+ Hiện tượng: động cơ khó khởi động
-Nguyên nhân:cảm biến nhiệt độ hở hay ngắn mạch
+ Hiện tượng: Đông cơ chạy ở nhiệt đọ không tải nhanh
-Nguyên nhân:cảm biến nhiệt độ hở hay ngắn mạch
+ Hiện tượng: động cơ hoạt động ở chế độ không tải quá cao
- Nguyên nhân:Cảm biến lưu lượng gió điện trở hay điện áp sai có hiện tượng hở hay ngắn mạch.
+Hiện tượng: Động cơ hoạt đọng ở chế độ không tải quá thấp
-Nguyên nhân:Cảm biến lưu lượng gió điện trở hay điện áp sai,có hiện tượng ngắn mạch hay hở mạch.
+ Động cơ hoạt động ở chế độ không tải không ổn định
-Nguyên nhân:Cảm biến lưu lượng gió không hoạt động hay tiếp xúc kém
Có thể bạn quan tâm!
-
Hệ thống phun xăng điện tử trường cđ nghề Đà Nẵng - 1 -
Hệ thống phun xăng điện tử trường cđ nghề Đà Nẵng - 2 -
Hiện Tượng, Nguyên Nhân Sai Hỏng Và Phương Pháp Kiểm Tra, Bảo Dưỡng Bơm Xăng Điều Khiển Điện Tử. -
Nhiệm Vụ, Phân Loại, Cấu Tạo Và Nguyên Lý Làm Việc Của Vòi Phun Xăng Điều Khiển Điện Tử -
Nhiệm Vụ, Cấu Tạo, Nguyên Lý Làm Việc Của Các Bộ Cảm Biến -
Hệ thống phun xăng điện tử trường cđ nghề Đà Nẵng - 6
Xem toàn bộ 56 trang tài liệu này.
+Hiện tượng: Động cơ bị nghẹt trong quá trình tăng tốc
-Nguyên nhân:Cảm biến lưu lượng gió điệ trở hay điện áp sai ,có hiện tượng hở hay ngắn mạch.
+ Hiện tượng: Động cơ hoạt động có hiện tượng cháy trong đường ống nạp xả
-Nguyên nhân:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát điện trở hay điện áp sai đến mức không thể chấp nhận được
4. Kiểm tra, bảo dưỡng mô đun điều khiển và các bộ cảm biến.
Thông thường hư hỏng của máy tính và các bộ cảm biến. Nguyên nhân phổ biến nhất đơn giản là:
- Tiếp xúc kém tại các rắc nối dây,do vậy luôn kiểm tra các rắc nối dây chạt và tiếp xúc tốt.
- Khi kiểm tra các rắc nối hãy chú ý:
- Kiểm tra các cực không bị cong
- Kiểm tra các rắc nối nối đã được ấn vào hết và đã được khoá chặt.
- Kiểm tra không có sự thay đổi tín hiệu khi lắc nhẹ hay gõ nhẹ các rắc nối.
- Dùng đồng hồ đo điện vạn năng hay dùng vôn kế, ôm kế đẻ đo chuẩn đoán các hư hỏng của máy tính và các bộ phận cảm biến.
Chú ý: Hãy kiểm tra, chuẩn đoán kỹ các nguyên nhân hư hỏng trước khi thay ECU, vì ECU chất lượng cao và đắt tiền.
B. CÂU HỎI ÔN TẬP VÀ BÀI TẬP:
I. Câu hỏi ôn tập
1. Câu 1: Trình bày cấu và nguyên lý làm việc của cảm biến đo gió loại dây sấy ?
2. Câu 2: Trình bày cấu và nguyên lý làm việc của cảm biến vị trí cảm biến cánh bướm ga ?
II. Bài tập
Bài tập 1: Đi dây hoàn thiện mạch điện hệ thống phun xăng trên động cơ Toyota Vios Bài tập 1: Chẩn đoán các lỗi của hệ thống phun xăng.