầu người Tỷ lệ tăng trưởng GRDP bình quân trong 5 năm gần nhất Tỷ trọng ngành dịch vụ ...
Biểu đồ PLII.11 - Lý do không sử dụng dịch vụ xe buýt Khi được hỏi về mức giá vé tối đa chấp nhận được, 40,6% số người được hỏi cho rằng giá vé tối đa cho xe buýt chỉ nên ở mức 15.000 VNĐ, trong khi đó chỉ 8,5% cho rằng giá ...
( ) Giá vé cao ( ) Chưa hoặc không quan tâm đến xe buýt 19. Nếu chuyển sang sử dụng xe buýt để đi lại thì bạn chấp nhận mức giá vé là bao nhiêu ? ( ) 7.000 VNĐ ( ) 9.000 VNĐ ( ) 12.000 VNĐ ( ) 15.000 VNĐ ( ) 18.000 VNĐ ( ) 20.000 VNĐ 20. Thời gian ...
Số hiệu tuyến Tên tuyến Lộ trình tuyến Chiều dài (km) Giai đoạn vận hành 2017- 2020 2021- 2025 2026- 2030 V. Các tuyến BRT dự kiến triển khai theo quy hoạch đến năm 2025 và 2030 BRT 1 (Bắc Sơn-Nam Hải)-Bến xe khách phía Đông (Bắc Sơn-Nam ...
STT Số hiệu tuyến Tên tuyến Lộ trình tuyến Chiều dài (km) Thời gian hoạt động Tần suất (phút/ch) Số lượt xe/ngày Ghi chú 13 18 Ngã tư Lê Hồng Phong, Ngô Gia Tự - Cầu phao sông Hóa (ngã tư Lê Hồng Phong-Ngô Gia Tự)-Ngô Gia Tự-Lạch ...
52. Phạm Hoài Chung (2016). Nghiên cứu đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ đô thị. Luận án Tiến sỹ kinh tế, Đại học GTVT. 53. Nguyễn Thị Tuyết Mai (2016). Nghiên cứu các giải pháp PTBV vận tải thủy nội địa khu ...
Cứu, thống nhất ban hành quy định, tiêu chuẩn về các loại hình VTHKCC đô thị trong đó có xe buýt. Tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện các văn bản QPPL để tạo hành lang pháp lý thông thoáng trong lĩnh vực VTHKCC nói riêng và GTVT đô thị nói ...
Bảng 4.10 - Mức độ giảm phương tiện lưu thông trên đường khi sử dụng xe buýt giai đoạn 2013 - 2017 Năm Số lượng ô tô cá nhân Số lượng mô tô, xe gắn máy Sản lượng xe buýt (Triệu HK/năm) Số lượt vận chuyển (lượt/năm) Số lượt ...
Đào tạo uy tín của nhà nước theo đúng chuyên ngành để giảm thời gian và chi phí bồi dưỡng, huấn luyện nghiệp vụ công tác. Bên cạnh đó, cũng cần có những chính sách đãi ngộ phù hợp về thu nhập và các điều kiện khác, tùy theo ...
Mạng lưới tuyến. Do đó, trong thời gian tới cần xây dựng hệ thống CSDL tích hợp về VTHKCC (Trung tâm CSDL tích hợp về VTHKCC thuộc Cơ quan quản lý GTCC). Các dữ liệu được thu thập và tập trung về Cơ quan quản lý GTCC của thành phố ...
Hải Phòng là cần thiết làm cơ sở cho các DNVT đánh giá và triển khai trong thực tiễn. Đây cũng là căn cứ để các cơ quan QLNN giám sát hoạt động và áp dụng cơ chế, chính sách hỗ trợ đối với DNVT, là công cụ để Nhà nước điều ...
Mặt khác, khi thực hiện lộ trình nâng cấp cơ quan quản lý VTHKCC, phải tạo được hành lang pháp lý thông thoáng hơn so với pháp luật hiện hành và cần có quy chế phân cấp, phối hợp giữa các cơ quan liên quan trong quản lý phát triển ...
Trang 6020, Trang 6021, Trang 6022, Trang 6023, Trang 6024, Trang 6025, Trang 6026, Trang 6027, Trang 6028, Trang 6029,