Kết quả:
Đi đến bước | |
Mã DTC được phát ra | A |
Mã DTC của bô bin đánh lửa khác phát ra | B |
Có thể bạn quan tâm!
-
Chẩn Đoán Mã Lỗi P2111/p2112 Hệ Thống Điều Khiển Bộ Chấp Hành Bướm Ga -
Lập Quy Trình Chẩn Đoán Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga Của Động Cơ Xe Honda City -
Kiểm Tra Lắp Ráp Cảm Biến (Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu) -
Đọc Giá Trị Bằng Máy Chẩn Đoán (Vị Trí Chân Ga Số 1 Và Số 2) -
Trình Bày Quy Trình Chẩn Đoán Hệ Thống Khởi Động -
Chẩn đoán điện điều khiển động cơ Nghề Công nghệ ô tô - Cao đẳng - Trường Cao đẳng nghề Đồng Tháp - 13
Xem toàn bộ 137 trang tài liệu này.
Thay thế bô bin đánh lửa
2. Kiểm tra bô bin đánh lửa (nguồn điện)
- Tháo giắc nối của bô bin đánh lửa.
- Bật khoá điện ON.
Hình 9.1. Giắc cái bô bin đánh lửa (Cuộn đánh lửa)
- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện áp tiêu chuẩn:
Trạng thái của công tắc | Điều kiện tiêu chuẩn | |
(+B) - (GND) | Khoá điện ON | Từ 11 đến 14 V |
OK
NG
- Lắp lại giắc nối của khóa điện.
Đi đến bước 5
3. Kiểm tra dây điện và giắc nối (bô bin đánh lửa - ECM)
- Tháo giắc nối của bô bin đánh lửa.
- Ngắt giắc nối của ECM.
Hình 9.2. Giắc bô bin và ECM
- Đo điện trở dây IGF (bô bin đánh lửa - ECM).
- Đo điện trở giữa 2 giắc nối (Kiểm tra hở mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: dưới 1 Ω
- Đo điện trở giữa các giắc nối với mass thân xe (Kiểm tra ngắn mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: 10 kΩ trở lên
- Nối lại giắc nối của ECM.
OK
NG
- Lắp lại giắc nối của khóa điện.
Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc nối
4. Kiểm tra dây điện và giắc nối (bô bin đánh lửa - ECM)
- Tháo giắc nối của bô bin đánh lửa.
- Ngắt giắc nối của ECM.
- Đo điện trở dây IGT (bô bin đánh lửa - ECM).
- Đo điện trở giữa 2 giắc nối (Kiểm tra hở mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: dưới 1 Ω
- Đo điện trở giữa các giắc nối với mass thân xe (Kiểm tra ngắn mạch):
Điều kiện tiêu chuẩn: 10 kΩ trở lên
Hình 9.3. Giắc bô bin và ECM
- Nối lại giắc nối của ECM.
OK
NG
- Lắp lại giắc nối của bô bin đánh lửa.
Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc nối
Thay thế ECM
5. Kiểm tra dây điện và giắc nối (bô bin đánh lửa - Mass thân xe)
- Tháo giắc nối của bô bin đánh lửa.
Hình 9.4. Giắc cái bô bin
- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn (Kiểm tra hở mạch):
Điều kiện kiểm tra | Điều kiện tiêu chuẩn | |
(GND) - Mass thân xe | Mọi điều kiện | Dưới 1 Ω |
Nối dụng cụ đo
OK
NG
Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc nối
6. Kiểm tra dây điện và giắc nối (bô bin đánh lửa - rơle tổ hợp)
- Tháo giắc nối của các bô bin đánh lửa.
- Tháo rơle tích hợp ra khỏi hộp đầu nối khoang động cơ.
- Đo điện trở chân tiếp điểm rơ le và chân (+B) của các cuộn đánh
- Đo điện trở giữa 2 giắc nối (Kiểm tra hở mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: dưới 1 Ω
- Đo điện trở giữa các giắc nối với mass thân xe (Kiểm tra ngắn mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: 10 kΩ trở lên
- Lắp lại rơle tổ hợp.
- Lắp lại giắc nối của bô bin đánh lửa.
OK
NG
Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc nối Sửa chữa hay thay thế mạch nguồn ECM
Câu hỏi và bài tập :
1. Trình bày quy trình chẩn đoán bô bin đánh lửa
2. Lập quy trình chẩn đoán bô bin đánh lửa của động cơ xe Honda City
BÀI 10: CHẨN ĐOÁN MÃ LỖI P0443 MẠCH VAN KIỂM SOÁT BAY HƠI NHIÊN LIỆU
Mã bài: CMĐ 30-10
Giới thiệu:
Hệ thống kiểm soát hơi nhiên liệu có các đường ống và van giữa lọc khí, đường ống nạp, bộ lọc than hoạt tính và bình xăng. ECU động cơ điều khiển đóng mở van VSV tạo sự chuyển động của hơi nhiên liệu trong toàn bộ hệ thống.
Trong quá trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật của van VSV, giắc nối, ECM,… trên động cơ dần thay đổi và dẫn tới hư hỏng bất thường trong quá trình sử dụng của ô tô. Vì vậy các kiến thức và kinh nghiệm về công việc chẩn đoán, kiểm tra và sửa chữa kịp thời các hư hỏng thường gặp của hệ thống điện ô tô rất cần thiết cho người thợ sửa chữa ô tô và người cán bộ kỹ thuật. Nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của các thiết bị điện trên động cơ ô tô luôn ở trạng thái làm việc với độ tin cậy có công suất lớn và an toàn cao nhất.
Mục tiêu:
- Trình bày được quy trình chẩn đoán mã lỗi của van VSV
- Sử dụng thành thạo máy chẩn đoán, dụng cụ kiểm tra
- Chẩn đoán đúng theo qui trình, phát hiện và sửa chữa được mã lỗi của van VSV
Nội dung chính:
1. Tiến hành thử kích hoạt bằng máy chẩn đoán (kích hoạt điều khiển van lọc VSV)
- Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3.
- Tháo ống chân không (phía bộ lọc than hoạt tính) ra khỏi van lọc VSV.
- Khởi động động cơ.
- Bật máy chẩn đoán ON.
- Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.
- Khi kích hoạt van van lọc VSV bằng máy chẩn đoán, hãy kiểm tra đầu của van lọc VSV xem nó có hút ngón tay của bạn không.
Hình 10.1. Kiểm tra hoạt động của van VSV
Tiêu chuẩn:
Điều kiện tiêu chuẩn | |
VSV ON | Đầu của van lọc VSV hút ngón tay |
VSV OFF | Đầu của van lọc VSV không hút ngón tay |
OK
- Nối ống chân không vào van lọc VSV.
NG
Đi đến bước 2
Kiểm tra hư hỏng do chập chờn
2. Kiểm tra van lọc VSV (điện trở)
- Ngắt giắc nối của van lọc VSV.
Hình 10.2. Van lọc VSV
- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện trở tiêu chuẩn:
Điều kiện kiểm tra | Điều kiện tiêu chuẩn | |
1 - 2 | 20°C (68°F) | Từ 26 đến 30 Ω |
OK
NG
- Lắp giắc nối của van lọc VSV.
Thay thế van lọc VSV
3. Kiểm tra van lọc VSV (điện áp nguồn)
- Ngắt giắc nối của van lọc VSV.
Hình 10.3. Giắc cái van VSV
- Bật khoá điện ON.
- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.
Điện áp tiêu chuẩn:
Trạng thái của công tắc | Điều kiện tiêu chuẩn | |
(+B) - Mass thân xe | Khoá điện ON | Từ 11 đến 14 V |
OK
NG
Đi đến bước 5
4. Kiểm tra dây điện và giắc nối (van lọc VSV - ECM)
- Ngắt giắc nối của van lọc VSV.
- Ngắt giắc nối của ECM.
- Đo điện trở dây PRG
- Đo điện trở giữa 2 giắc nối (Kiểm tra hở mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: dưới 1 Ω
- Đo điện trở giữa các giắc nối với mass thân xe (Kiểm tra ngắn mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: 10 kΩ trở lên
Hình 10.4. Giắc van VSV và ECM
- Lắp giắc nối của van lọc VSV.
- Nối lại giắc nối của ECM.
nối
OK NG
Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc
Thay thế ECM
5. Kiểm tra dây điện và giắc nối (van lọc VSV - rơle tổ hợp)
- Ngắt giắc nối của van lọc VSV.
- Tháo rơle tổ hợp (Rơle EFI) ra khỏi hộp rơle và đầu nối khoang động cơ.
- Đo điện trở chân tiếp điểm rơ le EFI và chân +B van VSV. Điều kiện tiêu chuẩn: dưới 1 Ω
- Đo điện trở giữa các chân với mass thân xe (Kiểm tra ngắn mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: 10 kΩ trở lên
- Lắp giắc nối của van lọc VSV.
NG
- Lắp lại rơle tổ hợp.
nối
OK
Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc
Sửa chữa hay thay thế mạch nguồn ECM
Câu hỏi và bài tập :
.....