UỶ BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG
GIÁO TRÌNH
HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ
(Lưu hành nội bộ)
TÁC GIẢ : NGUYỄN MINH TÂN
Đà Nẵng, năm 2019
THÔNG TIN CHUNG
SỐ LƯỢNG BÀI 05 | |
Thời gian | 150 giờ ( LT: 30 - TH:120) |
Vị trí của môn học | - Vị trí: Mô đun được bố trí dạy sau các môn học/ mô đun sau: CNOT 20.1, CNOT 21.1, CNOT 22.1, CNOT 23.1, CNOT 24, CNOT 25, CNOT 26, CNOT 27, CNOT 28, CNOT 29, CNOT 30, CNOT 31. |
Tính chất của môn học | Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc |
Kiến thức tiên quyết | - Hoàn thành các mô đun BDSC kỹ thuật chung ô tô và công nghệ sửa chữa, nhận dạng các chi tiết trên động cơ ô tô, bản chất dòng điện một chiều, điện thân xe, điện động cơ |
Đối tượng | Học sinh - sinh viên học các nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp và cao đẳng. |
Mục tiêu | -Kiến thức: +Trình bày đúng nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử +Trình bày đúng thành phần cấu tạo và nguyên lý làm việc của các bộ phận chính: Bộ điều khiển trung tâm, các bộ cảm biến, bầu lọc xăng, bơm xăng điều khiển điện từ, vòi phun xăng điện từ +Phân tích đúng hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận hệ thống phun xăng điện tử -Kỹ năng: |
Có thể bạn quan tâm!
-
Hệ thống phun xăng điện tử trường cđ nghề Đà Nẵng - 2 -
Hiện Tượng, Nguyên Nhân Sai Hỏng Và Phương Pháp Kiểm Tra, Bảo Dưỡng Bơm Xăng Điều Khiển Điện Tử. -
Nhiệm Vụ, Phân Loại, Cấu Tạo Và Nguyên Lý Làm Việc Của Vòi Phun Xăng Điều Khiển Điện Tử -
Nhiệm Vụ, Cấu Tạo, Nguyên Lý Làm Việc Của Các Bộ Cảm Biến -
Hệ thống phun xăng điện tử trường cđ nghề Đà Nẵng - 6 -
Hệ thống phun xăng điện tử trường cđ nghề Đà Nẵng - 7
Xem toàn bộ 56 trang tài liệu này.
+Nhận dạng cấu tạo, kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử đúng quy trình, quy phạm, đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định +Sử dụng đúng dụng cụ, thiết bị dùng tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử. -Thái độ: +Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô. +Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. | |
Yêu cầu | Sau khi học xong môn học này học sinh sinh viên có khả năng - Kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử. - Kiểm tra, bảo dưỡng máy tính, các bộ cảm biến và bơm xăng yêu cầu kỹ thuật. |
DANH MỤC VÀ PHÂN BỔ THỜI LƯỢNG CHO CÁC BÀI
TÊN CÁC CHƯƠNG TRONG MÔN HỌC | THỜI GIAN (GIỜ) | |||||
LT | TH | BT | KT | TỔNG | ||
1 | Bảo dưỡng và sửa chữa bầu lọc | 2 | 5 | 1 | 8 | |
2 | Bảo dưỡng và sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử | 4 | 7 | 1 | 12 | |
3 | Bảo dưỡng và sửa chữa bộ điều áp | 2 | 5 | 1 | 8 | |
4 | Bảo dưỡng và sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử | 4 | 11 | 1 | 16 | |
5 | Bảo dưỡng và sửa chữa bộ điều khiển trung tâm (ECU) và các bộ cảm biến | 18 | 36 | 2 | 56 | |
6 | Bài tập hoặc thực hành tại xưởng hoặc đi thực tế tại doanh nghiệp | 45 | 45 | |||
7 | Kiểm tra kết thúc môn | 5 | ||||
TỔNG CỘNG | 30 | 114 | 6 | 150 | ||
BÀI 1: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BẦU LỌC | Thời gian (giờ) | |||||
LT | TH | BT | KT | TS | ||
2 | 5 | 1 | 8 | |||
Mục tiêu: Sau khi học xong chương này, học sinh sinh viên có khả năng: - Trình bày được nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của bầu lọc không khí, bầu lọc nhiên liệu - Trình bày được hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của bầu lọc không khí, bầu lọc nhiên liệu - Kiểm tra và bảo dưỡng được bầu lọc không khí, bầu lọc nhiên liệu đúng quy trình, quy phạm, đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật do nhà chế tạo quy định - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên. | ||||||
Các vấn đề chính sẽ được đề cập Mục 1. Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của bầu lọc không khí Mục 2. Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của bầu lọc nhiên liệu Mục 3. Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra bầu lọc không khí và bầu lọc nhiên liệu Mục 4. Kiểm tra, bảo dưỡng bầu lọc không khí và bầu lọc nhiên liệu | ||||||
MÃ MÔ ĐUN: CNOT 27.1.1
A. NỘI DUNG :
1 Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của bầu lọc không khí
1.1 Nhiệm vụ
Bầu lọc không khí là một bộ phận quan trọng trong hệ thống nạp của một động cơ nó có nhiệm vụ ngăn không cho bụi bẩn và các hạt có trong không khí xâm nhập vào đường nạp gây nên các hư hại cho động cơ.
1.2 Cấu tạo
Phần tử lọc.
Hình 1.1 Bầu lọc không khí
- Thường được chế tạo theo nhiều hình dạng khác nhau, dạng tấm, dạng trụ (lọc tròn), tùy theo từng loại xe khác nhau mà hình dạng cũng khác nhau.
- Vật liệu chế tạo thường được làm bằng giấy, bằng vải, bằng các sợi cước giối nén lại thành từng lớp.
- Nhiệm vụ là ngăn cản bụi bẩn lọt vào đường nạp và vào xy lanh động cơ.
Vỏ lọc không khí
- Tùy vào từng xe mà kết cấu của vỏ lọc cũng khác nhau.
- Vật liệu thường được sử dụng để sản xuất vỏ lọc không khí thường là nhựa có một số xe vỏ lọc được làm bằng tôn dập.
Nhiệm vụ của vỏ lọc là nơi lắp đặt lõi (phần tử lọc)
Các loại phần tử lọc gồm:
1) Lọc giấy loại này thường được dung khá phổ biến trên xe ô tô.
2) Lọc vải loại này bao gồm phần tử bằng vải sợi có thể rửa được.
3) Loại cốc dầu là loại ướt có chứa một cốc dầu, loại này thường được dung trên xe tải và các máy công trình.
Hình 1.2 Cấu tạo bầu lọc không khí
1.3 Nguyên lý làm việc
Lọc khí sơ bộ
Dùng lực ly tâm của không khí tạo ra bằng chuyển động quay của các cánh để tách bụi ra khỏi không khí. Bụi sau đó được đưa đến cốc hứng bụi còn không khí được gửi đến lọc khí khác.
Hình 1.3 Nguyên lý làm việc bầu lọc không khí
+ Lọc khí bể dầu:
Không khí đi qua phần tử lọc khí chế tạo bằng sợi kim loại, được ngâm trong dầu tích trữ bên dưới của vỏ lọc khí.
Hình 1.4 Lọc khí loại bể dầu
Hình 1.5 Lọc khí loại xoáy
Lọc khí loại xoáy
Loại bỏ các hạt như cát thông qua lực ly tâm của dòng xoáy không khí tạo ra bằng các cánh và giữ lấy các hạt bụi nhỏ bằng phần tử lọc khí bằng giấy.
2 Nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của bầu lọc nhiện liệu
2.1Nhiệm vụ
Loại bỏ tạp chất ra khỏi nhiên liệu. Để ngăn không cho chúng đến các vòi phun, một giấy lọc được dùng để loại bỏ tạp chất. Bộ lọc nhiên liệu phải được thay thế một cách định kỳ.
Lọc nhiên liệu được bố trí trên đường ống của hệ thống nhiên liệu hoặc tích hợp cùng với bơm nhiên liệu để trong thùng.
2.2Cấu tạo
Cấu trúc của lọc nhiên liệu gồm một lõi lọc bằng giấy xếp chồng lên nhau làm cho nhiên liệu chỉ đi qua khe hở này và một đĩa tròn để giữ lọc.
Động cơ khác nhau, sử dụng lọc khác nhau. Các xe đời cũ, dùng chế hòa khí, dị vật bị giữ lại có kích thước (70-100) micro-mét. Nếu là loại phun xăng, kích thước của dị vật là (10-40) micro-mét. Lọc dùng cho máy dầu ngăn cản tạp chất có kích thước nhỏ tới 1 micro-mét. Những dị vật có kích thước lớn hơn sẽ được lưới lọc ở đầu ống hút của bơm xăng giữa lại.
Về mặt cấu tạo, bên trong lọc có thể là giấy đã được xử lý, một hỗn hợp của xen- lu-lô và sợi tổng hợp, sợi thủy tinh, đồng được kết lại. Thậm chí là lưới nylon loại tốt.
Sau thời gian làm việc, cặm bám làm tắc lọc. Khi đó cần phải thay thế lọc nhiên liệu mới nếu không sẽ làm cho nhiên liệu không được cấp đầy đủ. Đó là lý do phát sinh một số vấn để liên quan đến khởi động, động cơ thiếu công suất hoặc chết máy ở tốc độ cao.
Hình 1.6. Lọc xăng loại lắp trên đường ống.