Tài liệu miễn phí Trang 2288 - Tài liệu tham khảo

Phòng TCKTTK 1.2 Giới thiệu chung về sơ đồ tổ chức của nhà máy xi măng La Hiên Thái Nguyên GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC KỸ THUẬT QMR PHÓ GIÁM ĐỐC CƠ ĐIỆN PHÓ GIÁM ĐỐC HC-BV PHÓ GIÁM ĐỐC SẢN XUẤT PHÒNG KỸ THUẬT SX XI MĂNG Phòng cơ điện ...

Đại Học Thái Nguyên Trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp Luận Văn Thạc Sỹ Kỹ Thuật Ngành : Tự Động Hoá Nghiên Cứu Ứng Dụng Plc Trong Công Nghệ Sản Xuất Tại Nhà Máy Xi Măng La Hiên Thái Nguyên Trần Thị Tuyết Lan Thái Nguyên 2008 ...

V - tốc độ kéo tàu bằng khoảng 3 m/phút; t - thời gian mở hoặc thoá hãm tời, bằng 5  10 phút; g - gia tốc trọng trường; T q - lực cản do tàu và xe sinh ra T q = ( Q + Q xe ).sin  .f 2 . (5 - 64) Công thức cuối cùng của T xe là: T = (Q+Q xe ).sin ...

Nhiên độ cứng của ray tương đối bé không đủ khả năng truyền mô men của dầm này sang dầm khác, do vậy khi tính toán người ta giả thiết rằng dầm được nối khớp với nhau (hình V-40). Khớp nối truyền lực cắt giă định Q+, Q-. Trị ...

Trong đó : Q ’ - Tải trọng tàu truyền xuống một xe (sức chở của xe); n ’ - Số bánh xe của một xe; K ’ , K ’’ - kí hiệu như trên; [P k ] có thể tính theo công thức (5-25) [P k ] = 2R . b r .[  ] , (5-25) Trong đó: R - bán kính bánh xe; b r - ...

Hình (V - 28). Cấu tạo phần dưới nước của đường triền. 1- dầm bê tông gối; 2- ray; 3- dầm đường triền; 4- cọc; 5 - dầm gối BTCT; 6- đệm thép gối; 7 - dệm; 8- vòng kẹp; 9 - cốp pha; 10 - xà kẹp gỗ. * VÝ dô 2 : Tại G-danh (Ba lan) đã ...

Hình (V - 29). Cấu tạo phần dưới nước của đường triền. 1- dầm bê tông gối; 2- ray; 3- dầm đường triền; 4- cọc; 5 - dầm gối btct; 6- đệm thép gối; 7 - dệm; 8- vòng kẹp; 9 - cốp pha; 10 - xà kẹp gỗ. Hình (V-30). Cấu tạo bộ phận nêm ...

Đại tu: 10 chiếc; Trung tu: 30 chiếc; Tiểu tu: 50 chiếc; Cứ mỗi chiếc cần sửa chữa phải 1 lần kéo lên và 1 lần kéo xuống. Vậy tổng số lần kéo là: (10 + 30 + 50) x 2 = 180 lần. Mỗi năm làm việc 300 ngày thì số lần kéo trung bình 1 ngày ...

5 3 b) 2 1 4 4) Dùng xe giá bằng chạy trên đ − êng ray lƯch: Gọi là đường ray lệch vì trên đoạn nghiêng, cao độ các đường ray khác nhau. Loại xe này thường có 4 ray, 2 ray trong cao, 2 ray ngoài thấp. Khi chạy trên đoạn nghiêng thì 2 bánh xe ...

Đoạn. Nhưng thường để đảm bảo độ cứng người ta hay làm loại xe liên tục. Nếu là xe giá nghiêng, nó chỉ chạy trên đường triền. Xe đường triền có số lượng bánh xe và số dãy bánh xe phụ thuộc vào trọng lượng tàu và kết cấu ...

A) b) c) P l P p P p P l P l Ps P l Ps P P (0.85 -0.95)Bt (0.85 -0.95)Bt (0.4 -0.6)Bt Hình (IV-15). Sơ đồ phân bố tải trọng theo chiều ngang. a)- Tại đoạn giữa; b)- Tại khoang nhiên liệu; c)- Vào giai đoạn hạ thuỷ. Với sơ đồ a) - Ps = (2/3) (m + m') ; ...

Thuỷ ít. Với tàu nhỏ thì thời gian hoàn thành 1 con tàu ngắn hơn nên số lần hạ thuỷ nhiều hơn, vì vậy yêu cầu xuất hiện 1 lần trong thời kỳ sóc vồng của tháng cạn nhất. III- Chiều sâu đầu mút đà tàu (xem hình IV-6). Kích thước ...