- Kiểm tra độ mòn các búa côn.
Hình 1.13a Vị trí kiểm tra búa côn và của các răng.
- Kiểm tra chuông côn xác định độ mòn rãnh, độ mòn bị một chiều.
Hình 1.13b. Vị trí chuông côn bị mòn
4.4. Điều chỉnh bộ ly hợp
Khi điều chỉnh phải đảm bảo các chi tiết không quá hư hỏng , không có tiếng kêu.
Hình 1.14. Vị trí chỉnh côn xe honda, Yamaha
- Dùng clê nới lỏng đai ốc 14 ngoài phô côn.
- Dùng lê dữ đai ốc 14, dùng tô vít hai cạnh vặn vít ngược chiều kim đồng hồ khi nào cảm thấy chớm nặng thì dừng lại, sau đó vặn theo chiều kim đồng hồ khoảng ẳ vòng thì dừng lai.
- Kiểm tra lại bằng cách cho động cơ hoạt động có số ở chế độ cầm chừng không nối chuyển động xe không chêt máy, khi vào số nhẹ nhàng. Khi kéo ga truyền hết mô men.
+ Nếu khi vào số xe chồm hoặc chết máy thì điều chỉnh côn chưa đúng bị dính côn hoặc điiêù chỉnh garăng ti sai.
+ Khi vào số kéo ga tăng cao xe mới chạy là do trượt côn, điều chỉnh lại hoăc kiểm tra các lá ma sát, lá thép, các rãnh bi.
* Điều chỉnh sửa chữa li hợp có tay điều khiển
- Đưa xe về vị trí số 0. Bóp tay côn và đạp cần khởi động
- Nếu thấy tay côn di chuyeenr khoảng 2mm mà chân kởi động nhẹ là điều chỉnh xong. Nừu chưa đạt như vậy ta phải vặn vít điều chỉnh ở sát tay côn, ở giữa và ở sát các te ( hình vẽ) để thay đổi chiều dài của dây.
Hình 1.15. Điều chỉnh ly hợp
Hình 1.16. Điều chỉnh cáp ly hợp
Bài 2. Sửa chữa Hộp số
1. Nhiệm vụ, cấu nguyên lý làm việc của hộp số
1.1. Nhiệm vụ.
- Truyền và thay đổi mô men từ động cơ đến bánh xe chủ động theo tải trọng và điều khiên măt đường
- Thay đổi tốc độ xe sao cho phù hợp với tình hình giao thông.
- Cắt truyền từ động cơ đến bánh xe chủ động;
1.2. Cấu tạo
Hộp số xe máy bao gồm: Bộ điều khiển và cơ cấu điều khiển
Bộ bánh răng số và trục số Cơ cấu khởi động cơ
- Bộ bánh răng và trục số
H2.1. hộp số 3 số xe honda
* Trục sơ cấp: Một đầu tựa vào bạc hoặc vòng bi kim ở cạc te bên điện, 1 đầu tựa vào vòng bi bên côn và nhô ra khớp then hoa để lắp bánh răng côn lớn với nhông côn lớn. Trên trục bố trí các bánh răng theo thứ tự sau (từ bên điện sang).
- Bánh răng số 1 nhỏ nhất đúc liền trục.
- Bánh răng số 2 quay trơn trên trục, có vấu để khớp với bánh khóa.
- Bánh răng số 3 lớn nhất được liên kết then hoa với trục, có rãnh để lắc càng cua đồng thời có vấu để có hể khóa bánh răng lồng không.
* Trục thứ cấp
- Một đầu trục tựa vào bạc hoặc vòng bi ở cạc te bên côn, đầu kia tựa vào vòng bi bên điện và đầu trục có khớp then hoa để lắp với nhông con.
- Bánh răng số 1 lớn nhất, lắp lồng không trên trục, có 6 lỗ để ăn khớp với bánh răng di động.
- Bánh răng số 2 liên kết với then hoa với trục, để mắc với càng cua để di động dọc trục, 2 mặt của bánh răng có vấu.
- Bánh răng số 3 quay lồng không trên trục, có các lỗ để ăn khớp với bánh răng số 2
Lưu ý:
+ Mỗi trục số đầu tiếp xúc với bạc hoặc vòng bi kim đều có một long đen bằng thép mỏng.
+ 2 đầu của bánh răng di trượt đều có phanh hãm và long đen phẳng.
* Heo số
- Hình trụ tròn, một đầu tựa vào cạc te bên điện, được giữ bởi 1 bu lông 6 giữ đuôi. Đầu heo số bên điện lắp thêm lẫy đồng có nhiệm vụ báo đèn số 0.
- Một đầu tựa vào bên côn có các lỗ cắm các viên bi hình trụ tròn. Phía ngoài có bắt 1 đĩa chia số (hoa mai)
Thân heo số được 2 càng cua lồng bên ngoài, mỗi càng cua tựa trên 1 chốt bi di trượt trong rãnh khoét trên thân heo số. Miệng càng cua khớp với bánh răng di động trên trục số.
* Bô điều khiển số bao gồm cơ cấu điều khiển bên ngoài và bên trong.
+ Cơ cấu điều khiển bên ngoài gồm; Bàn đạp; cần chuyển số; trục số; cần nối; móc số; sao số khóa số...
Hình 2.2. Cụm cơ cấu móc số khóa
+ Cơ cấu điều khiển bên trong gồm: Heo số, càng cua
- Cơ cấu chặn số.
- Trục sang số trên có lắp càng cua gạt số và lò so hồi vị.
- Cần định vị số và lò so hồi vị cần định vị số.
Hình 2.2. Cụm cơ cấu chuyển số
2. Cần chuyển số | 3. Trục chuyển số | |
4. Lò xo hoàn lực | 5. Cần nối | 6. Càng cua |
7. Lò xo cần kéo | 8. Chốt vít | 9. Trục chuyển số |
10. Heo số | 11. Đĩa chặn | 12. Lò xo cần khoá số |
13. Vít cặn chốt số | 14. Cần khoá số | 15. Nắp định vị |
16. Cần khéo số |
Có thể bạn quan tâm!
-
Vị Trí Các Bộ Phận Của Hệ Thong Đánh Lửa Xe Ga -
Sơ Đồ Và Nguyên Lý Làm Việc Của Hệ Thống Truyền Động -
Cấu Tạo Và Nguyên Lý Làm Việc Của Bộ Ly Hợp Có Tay Điều Khiển -
Cấu Tạo Và Nguyên Lý Làm Việc Của Bộ Truyền Động Vô Cấp -
Thứ Tự Các Chi Tiết Của Khởi Động Và Nắp Máy Trái -
Thứ Tự Các Chi Tiết Tháo Rời Của Phanh Xe
Xem toàn bộ 240 trang tài liệu này.
* Cơ cấu khởi động.
Hình 2.3. Cơ cấu khởi động bằng đạp
Khớp truyền động (ống khởi động) nối với răng xắn của trục khởi động. Mặt trong có rãnh xoắn , mặt bên có răng cưa ( răng 1 chiều). Lúc trục khởi động quay khớp khởi động vưa quay vừa, vừa tiến vào ăn khớp với banh răng khởi động
2. Hiện thượng nguyên nhân hư hỏng của hộp số
2.1. Đổi số có tiếng kêu.
* Nguyên nhân
- Vòng bị, bạc đầu trục mòn rơ
- Bánh rănh số mòn rỗ, sứt mẻ.
- Càng cua bị cong
2.2. Khó chuyển số. Khi chuyển số nặng, vướng phải đạp nhiều lần mới sang được số.
* Nguyên nhân
- Côn không cắt hoàn toàn, do điều chỉnh sai.
- Lò xo kéo móc số bị hư hỏng đứt không tiết xúc hoàn toàn với chốt số.
- Vít giữ trục heo số lỏng, thanh gạt, cần móc số mòn hoặc cong vênh.
2.3. Trả số, không đổi được số.
* Nguyên nhân
- Rãnh lắp càng cua trên bánh răng số bị mòn hoặc mẻ.
- Lò xo cần chặn chhót số yếu.
- Rãnh trên heo số mòn, càng cua bị mòn.
- Cần khóa số bị lỏng hoặc lò xo yếu.
- Hỏng then hoa đầu trục số.
- Lỏng mối hàn và
3. Thực hành sửa chữa hộp số
3.1. Chuẩn bị
3.2. Các bước tháo lắp
Bước công việc | Dụng cụ | Yêu cầu kỹ thuật | |
1 | Xả nhớt trong động cơ | Clê 17, khay đựng dầu | Xác định đúng chiều mở ốc |
2 | Tháo ống xả, giá để chân trên xe và tháo cầ n khởi động | Khẩu clê 10- 12 | Xác định đúng chiều ra của ốc, chú ý vị trí các then hoa trên cần KĐ |
3 | Tháo các te côn, trước khi tháo nớt lỏng đai ốc chỉnh côn | Khẩu 8- 10- 14 , tô vít. | Tháo bu lông các te phải nới đều các vị trí. Không được dùng tô vit bảy vào mặt tiếp giáp. |
4 | Tháo các te ra khỏi thân máy dùng tô vít văn vít chỉnh côn theo chiều ra | Khẩu 8- 10- 14 , tô vít. | Chú ý các đai ốc phái trong cáe te |
5 | Tháo nắp máy – xi lanh – pis tông | Khẩu 8- 10- 14 , tô vít, kìm | Tháo đúng quy trình |
6 | Tháo cấc te mâm điện và vô lăng điện. | Khẩu 8- 10- 14 | |
7 | Tháo động cơ ra khỏi khung xe | Khẩu 14 - 17 | |
8 | Tháo cần sang số,tháo lò xo cần khởi động, vit dữ khoá số. | Tô vít và kìm tháo phanh | Chú ý kiểm tra khoá số và chốt số chiều lắp lò xo cần khởi động. |
9 | Tháo các te hộp số, lật ngửa đóng vào trục cơ và trục sơ cấp của hộp số | Khẩu 8-10 | Tháo đều đối xứng |
10 | Tháo bánh răng trục sơ cấp và thứ cấp. | Kim tháo phanh | Chú ý các căn đêm và quy luật lắp ghép bánh răng |
3.3. Kiểm tra các chi tiết của hộp số.
- Kiểm tra các te – vòng bi.
+ Kiểm tra rạn nứt của hai nửa các te.
+ Kiểm tra mặt phẳng lắp ráp hai nửa các te.
+ Kiểm tra các vòng bi, phớt dầu.