Nghiên cứu đánh giá tác động của biến đổi khí hậu đối với đường quốc lộ khu vực miền Trung

Đại Học Quốc Gia Hà Nội Trung Tâm Nghiên Cứu Tài Nguyên Và Môi Trường Đinh Trọng Khang Nghiên Cứu Đánh Giá Tác Động Của Biến Đổi Khí Hậu Đối Với Đường Quốc Lộ Khu Vực Miền Trung Chuyên Ngành: Môi Trường Trong Phát Triển Bền ...

DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1. Sơ đồ mối tương tác của BĐKH và các hợp phần của hệ sinh thái 11 Hình 2.1. Sơ đồ tuyến QL49B 22 Hình 2.2. Sơ đồ tuyến đường Hồ Chí Minh 28 Hình 3.1. Biến trình nhiệt độ trung bi ̀ nh tháng 7 tại Huế 33 Hình ...

Như vậy, công tác khảo sát thực địa được tiến hành thành 2 đợt. Đợt khảo sát thứ nhất (khảo sát diện) chủ yếu thu thập các tài liệu từ các cơ quan quản lý nhà nước về tình trạng tuyến đường, các hiện tượng hư hỏng ...

- Báo cáo đánh giá lần thứ 1 (AR1): 1990 - Báo cáo đánh giá lần thứ 2 (AR5): 1995 - Báo cáo đánh giá lần thứ 3 (AR3): 2001 - Báo cáo đánh giá lần thứ 4 (AR4): 2007 - Báo cáo đánh giá lần thứ 5 (AR5): 2013/2014 1.2.2. Nghiên cứu trong nước về ...

Huyện Phú Lộc. Đi qua cầu Tư Hiền (ở Km93+277)- Cầu đã được xây dựng BTCT tải trọng HL93, khổ B=12m, đi tiếp vòng phía Bắc núi Vĩnh Phong xã Lộc Bình, đến xã Lộc Trì đi sát chân đèo Phước Tượng, vượt đường sắt Bắc Nam và ...

Nhiệt độ trung bình năm 23 - 25 0 C, cao nhất 40 - 42,7 0 C, nhiệt độ tháng trung bình lạnh nhất 16,5 - 19,5 0 C. Ngoài ra do ảnh hưởng của vùng núi đá vôi rộng lớn nên khu vực tuyến có biên độ giao động nhiệt giữa ngày và đêm rất lớn ...

Biến trình mực nước lũ trên sông Hương trong khoảng thời gian từ 1990 - 2010 không có biến động nhiều. Chỉ có năm 1999 do ảnh hưởng của mưa bão nên trên sông Hương có lũ lớn với mực nước dâng cực đại là 581cm (trên báo động cấp ...

Hình. 3.18. Biến trình nhiệt độ thấp nhất tháng 1 các năm trạm Tây Hiếu Như vậy sự thay đổi về nhiệt độ tại khu vực trạm Tây Hiếu - Nghệ An theo dự báo từ số liệu thống kê như sau: - Nhiệt độ trung bình tháng cao nhất trong năm ...

- Lượng mưa ngày cực đại trong vòng 100 năm tới có xu hướng tăng và có thể sẽ đạt mức trung bình 363mm. Bằng 63,3% so với lượng mưa ngày cực đại đo được là 573,1mm vào năm 2007 trong thời đoạn 1962 - 2011. - Lượng mưa trung bình năm ...

Từ năm 1989 đến nay Quảng Bình phải gánh chịu nhiều thiệt hại về người và tài sản do các cơn bão và lũ lụt gây ra ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển kinh tế xã hội và ổn định cuộc sống dân cư trên địa bàn toàn tỉnh. ...

3.4.2. Tác động tiềm tàng của BĐKH, NBD đối với QL49B Từ các số liệu thu thập về hiện trạng, các vị trí đã bị tổn thương (phụ lục 2) tại Sở GTVT Thừa Thiên Huế, Khu Quản lý đường bộ IV, V và kịch bản BĐKH chúng ta có thể ...

Các loại thiên tai chính Tác động Địa điểm tác động Tác động đối với cơ sở hạ tầng - Nhiệt độ tăng làm phương tiện tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn do sử dụng máy lạnh và sự bay hơi. Nhiệt độ tăng cũng tăng độ mòn lốp xe ...

Sụt trượt đất là một hậu quả do thiên tai gây ra, làm tốn nhiều tiền của và nguy hại đến con người hiện đang có xu hướng gia tăng do ảnh hưởng của biến đổi khí hậu. Để ngăn ngừa việc sụt trượt đất đã có rất nhiều công ...

Quá tải nên hiệu quả của các quy định này cũng bị hạn chế. Hiệu quả tổng thể của các tiêu chuẩn có thể được tăng cường đáng kể nếu kết hợp với các ưu đãi về tài chính và thông tin của người tiêu dùng. e) Quản lý nhu ...

KHUYẾN NGHỊ Để thực hiện tốt công tác ứng phó với biến đổi khí hậu, nước biển dâng đối với giao thông đường bộ Việt Nam cần thực hiện một số nội dung như sau: 1. Khuyến nghị đối với nhóm giải pháp kỹ thuật Cần tăng ...

Phụ lục 2: Hiện trạng và hư hỏng trên tuyến quốc lộ Bảng 1. Hiện trạng mặt đường QL49B năm 2012 TT Lý trình B nền (m) B mặt (m) BTXM BTN Đá nhựa Đá dăm 1 0+000 0+300 6.5 3.5 x 2 0+300 0+802 6.5 3.5 x 3 0+802 1+000 6.5 5.5 x 4 1+000 2+000 6.5 5.5 x 5 ...

TT Đoạn Điểm đầu Điểm cuối Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật 12 Túy Loan – Thạnh Mỹ Giao với QL14B tại Km1271 đường Hồ Chí Minh (điểm đầu của đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi) Giao với nhánh Tây đường Hồ Chí Minh tại Thạnh ...

TT Lý trình Giải pháp xử lý chính đã thực hiện 31 Km459+878-Km460+150 Tường chắn rọ đá, thảm rọ đá, bạt mái taluy 32 Km460+290-Km460+422 Tường chắn BTXM taluy dương 33 Km460+534-Km460+607 Tường chắn BTXM taluy dương 34 Km461+200-Km461+320 Tường ...

TT Lý trình Giải pháp xử lý chính đã thực hiện 305 Km199T +800 - Km199T +920 Tường chắn BTXM taluy dương 306 Km200T +362 - Km200T +367,9 Tường chắn BTXM taluy dương 307 Km200T +395 - Km200T +408 Tường chắn BTXM taluy dương 308 Km200T +445 - Km200T +584,6 Tường ...