sàng giúp đỡ du khách của nhân viên, sự nhanh chóng của nhân viên trong thực hiện các dịch vụ, mức độ quan tâm của nhân viên đến sự an toàn của du khách.
Nhân tố 3 (F3) có thể được đặt tên là “phương tiện vận chuyển tham quan”. Nhân tố này gồm các biến: sự rộng rãi, sạch sẽ, bắt mắt, mức độ đảm bảo du khách không bị ảnh hưởng xấu bởi mưa và nắng của phương tiện vận chuyển tham quan.
Nhân tố 4 (F4) có thể được đặt tên là “giá cả dịch vụ du lịch”. Nhân tố này gồm các biến: sự hợp lý của giá thuê phương tiện vận chuyển, giá mua trái cây, giá thức ăn nhanh, giá thức uống ở chợ nổi.
Nhân tố 5 (F5) có thể được đặt tên là “hướng dẫn viên du lịch”. Nhân tố này gồm các biến: sự nhắc nhở du khách bảo vệ môi trường sông nước của hướng dẫn viên, sự hòa nhã và chu đáo của hướng dẫn viên trong phục vụ du khách, sự hiểu biết và năng lực thực hiện bài thuyết minh của hướng dẫn viên về chợ nổi.
Nhân tố 6 (F6) có thể được đặt tên là “môi trường sông nước”. Nhân tố này gồm các biến: mức độ ô nhiễm của nguồn nước, sự hiện hữu rác thải vô cơ và hữu cơ trên sông.
Nhân tố 7 (F7) có thể được đặt tên là “trật tự và an toàn trong du lịch”. Nhân tố này gồm các biến: tình trạng ăn xin, chèo kéo ở bến tàu du lịch, tình trạng thách giá phương tiện vận chuyển, sự trang bị áo phao trên phương tiện vận chuyển.
Nhân tố 8 (F8) có thể được đặt tên là “sự trang bị công cụ bảo vệ môi trường và sức khỏe du khách”. Nhân tố này gồm các biến: sự trang bị thùng đựng rác và dụng cụ y tế trên phương tiện vận chuyển tham quan.
Để xác định cường độ ảnh hưởng của từng nhân tố đối với hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng, phương pháp phân tích hồi quy tuyến tính đa biến được sử dụng. Kết quả phân tích cho thấy, dữ liệu thích hợp để phân tích hồi quy tuyến tính đa biến (Phụ lục 19).
Dựa vào bảng hệ số (Bảng 2.12) cho thấy, 8 nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng theo thứ tự giảm dần là (F5) “hướng dẫn viên du lịch”, (F2) “nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan”, (F6) “môi trường sông nước”, (F4) “giá cả dịch vụ du lịch”, (F1) “hệ thống
giao thông phục vụ du lịch”, (F7) “trật tự và an toàn trong du lịch”, (F3) “phương tiện vận chuyển tham quan”, (F8) “sự trang bị công cụ bảo vệ môi trường và sức khỏe du khách”.
Bảng 2.12: Hệ số
Hệ số chưa chuẩn hóa | Hệ số chuẩn hóa | t | Sig. | VIF | ||
B | Std.Error | Beta | ||||
1 Hằng số | 0,003 | 0,04 | 0,09 | 0,93 | ||
Nhân tố 1 | 0,24 | 0,04 | 0,24 | 6,12 | 0,000 | 1 |
Nhân tố 2 | 0,28 | 0,04 | 0,28 | 7,14 | 0,000 | 1 |
Nhân tố 3 | 0,16 | 0,04 | 0,16 | 3,92 | 0,000 | 1 |
Nhân tố 4 | 0,25 | 0,04 | 0,25 | 6,25 | 0,000 | 1 |
Nhân tố 5 | 0,29 | 0,04 | 0,29 | 7,48 | 0,000 | 1 |
Nhân tố 6 | 0,26 | 0,04 | 0,26 | 6,57 | 0,000 | 1 |
Nhân tố 7 | 0,18 | 0,04 | 0,18 | 4,47 | 0,000 | 1 |
Nhân tố 8 | 0,10 | 0,04 | 0,10 | 2,48 | 0,01 | 1 |
Có thể bạn quan tâm!
-
Khoảng Cách Từ Các Chợ Nổi Đến Trung Tâm Tạo Khách -
Hiện Trạng Hoạt Động Du Lịch Tại Các Chợ Nổi -
Môi Trường Sông Nước Và Cảnh Quan Ở Điểm Du Lịch -
Mối Quan Hệ Giữa Sức Hấp Dẫn Của Chợ Nổi Cái Bè, Cái Răng Với Sự Hài Lòng, Dự Định Viếng Thăm Lặp Lại Và Giới Thiệu Của Du Khách -
Định Hướng Bảo Tồn Và Khai Thác Chợ Nổi Phục Vụ Du Lịch Của Trung Ương Và Địa Phương -
Duy Trì Và Cải Thiện Sức Mua Của Người Dân Địa Phương
Xem toàn bộ 225 trang tài liệu này.
Nguồn: Kết quả phỏng vấn trực tiếp du khách của tác giả 2016-2017, n = 400
Phương trình hồi quy tuyến tính đa biến như sau:
Y = 0,003 + 0,29 F5 + 0,28 F2 + 0,26 F6 + 0,25 F4 + 0,24 F1 + 0,18 F7 + 0,16 F3 + 0,10 F8
Nhân tố 5 (F5) có hệ số là 0,29 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “hướng dẫn viên du lịch” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,29 điểm, tương ứng với hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,29.
Nhân tố 2 (F2) có hệ số là 0,28 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,28 điểm, tương ứng với hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,28.
Nhân tố 6 (F6) có hệ số là 0,26 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “môi trường sông nước” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,26 điểm, tương ứng với hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,26.
Nhân tố 4 (F4) có hệ số là 0,25 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “giá cả dịch vụ du lịch” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,25 điểm, tương ứng với hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,25.
Nhân tố 1 (F1) có hệ số là 0,24 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “hệ thống giao thông phục vụ du lịch” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,24 điểm, tương ứng với hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,24.
Nhân tố 7 (F7) có hệ số là 0,18 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “trật tự và an toàn trong du lịch” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,18 điểm, tương ứng với hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,18.
Nhân tố 3 (F3) có hệ số là 0,16 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “phương tiện vận chuyển tham quan” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,16 điểm, tương ứng với hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,16.
Nhân tố 8 (F8) có hệ số là 0,10 và quan hệ cùng chiều với thang đo đánh giá chung của du khách về hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Khi du khách đánh giá nhân tố “sự trang bị công cụ bảo vệ môi trường và sức khỏe du
khách” tăng thêm 1 điểm thì hoạt động khai thác du lịch chợ nổi ở địa bàn nghiên cứu tăng thêm 0,10 điểm, tương ứng hệ số tương quan chưa chuẩn hóa là 0,10.
Bảng 2.13: Mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đối với hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng
Hệ số chuẩn hóa | Tổng hệ số chuẩn hóa | Mức độ ảnh hưởng (%) | |
(5) Hướng dẫn viên du lịch | 0,29 | 1,76 | 16,5 |
(2) Nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan | 0,28 | 15,9 | |
(6) Môi trường sông nước | 0,26 | 14,8 | |
(4) Giá cả dịch vụ du lịch | 0,25 | 14,2 | |
(1) Hệ thống giao thông phục vụ du lịch | 0,24 | 13,6 | |
(7) Trật tự và an toàn trong du lịch | 0,18 | 10,2 | |
(3) Phương tiện vận chuyển tham quan | 0,16 | 9,1 | |
(8) Sự trang bị công cụ bảo vệ môi trường và sức khỏe du khách | 0,10 | 5,7 |
Nguồn: Kết quả phỏng vấn trực tiếp du khách của tác giả 2016-2017, n = 400
Bảng 2.13 cho thấy, “hướng dẫn viên du lịch” có ảnh hưởng mạnh nhất đối với hoạt động khai thác du lịch ở địa bàn nghiên cứu. Mức độ ảnh hưởng của các nhân tố khác theo thứ tự giảm dần là “nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan”, “môi trường sông nước”, “giá cả dịch vụ du lịch”, “hệ thống giao thông phục vụ du lịch”, “trật tự và an toàn trong du lịch”, “phương tiện vận chuyển tham quan”, “sự trang bị công cụ bảo vệ môi trường và sức khỏe du khách”. Để thúc đẩy sự phát triển của hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng, các vấn đề trên cần phải được giải quyết. Tuy nhiên, do mức độ ảnh hưởng của các nhân tố có sự khác biệt, và vì vậy, khi giải quyết các vấn đề nên thực hiện theo thứ tự ưu tiên: hướng dẫn viên du lịch, nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan, môi trường sông nước, giá cả dịch vụ du lịch, hệ thống giao thông phục vụ du
lịch, trật tự và an toàn trong du lịch, phương tiện vận chuyển tham quan, sự trang bị công cụ bảo vệ môi trường và sức khỏe du khách.
2.2.3.4. Đánh giá của du khách đối với những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng
Theo cảm nhận của du khách, 8 nhân tố ảnh hưởng giảm dần đến hoạt động khai thác du lịch chợ nổi Cái Bè và Cái Răng là hướng dẫn viên du lịch, nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan, môi trường sông nước, giá cả dịch vụ du lịch, hệ thống giao thông phục vụ du lịch, trật tự và an toàn trong du lịch, phương tiện vận chuyển tham quan, sự trang bị công cụ bảo vệ môi trường và sức khỏe du khách. Dưới đây là mức độ đánh giá của du khách đối với từng nhân tố và biến đo lường trong mỗi nhân tố.
- Đối với hướng dẫn viên du lịch. Du khách cho rằng, hướng dẫn viên phục vụ họ một cách hòa nhã và chu đáo (5,52). Hướng dẫn viên có kiến thức (5,42) và năng lực thuyết minh (5,23) về chợ nổi khá tốt. Trong khi đó, việc nhắc nhở du khách bảo vệ môi trường sông nước chưa được thực hiện bởi một số hướng dẫn viên (4,47) (Phụ lục 20). Mức độ đánh giá chung của du khách đối với hướng dẫn viên là khá tốt (5,16). Đồng hành cùng đoàn tham quan là hướng dẫn viên du lịch suốt tuyến hoặc hướng dẫn viên tại điểm. Dù hai đối tượng này có sự khác nhau về trình độ chuyên môn và nghiệp vụ nhưng tất cả họ đều có cùng mục tiêu là phục vụ du khách một cách tốt nhất có thể. Tuy nhiên, bên cạnh những hướng dẫn viên có kiến thức và năng lực thuyết minh, vẫn còn một số hướng dẫn viên chưa thể truyền tải cho du khách những vấn đề liên quan đến chợ nổi. Điều này có thể được lý giải bởi nền tảng học vấn, sự đầu tư về thời gian và công sức, khả năng tiếp cận nguồn tài liệu còn hạn chế. Bên cạnh đó, chợ nổi nói chung, chợ nổi Cái Bè và Cái Răng nói riêng vẫn chưa được nghiên cứu một cách toàn diện, chuyên sâu và khoa học. Đối với mỗi đoàn khách, hướng dẫn viên chủ yếu tập trung vào công tác sắp xếp chỗ ăn, chỗ ở, hướng dẫn tham quan, vui chơi giải trí, mua sắm,… chứ ít khi nhắc nhở du khách bảo vệ môi trường.
- Đối với nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan. 4 thuộc tính được du khách đánh giá ở mức tốt theo thứ tự giảm dần là sự nhanh chóng trong thực hiện các dịch vụ (5,70), sự sẵn sàng giúp đỡ du khách (5,68), mức độ thân thiện với du khách (5,65), tính chuyên nghiệp trong điều khiển phương tiện (5,59). Trong khi đó, biến chú ý đến sự an toàn của du khách chỉ được đánh giá ở mức khá tốt (5,33) (Phụ lục 20). Nói chung, nhân viên phục vụ trên phương tiện vận chuyển tham quan được đánh giá tốt (5,59). Lái thuyền, chủ thuyền là những đối tượng phục vụ du khách chính trong quá trình tham quan chợ nổi. Phần lớn họ sống gần bến tàu du lịch với nghề chính trước đây là làm vườn, mua bán nhỏ, đánh bắt cá,… Sau khi có bằng lái thuyền và được cấp giấy phép kinh doanh, họ trở thành lực lượng lao động trực tiếp trong địa hạt du lịch chợ nổi. Một phần thu nhập quan trọng của gia đình nhờ vào sự chi tiêu của du khách nên có được khách hàng luôn là mong đợi của họ. Nhận thức được tầm quan trọng của cung cách phục vụ đối với sự tồn tại và phát triển của nghề, bản thân và gia đình nên phương châm càng ít để xảy ra sai sót đối với khách hàng càng tốt. Tuy nhiên, do hạn chế về trình độ, kỹ năng giao tiếp và chăm sóc khách hàng, nên một số sai sót trong quá trình phục vụ du khách là điều không thể tránh khỏi.
- Đối với môi trường sông nước ở chợ nổi. Theo cảm nhận của du khách, nước sông ở chợ nổi tương đối ô nhiễm (3,42) bởi có khá nhiều rác vô cơ (3,33) và hữu cơ (3,46) trên sông (Phụ lục 20). Điều này được minh chứng bởi ở chợ nổi Cái Bè và Cái Răng có khá nhiều vỏ cơm hộp, túi nilon, vỏ bọc trái cây và rau, củ, quả hư trôi lềnh bềnh trên sông. Cao Nguyễn Ngọc Anh cho rằng, chợ nổi Cái Bè đã và đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm môi trường [1]. Không khác gì chợ nổi Cái Bè, tình hình ô nhiễm môi trường cũng là vấn nạn đối với chợ nổi Cái Răng [20].
- Đối với giá cả dịch vụ du lịch chợ nổi. Nhìn chung, giá cả dịch vụ du lịch ở chợ nổi Cái Bè và Cái Răng khá hợp lí (4,74). Theo du khách, mức độ hợp lí của giá cả dịch vụ theo thứ tự giảm dần là giá mua trái cây (4,77), giá thức uống (4,76), giá thuê phương tiện vận chuyển (4,74), giá thức ăn nhanh (4,68) (Phụ lục 20). Giá cả dịch vụ khá hợp lí, điều này đồng nghĩa với chất lượng dịch vụ chưa tương xứng
với chi phí du khách bỏ ra. Một trong những nguyên tắc quan trọng trong kinh doanh dịch vụ nói chung, kinh doanh dịch vụ du lịch chợ nổi nói riêng là phải đảm bảo có lời. Hơn nữa, đối với những nhà cung ứng dịch vụ du lịch, du khách là tầng lớp có nhiều tiền trong xã hội, có thói quen chi tiêu rộng rãi. Thêm vào đó, không phải tất cả điểm đến, loại dịch vụ đều được niêm yết giá cả nên tình trạng bán quá giá dịch vụ là điều hiển nhiên đối với chợ nổi Cái Bè và Cái Răng. Điều này tạo tâm lý e ngại đối với không ít du khách trong việc thuê phương tiện vận chuyển, ăn uống và mua sắm ở chợ nổi.
- Đối với hệ thống giao thông phục vụ du lịch chợ nổi. Theo sự đánh giá của du khách, hệ thống giao thông phục vụ du lịch chợ nổi khá tốt (4,94) và điều này chịu sự chi phối của 6 thuộc tính với những mức độ tác động khác nhau. 5 thuộc tính được du khách đánh giá ở mức khá tốt là độ rộng của đường sá đến bến tàu du lịch (5,39), chất lượng mặt đường đến bến tàu du lịch (5,35), độ rộng của bến tàu du lịch (5,24), độ rộng của bãi đỗ xe (4,76), mức độ sạch sẽ của bến tàu du lịch (4,61). Trong khi đó, thuộc tính chỉ được du khách đánh giá ở mức trung bình là mức độ sạch sẽ của bãi đỗ xe (4,30) (Phụ lục 20). Để tiếp cận chợ nổi, du khách có thể thực hiện việc di chuyển theo hai cách: (1) thuê thuyền/tàu du lịch ở các tỉnh/thành hoặc các điểm du lịch khác rồi đến chợ nổi hoàn toàn bằng đường thủy, (2) dùng ô tô/xe máy để đến bến tàu/cảng du lịch, tiếp tục sử dụng thuyền du lịch để tham quan chợ nổi. Trong hai cách tiếp cận này, phần lớn du khách thực hiện cách tiếp cận thứ 2 bởi nó nhanh chóng và tiện lợi hơn trên nhiều phương diện. Theo sự quan sát của tác giả, việc tiếp cận chợ nổi Cái Bè và Cái Răng khá dễ dàng bởi không có tình trạng tắc đường xảy ra và đường sá đã đáp ứng được cơ bản nhu cầu đi lại trong du lịch. Tuy nhiên, việc lưu thông trên tuyến nhánh (huyện lộ 74) xuống bến tàu du lịch chợ nổi Cái Bè chưa được nhanh chóng bởi làn đường tương đối hẹp. Bến tàu du lịch chợ nổi Cái Răng rộng rãi, trong khi đó, bến tàu du lịch chợ nổi Cái Bè chỉ ở mức độ chấp nhận được. Những bãi đỗ xe ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Răng đã đáp ứng được nhu cầu đỗ xe của du khách. Bãi đỗ xe ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Bè hạn chế về độ rộng bởi vừa phục vụ xe du lịch vừa phục vụ xe tải, xe khách.
Việc vệ sinh môi trường ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Răng tốt hơn so với bến tàu du lịch chợ nổi Cái Bè. Tuy nhiên, vẫn còn khá nhiều rác thải ở hai bến tàu du lịch này. Do phục vụ hoạt động thương mại, vận chuyển hành khách và du lịch, nên bãi đỗ xe ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Bè có khá nhiều rác và mùi hôi. Công tác thu gom rác ở bãi đỗ xe của bến tàu du lịch chợ nổi Cái Răng khá tốt, tuy nhiên, rác thải vẫn còn hiện hữu.
- Đối với trật tự và an toàn trong du lịch chợ nổi. Du khách cho rằng, phương tiện vận chuyển được trang bị đầy đủ áo phao (5,68), không có tình trạng ăn xin ở bến tàu du lịch (5,55), tình trạng thách giá phương tiện vận chuyển vẫn còn diễn ra (4,70), công tác quản lý tình trạng chèo kéo du khách chưa được đảm bảo (4,42) (Phụ lục 20). Vì vậy, tình hình trật tự và an toàn trong du lịch chợ nổi khá tốt (5,09). Nhằm đảm bảo an toàn tính mạng và tải sản cho du khách, đồng thời tuân thủ những quy định trong hoạt động giao thông đường thủy nội địa, các thuyền du lịch phục vụ tham quan chợ nổi Cái Bè và Cái Răng đều được trang bị áo phao. Không có tình trạng ăn xin diễn ra ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Bè nhưng vấn đề này đôi lúc còn diễn ra ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Răng (chỉ một vài trường hợp). Việc thách giá phương tiện vận chuyển tham quan vẫn diễn ra là điều không thể tránh khỏi bởi tâm lý chung của những người làm dịch vụ là có lợi càng nhiều càng tốt. Tình trạng chèo kéo du khách ít diễn ra ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Bè nhưng lại phổ biến ở bến tàu du lịch chợ nổi Cái Răng.
- Đối với phương tiện vận chuyển tham quan chợ nổi (thuyền). 4 thuộc tính được du khách đánh giá ở mức khá tốt theo thứ tự giảm dần là sự rộng rãi (5,17), mức độ sạch sẽ (5,10), khả năng đảm bảo du khách không bị ảnh hưởng xấu bởi mưa và nắng (5,03), sự bắt mắt (4,84) của phương tiện vận chuyển (Phụ lục 20). Nhìn chung, phương tiện vận chuyển tham quan chợ nổi được đánh giá ở mức khá tốt (4,95). Để tham quan chợ nổi Cái Bè và Cái Răng du khách phải sử dụng thuyền. Thuyền du lịch ở hai chợ nổi đều khá rộng nhằm đảm bảo sự an toàn, thoải mái cho du khách, đồng thời đủ khả năng phục vụ đối tượng khách đoàn. Thuyền du lịch ở chợ nổi Cái Bè và Cái Răng đảm bảo vấn đề vệ sinh. Nhờ kết cấu mái và rèm che đã