Biểu đồ 3.17. Diễn biến nồng độ NO2 ven các trục giao thông
Nguồn: Các trạm QT&PTMT vùng (Đất liền 1,2,3) – Mạng lưới QT&PTMT quốc gia, 2010
Biểu đồ 3.18. Diễn biến nồng độ SO2 tại các trục đường giao thông ở một số đô thị
Nguồn: Trạm QT & PT MT vùng Đất liền 1, TCMT, 2010; Viện Khoa học và Kỹ thuật Môi trường_ĐH Xây dựng, 2009 Tại những nơi có mật độ giao thông cao, nồng độ CO cao hơn hẳn. Tại các đô thị phía Nam, nồng độ CO tại các đường giao thông các năm 2005- 2009 đều vượt QCVN (Biểu đồ 14).
QCVN 05:2009, TB 24 giờ
Bảng 3.18: Sơ đồ mật độ giao thông đường bộ trên các trục quốc lộ
Nguồn: Quy hoạch phát triển GTVT đường bộ Việt Nam đến năm 2020, định hướng phát triển đến năm 2030
Bảng 3.19: Sơ đồ phân bổ luồng hàng, luồng khách liên tỉnh đi đến TP Hà Nội bằng đường bộ giai đoạn 2008-2030
|
|
| |
Luồng hàng 2008 | Luồng hàng 2010 | Luồng hàng 2020 | Luồng hàng 2030 |
|
|
|
|
Luồng khách 2008 | Luồng khách 2010 | Luồng khách 2020 | Luồng khách 2030 |
Có thể bạn quan tâm!
-
Dự Kiến Đối Tượng Và Quy Mô Tác Động Môi Trường Của Quy Hoạch Phát Triển Giao Thông Vận Tải Vùng Kttđ Bắc Bộ Đến Năm 2030 -
Kết Quả Tính Toán Thử Nghiệm Hồi Quy Tuyến Tính -
Mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế - xã hội của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ - 29
Xem toàn bộ 240 trang tài liệu này.
Nguồn: Quy hoạch phát triển GTVT đường bộ Việt Nam đến năm 2020, định hướng phát triển đến năm 2030