Các Bộ Phận Tháo Rời Của Cụm Phanh Dưới ( Ngàm Phanh)

a. Tháo lắp ngàm phanh má phanh.

- Đẩy pút tống hãm vào hết

- Tháo chốt má phanh (1) ra khỏi ngàm

- Tháo phơt (2) ra khỏi má phanh và tháo má phanh ra khỏi ngàm (3)

Hình 4.13. Tháo ngàm phanh đĩa phanh

- Tháo các bu lông giữ ngàm phanh tháo đường dầu xuống và lấy cụm ngàm phành ra

- Tháo rời các chi tiết: Tháo giá ngàm phanh và lò xo hồi vị má phanh ra; tháo chố ra khỏi thân; Tháo pít tông phanh bằng khí nén

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 240 trang tài liệu này.

Hình 4.14. Các bộ phận tháo rời của cụm phanh dưới ( ngàm phanh)

* Lắp các bộ phận của cum phanh dưới. ngược tháo

Chú ý: Lắp má phanh mới sao cho chúng nằm trên ngàm (2)

Hình 4.15. Lắp ngàm phanh đĩa phanh

Bôi silicon vào phớtt O mới [1] và ráp nó vào chốt má phanh [2]. Lăp chốt má phanh và lò xo vào sao cho lỗ chốt khớp với lỗ ngàm

b. Tháo, lắp xi lanh chính.

+ Xả dầu phanh trước.

+ Tháo ốp tay lái; tháo các đầu nối công tác đèn phanh trước (1); Tháo ống dầu phanh (2) và đệm làm kín (3) lỗ ống dầu phanh (4); Tháo các bu lông (5) giá giữ xi lanhchinh (6) và xi lanh (7).

+ Nới lỏng ốc khóa (1) và xoay bộ điều chỉnh (2) sao cho hành trình dây nối (3) lớn nhất; ép lò xo hồi vị (4) và tháo dây nối ra khổi cân nối (5).

Hình 4.16. Tháo cum xi lanh chính

+ Tháo rời các chi tiết của xi lanh chính

Hình 4.17. Các bộ phận tháo rời của cụm xi lanh chính

Hình 4.18. Kiểm tra pít tông cúp pen xi lanh

- Lắp cụm xi lanh chính. Các bước lắp ngược tháo chú ý chiều lắp các chi tiết và xiết chặt các đai ốc

1.3.3. Kiểm tra, sửa chữa phanh

- Thiếu dầu.

- Má phanh mòn: Cần dán lại hoặc thay mới.

- Tuy ô ống dầu chịu áp lực bị nứt vỡ: Cần thay mới.

- Các cúp pen trong xy lanh dầu bị rách, trương nở, gây rò rỉ và tụt áp suất dầu làm phanh mất tác dụng. Cần thay thế.

a. Kiểm tra mức dầu phanh :

+ Dựng xe trên nền bằng phẳng và chắc chắn bằng chân chống đứng. Xoay tay lái đến vị trí sao cho nắp của bình dầu phanh nằm ngang.

+ Kiểm tra mức dầu phanh qua cửa kiểm tra dầu trên bình chứa dầu phanh. Nếu thấy mức dầu trong bình dưới vạch mức tối thiểu (vạch a) thì cần kiểm tra xem có sự rò rỉ hay không, má phanh có mòn quá hay không. Nếu cần thì bổ xung thêm bằng loại dầu phanh chỉ định(dầu phanh khuyến cáo DOT4 hoặc DOT3).

Hình 4.19. Tháo kiểm tra dầu phanh

Lưu ý: Dầu có thể ở dưới vạch tối thiểu khi má phanh xe qua mòn. Khi đó, thay má phanh mới thì mức dầu phanh có thể sẽ về mức quy định.

b. Xả khí phanh dầu

Hình 4.20. Vít xe e dầu phanh

c. Cách thay dầu phanh đĩa đúng quy trình.

Theo đánh giá của các nhà sản xuất – nghiên cứu về xe máy. Thì thông thường khoảng 100.00km di chuyển trên đường thì nên thay dầu phanh một lần toàn bộ. Hoặc để ít sử dụng trong vòng 2 năm cũng nên thay. Bởi khi đó, dầu đã bị biến đổi kém chất lượng đi rất nhiều.

Khi dầu thủy lực trong thắng đĩa hoạt động nhiều lần. Các tinh thể dầu bên trong dần dần sẽ bị mòn đi, tỷ lệ tinh thể dầu cũng ít dần. Do đó khả năng truyền lực sẽ kém. Để lâu thắng đĩa sẽ không đủ lực bám để giữ bánh dừng lại. Mất an toàn khi chúng ta di chuyển.

Cũng có thể, nó hoạt động kém trơn tru đi. Khi đó gây hiện tượng bó thắng. Làm má thắng không nhả đĩa ra để có thể đi được. Gây mòn má – mòn đĩa và hao năng nượng. Thay dầu thưc hiên như sau

- Xả bỏ dầu cũ

+ Trước khí thay nên dùng vại sạch phủ lên bề mặt những chi tiết nhựa để chông ăn

mòn.

+ Xả trên bề mặt phanh bằng cách bốp nhả phanh nhiều lần để xả dầu.

+ Tháo nắp cụm thăm dầu ra sau đó tháo ốc thoát dầu thủy lực bên dưới bộ má

thắng (cụm heo dầu).

Lưu ý nên đặt một hộp bên dưới để chứa dầu chảy ra. Tránh dầu bẩn tiếp xúc trực tiếp với môi trường gây ô nhiễm.

+ Dùng bơm khí nén thổi từ trên xuống để làm sạch dầu cũ và cặn bẩn trong ống.

- Vệ sinh heo dầu thắng đĩa

+ Tháo má phanh, heo dầu và đĩa phanh ra riêng biệt.

+ Dùng bàn chải đánh răng bỏ, nước xà phòng, nước sạch

+ Vệ sinh phanh: Dùng chai xịt rửa bề a phanh.

Nếu nó đã mòn quá hoặc nhiều đường ặt tốt nhất – rộng nhất.

+ Dùng bàn chải đánh răng nhúng vào

mặt kim loại để làm sạch cặn bẩn bám trên

đĩ

lõm sâu. Cần thay mới để có độ ma sát bề

nước xà phòng để rửa sạch vết bẩn trên má

phanh. Sau đó dùng nước sạch để làm sạch lần cuối. Rồi để khô trước khi lắp ráp lại vào vị trí cũ.

Lưu ý, má phanh tháo rời ra được nên bạn tháo ra rồi vệ sinh.

+ Con heo dầu có bộ phận đẩy piston để má phanh đi ra đi vàothường bám nhiều cát bụi cần vệ sinh sạch và tra thêm mỡ chịu nhiệt độ cao.

- Lắp đặt lại và bơm dầu vào bên trong.

+ Sau khi vệ sinh heo dầu xong. Chúng ta lắp lại theo vị trí cũ. Bắt lại các ốc thoát dầu bên dưới cụm heo dầu rồi đổ dầu mới từ trên cụm thăm dầu đi xuống. Khi đó, khí sẽ đi kèm vào ống dẫn dầu thủy lực nên chúng ta cần đổ quá với vạch max khoảng 0,5mm – 1mm.

Hình 4.22. Đổ dầu phanh

+ Nới lỏng ốc thoát dầu bên dưới rồi bóp phanh liên tục vài lần để đẩy hết khí ra bên ngoài. Khi nào thấy dầu mới chảy ra thì khi đó đã hết bọt khí bên trong.

Đóng ốc lại và kiểm tra xem liệu đầu đạt max hay chưa. Nếu chưa nên thêm dầu vào cho đủ.

Sau khi thay xong đi vài vòng để kiểm tra độ trơn mượt của thắng. Nếu không thấy ổn phải căn chỉnh lại.

1.3.4. Điều chỉnh hệ thống phanh

- Giảm độ cứng của phanh đĩa.

Sau khi thay dầu thắng đĩa xong. Đi thử thấy tay phanh hơi cứng là dầu của đổ dầu vào hơi nhiều. Hoặc bạn vệ sinh cụm heo dầu chưa chuẩn. Có thể trong cụm heo dầu bị bẩn piston hay lò xo đã hết khả năng đàn hồi.

+ Nếu do cụm heo dầu thì nên vệ sinh lại và thay lò xo.

Hình 4.23. Điều chỉnh vít chỉnh phanh

+ Nếu do nhồi nhiều dầu mở nhẹ ốc gió ở cụm heo dầu ra. Bóp thắng liên tiếp vài lần rồi giữ lại ở mức mình mong muốn.

- Tăng độ cứng của thắng đĩa.

Chỉ đơn giản mở nắp cụm thăm dầu, cho thêm một chút dầu cùng loại vào. Làm theo cách giảm độ cứng để lấy mốc chuẩn cho tay phanh là xong.

Bảng thông số bảo dưỡng phanh