Chẩn đoán điện thân xe Nghề Công nghệ ô tô - Cao đẳng - Trường Cao đẳng nghề Đồng Tháp - 3


Giới thiệu:

BÀI 4: CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐÈN PHANH Mã bài: CMĐ 31-04

Chẩn đoán hệ thống đèn phanh là bài học nhằm cung cấp cho người học những kiến thức cơ bản về quy trình chẩn đoán, kiểm tra, sửa hệ thống điện ô tô nói riêng và sửa chữa ô tô nói chung.

Mục tiêu:

- Trình bày được quy trình chẩn đoán các hệ thống đèn phanh

- Chẩn đoán đúng theo qui trình, phát hiện và sửa chữa được các hư hỏng của hệ thống đèn phanh

Nội dung chính:

1. Hiện tượng, nguyên nhân:

1.1. Hiện tượng: Tất cả các đèn phanh không sáng

1.2. Nguyên nhân:

- Cầu chì

- Bóng đèn

- Công tắc

- Dây điện và giắc nối

2. Kiểm tra, sửa chữa:

2.1. Kiểm tra cầu chì Stop 15A

- Tháo cầu chì STOP ra khỏi ECU chính thân xe.

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra

Điều kiện tiêu chuẩn

Cầu chì STOP

Mọi điều kiện

Dưới 1 Ω

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 61 trang tài liệu này.

Nếu không như tiêu chuẩn thay cầu chì STOP

2.2. Kiểm tra bóng đèn

- Tháo giắc các bóng đèn phanh.

- Cấp điện áp ắc quy vào các cực và kiểm tra rằng các bóng đèn sáng lên.

OK:

Đèn Phanh Lắp Cao:


Điều kiện đo

Điều kiện tiêu chuẩn

Cấp nguồn Ắc quy vào các cực bóng đèn


Đèn phanh lắp cao sáng lên

Đèn phanh sau:


Điều kiện đo

Điều kiện tiêu chuẩn

Cấp nguồn Ắc quy vào các cực bóng đèn


Đèn phanh sau sáng lên

Nếu không như tiêu chuẩn thay bóng đèn STOP

2.3. Kiểm tra công tắc đèn phanh

- Tháo công tắc đèn phanh.

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Trạng thái của công tắc

Điều kiện tiêu chuẩn

1 - 2

Nhả công tắc

Dưới 1 Ω

3 - 4

Ấn công tắc vào

10 kΩ trở lên

1 - 2

Ấn công tắc vào

10 kΩ trở lên

3 - 4

Nhả công tắc

Dưới 1 Ω


Hình 7 Giắc công tắc đèn phanh giắc đực Nếu không như tiêu chuẩn thay công 1

Hình 7. Giắc công tắc đèn phanh (giắc đực) Nếu không như tiêu chuẩn thay công tắc đèn phanh

2.4. Kiểm tra dây điện, giắc nối

- Ngắt giắc nối của công tắc đèn phanh.

- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra

Điều kiện tiêu chuẩn

(2) - Mass thân xe

Mọi điều kiện

Từ 11 đến 14 V


Hình 8 Giắc công tắc đèn phanh giắc cái Ngắt các giắc nối đèn phanh sau Ngắt 2

Hình 8. Giắc công tắc đèn phanh (giắc cái)

- Ngắt các giắc nối đèn phanh sau.

- Ngắt giắc nối đèn phanh lắp trên cao.

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra

Điều kiện tiêu chuẩn

(1)- Chân (+) các bóng đèn phanh


Mọi điều kiện


Dưới 1 Ω

(1) - Mass thân xe

Mọi điều kiện

10 kΩ trở lên


Nếu không như tiêu chuẩn sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc nối.

Câu hỏi và bài tập :

1. Trình bày quy trình chẩn đoán hệ thống đèn phanh

2. Lập quy trình chẩn đoán hệ thống đèn phanh xe KIA RONDO

Hình 9 Sơ đồ hệ thống đèn phanh Toyota Corolla EX BÀI 5 CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG 3


Hình 9. Sơ đồ hệ thống đèn phanh Toyota Corolla EX

BÀI 5: CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG ĐÈN BÁO RẼ VÀ BÁO NGUY Mã bài: CMĐ 31-05

Giới thiệu:

Chẩn đoán hệ thống đèn báo rẽ, báo nguy là bài học nhằm cung cấp cho người học những kiến thức cơ bản về quy trình chẩn đoán, kiểm tra, sửa hệ thống điện ô tô nói riêng và sửa chữa ô tô nói chung.

Mục tiêu:

- Trình bày được quy trình chẩn đoán các hệ thống đèn báo rẽ, báo nguy

- Chẩn đoán đúng theo qui trình, phát hiện và sửa chữa được các hư hỏng của hệ thống đèn báo rẽ, báo nguy

Nội dung chính:

1. Hiện tượng, nguyên nhân:

1.1. Hiện tượng: Tất cả các đèn báo rẽ không sáng

1.2. Nguyên nhân:

- Cầu chì

- Bóng đèn

- Công tắc

- Dây điện và giắc nối

2. Kiểm tra, sửa chữa:

2.1. Kiểm tra cầu chì 10A Gauge, 10A Hazard

- Tháo cầu chì GAUGE ra khỏi ECU chính thân xe.

- Tháo cầu chì HAZARD ra khỏi hộp rơle khoang động cơ.

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra

Điều kiện tiêu chuẩn

Cầu chì GAUGE

Mọi điều kiện

Dưới 1 Ω

Cầu chì HAZARD

Mọi điều kiện

Dưới 1 Ω

Nếu không như tiêu chuẩn thay cầu chì 10A Gauge, 10A Hazard

2.2. Kiểm tra bóng đèn

- Tháo giắc các bóng báo rẽ.

- Cấp điện áp ắc quy vào các cực và kiểm tra rằng các bóng đèn sáng lên.

OK:


Điều kiện đo

Điều kiện tiêu chuẩn

Cấp nguồn Ắc quy vào các cực bóng đèn


Các đèn báo rẽ sáng lên

Nếu không như tiêu chuẩn thay bóng đèn báo rẽ

2.3. Kiểm tra công tắc đèn báo rẽ

- Tháo công tắc đèn pha

- Kiểm tra công tắc đèn pha

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:



Nối dụng cụ đo


Tình trạng công tắc

Điều kiện tiêu chuẩn

6 (TR) - 7 (TB)

Công tắc đèn báo rẽ ON (Phải)

Dưới 1 Ω

6 (TR) - 7 (TB)

Trung gian

10 kΩ trở lên

5 (TL) - 7 (TB)

Công tắc đèn báo rẽ ON (Trái)

Dưới 1 Ω

5 (TL) - 7 (TB)

Trung gian

10 kΩ trở lên


Hình 10 Giắc công tắc đèn pha giắc đực Nếu không như tiêu chuẩn thay công 4


Hình 10. Giắc công tắc đèn pha (giắc đực) Nếu không như tiêu chuẩn thay công tắc đèn pha

2.4. Kiểm tra cụm nháy đèn báo rẽ

- Tháo cụm nháy đèn báo rẽ ra khỏi hộp đầu nối bảng táplô.

- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Điều kiện

Điều kiện tiêu chuẩn

4 (B) - Mass thân xe

Mọi điều kiện

11 đến 14 V


1 (IG) – Mass thân xe

Khoá điện off

Dưới 1 V

Khoá điện ON

11 đến 14 V

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, có thể có hư hỏng bên phía dây điện.


Hình 11 Giắc cái cụm tạo nháy đèn báo rẽ Đo điện trở theo các giá trị trong 5

Hình 11. Giắc cái cụm tạo nháy đèn báo rẽ

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Điều kiện

Điều kiện tiêu chuẩn

5 (EL) - Mass thân xe

Công tắc báo rẽ OFF

10 kΩ trở lên

Công tắc báo rẽ ở LH

Dưới 1 Ω

6 (ER) - Mass thân xe

Công tắc báo rẽ OFF

10 kΩ trở lên

Công tắc báo rẽ ở RH

Dưới 1 Ω

7 (E) - Mát thân xe

Mọi điều kiện

Dưới 1 Ω


8 (HAZ) - Mass thân xe

Công tắc cảnh báo nguy hiểm OFF


10 kΩ trở lên

Công tắc cảnh báo nguy hiểm ON


Dưới 1 Ω

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, có thể có hư hỏng bên phía dây điện.

- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Tình trạng công tắc

Điều kiện tiêu chuẩn


(LL) - Mass thân xe

Công tắc báo rẽ OFF

Dưới 1 V


Công tắc báo rẽ ở LH

11 đến 14 V (60 đến 120 lần trên một phút)

Công tắc cảnh báo nguy hiểm OFF

Dưới 1 V


Công tắc cảnh báo nguy hiểm ON

11 đến 14 V (60 đến 120 lần trên một phút)


(LR) - Mass thân xe

Công tắc báo rẽ OFF

Dưới 1 V


Công tắc báo rẽ ở RH

11 đến 14 V (60 đến 120 lần trên một phút)

Công tắc cảnh báo nguy hiểm OFF

Dưới 1 V


Công tắc cảnh báo nguy hiểm ON

11 đến 14 V (60 đến 120 lần trên một phút)

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, thay cụm nháy đèn báo rẽ.

2.5. Kiểm tra công tắc báo nguy

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:


Nối dụng cụ đo

Tình trạng công tắc

Điều kiện tiêu chuẩn


1 - 4

ON

Dưới 1 Ω

OFF

10 kΩ trở lên

Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, hãy thay công tắc.

- Nối cực dương ắc quy với cực 3 và cực âm với cực 2.

- Kiểm tra nếu sự chiếu sáng của công tắc sáng. OK: Đèn sáng lên.

Xem tất cả 61 trang.

Ngày đăng: 09/06/2023
Trang chủ Tài liệu miễn phí