3832.784 | 2648.895 | 1.446937 | 0.1981 | |
KM_QN | -5.291328 | 1.581995 | -3.344718 | 0.0155 |
GDPSS_QN | 4.206164 | 0.633442 | 6.640177 | 0.0006 |
R-squared | 0.791383 | Mean dependent var | 9505.133 | |
Adjusted R-squared | 0.788511 | S.D. dependent var | 4793.383 | |
S.E. of regression | 513.7938 | Akaike info criterion | 15.58272 | |
Sum squared resid | 1583904. | Schwarz criterion | 15.64846 | |
Log likelihood | -67.12225 | F-statistic | 345.1502 | |
Durbin-Watson stat | 2.568683 | Prob(F-statistic) | 0.000001 | |
Có thể bạn quan tâm!
-
Dự Báo Khối Lượng Vận Tải Hàng Hóa, Hành Khách Vùng Kttđ Bắc Bộ -
Dự Kiến Đối Tượng Và Quy Mô Tác Động Môi Trường Của Quy Hoạch Phát Triển Giao Thông Vận Tải Vùng Kttđ Bắc Bộ Đến Năm 2030 -
Kết Quả Tính Toán Thử Nghiệm Hồi Quy Tuyến Tính -
Mô hình nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh tế - xã hội của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ - 30
Xem toàn bộ 240 trang tài liệu này.
Kết quả mô hình 18
Dependent Variable: GTCN_QN Method: Least Squares
Sample: 2000 2008
Included observations: 9
Coefficient | Std. Error t-Statistic | Prob. | |
C | -3620.235 | 1051.331 -3.443477 | 0.0137 |
KM_QN | 2.263082 | 0.318734 7.100221 | 0.0004 |
VON_QN | 0.091968 | 0.029421 3.125927 | 0.0204 |
R-squared | 0.794359 | Mean dependent var | 7312.300 |
Adjusted R-squared | 0.782479 | S.D. dependent var | 2912.439 |
S.E. of regression | 252.5776 | Akaike info criterion | 14.16252 |
Sum squared resid | 382772.6 | Schwarz criterion | 14.22826 |
Log likelihood | -60.73132 | F-statistic | 528.8436 |
Durbin-Watson stat | 2.220584 | Prob(F-statistic) | 0.000000 |
Coefficient | Std. Error t-Statistic | Prob. | |
C | -5123.562 | 2831.736 -1.809336 | 0.1204 |
KM_VP | 2.095586 | 0.810714 2.584863 | 0.0415 |
VON_VP | 0.402204 | 0.132930 3.025683 | 0.0232 |
R-squared | 0.775433 | Mean dependent var | 5763.211 |
Adjusted R-squared | 0.767244 | S.D. dependent var | 2375.208 |
S.E. of regression | 429.8808 | Akaike info criterion | 15.22609 |
Sum squared resid | 1108785. | Schwarz criterion | 15.29184 |
Log likelihood | -65.51743 | F-statistic | 119.1145 |
Durbin-Watson stat | 1.169784 | Prob(F-statistic) | 0.000015 |
Kết quả mô hình 20
Dependent Variable: BLHH_VP Method: Least Squares
Sample: 2000 2008
Included observations: 9
Coefficient | Std. Error t-Statistic | Prob. | |
C | 10625.25 | 6959.610 1.526702 | 0.1777 |
KM_VP | 4.603818 | 0.595800 7.727114 | 0.0002 |
DS_VP | -22.86565 | 5.894214 -3.879337 | 0.0082 |
R-squared | 0.721539 | Mean dependent var | 4224.656 |
Adjusted R-squared | 0.715386 | S.D. dependent var | 2723.804 |
S.E. of regression | 880.9901 | Akaike info criterion | 16.66117 |
Sum squared resid | 4656861. | Schwarz criterion | 16.72691 |
Log likelihood | -71.97527 | F-statistic | 35.23574 |
Durbin-Watson stat | 1.525690 | Prob(F-statistic) | 0.000483 |
Included observations: 9
Coefficient | Std. Error t-Statistic | Prob. | |
C | -14643.62 | 1467.322 -9.979824 | 0.0001 |
KM_VP | 4.145673 | 0.409690 10.11905 | 0.0001 |
BLHH_VP | 1.627320 | 0.078878 20.63079 | 0.0000 |
R-squared | 0.798134 | Mean dependent var | 9804.756 |
Adjusted R-squared | 0.787512 | S.D. dependent var | 6391.978 |
S.E. of regression | 318.8207 | Akaike info criterion | 14.62834 |
Sum squared resid | 609879.7 | Schwarz criterion | 14.69408 |
Log likelihood | -62.82751 | F-statistic | 1604.821 |
Durbin-Watson stat | 2.552682 | Prob(F-statistic) | 0.000000 |
PHỤ LỤC 3:
Hình 3.1: Biến động HH/HK LC/VC của Hà Nội giai đoạn 2000-2009
Nguồn: Xử lý của tác giả
Hình 3.2: Biến động HH/HK LC/VC của Vĩnh phúc giai đoạn 2000-2009
Nguồn: Xử lý của tác giả
Nguồn: Xử lý của tác giả
Hình 3.4: Biến động HH/HK LC/VC của Quảng Ninh giai đoạn 2000-2009
Nguồn: Xử lý của tác giả
Hình 3.6: Biến động HH/HK LC/VC của Hải Phòng giai đoạn 2000-2009
Nguồn: Xử lý của tác giả
Nguồn: Xử lý của tác giả
Biểu đồ 3.15. Diễn biến nồng độ CO tại các tuyến đường phố của một số đô thị 2002-2006
Nguồn: Chi cục BVMT TP. Hồ Chí Minh, Cục BVMT, 2007
Benzen, toluen và xylen (BTX) - có xu hướng tăng cao ở ven các trục giao thông đường phố
Biểu đồ 3.16. Diễn biến nồng độ TSP tại một số tuyến đường phố giai đoạn 2005-2009
Nguồn: Các trạm QT&PTMT vùng (Đất liền 1, 2, 3) – Mạng lưới QT&PTMT quốc gia, 2010