Mạng lưới tuyến xe buýt sẽ được tổ chức theo cơ cấu trục - nhánh và các tuyến vòng tròn nội đô để gom khách cho các tuyến trục - nhánh. Để kết nối liên thông giữa mạng lưới xe buýt và hệ thống BRT, đường sắt đô thị trong ...
4.2.3. Định hướng phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại thành phố Hải Phòng theo hướng bền vững * Định hướng phát triển chung: - Xác định phát triển VTHKCC làm định hướng cho phát triển đô thị, tạo động lực ...
* Những khó khăn, thách thức: Vấn đề khó khăn cơ bản hiện nay là các cơ chế, chính sách phát triển hoạt động xe buýt của thành phố chưa đi vào thực tế, chưa thúc đẩy được hoạt động xe buýt phát triển. Nguồn lực đầu tư cho ...
* Về tổ chức khai thác dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt: Trước đây, việc lựa chọn các đơn vị vận hành xe buýt hoàn toàn thực hiện bằng hình thức đặt hàng (Sở GTVT đặt hàng các DNVT cung ứng dịch vụ xe buýt với số lượng, đơn giá ...
3.3.2. Đánh giá mức độ phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt theo hướng bền vững tại thành phố Hải Phòng Vận dụng phương pháp cho điểm có trọng số, tác giả xây dựng Bảng điểm đánh giá và so sánh mức độ phát ...
22 20 18 15 16 12.4 13.3 9 5 5.5 5.5 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 (Nguồn: Sở GTVT Hải Phòng, 2021) Biểu đồ 3.7 - Kinh phí trợ giá cho hoạt động VTHKCC bằng xe buýt tại Hải Phòng trong giai đoạn 2010 – 2020 (Tỷ đồng/năm) Theo quy ...
Năm 2019, chỉ còn 04 doanh nghiệp tham gia khai thác trên 10 tuyến xe buýt với 79 xe (giảm 04 tuyến, 2 doanh nghiệp và 28 xe so với năm 2017). Năm 2020, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, tiếp tục giảm chỉ còn 08 tuyến và 72 xe buýt duy trì hoạt ...
Như vậy, có thể thấy sự gia tăng của PTCN là tất yếu do VTHKCC chưa phát triển và thiếu tính hấp dẫn. Bảng 3.2 - Một số chỉ tiêu về nhu cầu giao thông TP. Hải Phòng Chỉ tiêu Giá trị Nhu cầu đi lại 4.676.300 chuyến đi/ngày Hệ số đi ...
Đi lại cao, các thành phố này đã và đang phải đối mặt với những thách thức giao thông nghiêm trọng trong nhiều năm qua. Chính quyền 02 thành phố đã đề ra những giải pháp cấp bách và lâu dài để giải quyết tình trạng trên: - Liên ...
Tỷ lệ giá vé so với thu nhập bình quân trên đầu người 1 tháng Tính bằng chi phí đi lại/Thu nhập bình quân trên đầu người trong 1 tháng Thể hiện mức độ chi phí cho việc đi lại của người dân Hành khách, DNVT và Nhà nước Tỷ lệ chi ...
Liệu sử dụng. Phương tiện phải đầu tư theo hướng tiết kiệm và sử dụng nhiên liệu sạch, đáp ứng tiêu chuẩn về khí thải, tiếng ồn, thân thiện với môi trường, qua đó nâng cao ý thức giữ gìn môi trường chung của người dân. ...
Trong VTHKCC nói chung và VTHKCC bằng xe buýt nói riêng, hành khách chấp nhận chi trả mức giá theo quy định, đổi lại họ mong muốn được hưởng một dịch vụ xứng đáng. Với mục đích phục vụ hành khách, hoạt động VTHKCC không chỉ đơn ...
Trang 1255, Trang 1256, Trang 1257, Trang 1258, Trang 1259, Trang 1260, Trang 1261, Trang 1262, Trang 1263, Trang 1264,