Chẩn Đoán Mã Lỗi P2111/p2112 Hệ Thống Điều Khiển Bộ Chấp Hành Bướm Ga

Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc nối

1.3. Kiểm tra ECM (điện áp tín hiệu Vc)

- Tháo giắc nối cổ họng gió.

- Bật khoá điện ON.

Hình 5.2. Đo điện áp Vc

- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo

Trạng thái của công tắc	Điều kiện tiêu chuẩn
(VC) - (E2)	Khoá điện ON	Từ 4.5 đến 5.5 V

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 137 trang tài liệu này.

Thay thế ECM

1.4. Thay thế cụm cổ họng gió

Thay thế cổ họng gió theo quy trình:

- Xả nước làm mát

- Tháo nắp chụp nhựa

- Tháo bộ lọc gió và đường ống

- Tháo đường ống nước nối vào cổ họng gió

- Tháo cụm cổ họng gió

- Lắp cổ họng gió mới theo quy trình ngược lại

1.5. Kiểm tra xem mã DTC phát ra có xuất hiện lại hay không (các mã cảm biến vị trí bướm ga)

- Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3.

- Bật khoá điện ON.

- Bật máy chẩn đoán ON.

- Xóa các mã DTC.

- Khởi động động cơ.

- Để cho động cơ chạy không tải trong 15 giây trở lên.

- Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

- Đọc các mã DTC.

Kết quả:

Kết quả

Đi đến bước
Mã mã DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 hoặc P2135	A
Mã mã DTC không phát ra	B

Kết thúc Thay thế ECM

2. Chẩn đoán mã lỗi P2102/ P2103 mạch môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga

2.1. Kiểm tra cụm cổ họng gió (điện trở của bộ chấp hành bướm ga)

Hình 5.3. Giắc cảm biến

- Tháo giắc nối cổ họng gió.

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
(M+) - (M-)	20°C (68°F)	Từ 0.3 đến 100 Ω

- Nối lại giắc nối của cổ họng gió.

Thay thế cụm cổ họng gió

2.2. Kiểm tra dây điện và giắc nối (cổ họng gió - ECM)

- Tháo giắc nối cổ họng gió.

- Ngắt giắc nối của ECM.

- Đo điện trở giữa 2 giắc nối (Kiểm tra hở mạch): Điều kiện tiêu chuẩn: dưới 1 Ω

Hình 5.4. Giắc của cảm biến và ECM

- Đo điện trở giữa các giắc nối với mass thân xe (Kiểm tra ngắn mạch):

Điều kiện tiêu chuẩn: 10 kΩ trở lên

- Nối lại giắc nối của cổ họng gió.

- Nối lại giắc nối của ECM.

nối

Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc

2.3. Thay thế cụm cổ họng gió

2.4. Kiểm tra xem mã DTC phát ra có xuất hiện lại hay không (mã DTC P2102 hoặc P2103)

- Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3.

- Bật khoá điện ON.

- Bật máy chẩn đoán ON.

- Xóa các mã DTC.

- Khởi động động cơ.

- Lái xe trong vài phút.

- Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

- Đọc các mã DTC.

Kết quả:

Kết quả

Đi đến bước
P2102 hay P2103	A
Mã mã DTC không phát ra	B

Kết thúc Thay thế ECM

3. Chẩn đoán mã lỗi P2111/P2112 hệ thống điều khiển bộ chấp hành bướm ga

3.1. Kiểm tra bất cứ mã DTC nào khác phát ra (kể cả mã P2111 hay P2112)

- Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3.

- Bật khoá điện ON.

- Bật máy chẩn đoán ON.

- Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

- Đọc các mã DTC.

Kết quả:

Kết quả

Đi đến bước
P2111 hay P2112	A
P2111 hay P2112 và các mã khác	B

CHÚ Ý: Nếu có bất kỳ mã DTC nào ngoài mã P2111 hay P2112 được phát ra, hãy khắc phục hư hỏng những mã DTC này trước.

Đến bảng mã DTC

3.2. Kiểm tra cổ họng gió (kiểm tra bướm ga bằng quan sát)

- Kiểm tra cặn bẩn bám giữa bướm ga và thân cổ họng gió. Nếu cần, hãy làm sạch cổ họng gió. Và kiểm tra rằng bướm ga chuyển động êm dịu.

OK: Bướm ga không dính tạp chất và di chuyển nhẹ nhàng.

Thay thế cụm cổ họng gió

3.3. Kiểm tra xem mã DTC đã phát ra có xuất hiện lại hay không (mã DTC P2111 hoặc P2112)

- Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3.

- Bật khoá điện ON.

- Bật máy chẩn đoán ON.

- Xóa các mã DTC.

- Khởi động động cơ, và đạp hết và nhả bàn đạp ga thật nhanh (để mở hết và đóng bướm ga).

- Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

- Đọc các mã DTC.

Kết quả:

Kết quả

Đi đến bước
Mã DTC không phát ra	A
P2111 hay P2112	B

Thay thế ECM

Kết thúc

4. Chẩn đoán mã lỗi P2118 dòng điện môtơ điều khiển bộ chấp hành bướm ga

4.1. Đọc giá trị bằng máy chẩn đoán (điện áp +BM)

- Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3.

- Bật khoá điện ON.

- Bật máy chẩn đoán ON.

- Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / Data List / +BM voltage.

- Đọc giá trị hiển thị trên máy chẩn đoán.

- Điện áp tiêu chuẩn: Từ 11 đến 14 V

Kết quả:

Kết quả

Đi đến bước
Ngoài phạm vi tiêu chuẩn	A
Nằm trong phạm vi tiêu chuẩn	B

Kiểm tra hư hỏng do chập chờn

4.2. Kiểm tra cầu chì (cầu chì ETCS)

- Tháo cầu chì ETCS (Electronic Throttle Control System) ra khỏi hộp rơle và cầu chì khoang động cơ.

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
Cầu chì ETCS	Mọi điều kiện	Dưới 1 Ω

- Lắp lại cầu chì ETCS.

Kiểm tra ngắn mạch của dây điện và giắc nối

4.3. Kiểm tra dây điện và giắc nối (mạch +BM)

- Ngắt các giắc nối của ECM.

Hình 5.5. Giắc nối ECM

- Đo điện áp theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện áp tiêu chuẩn:

Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
(+BM) - (E1)	Mọi điều kiện	Từ 11 đến 14 V

- Nối lại các giắc nối của ECM

Đi đến bước 4.4

Thay thế ECM

4.4. Kiểm tra dây điện và giắc nối (ECM - cầu chì ETCS)

- Ngắt giắc nối của ECM.

- Tháo cầu chì ETCS ra khỏi hộp rơle và cầu chì khoang động cơ.

- Đo điện trở theo các giá trị trong bảng dưới đây.

Điện trở tiêu chuẩn (kiểm tra hở mạch):

Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
(Cầu chì ETCS) - (+BM)	Mọi điều kiện	Dưới 1 Ω

Điện trở tiêu chuẩn (kiểm tra ngắn mạch):

Nối dụng cụ đo

Điều kiện kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
(Cầu chì ETCS) hay (+BM) - Mass thân xe	Mọi điều kiện	10 kΩ trở lên

Sửa chữa hay thay thế dây điện hoặc giắc nối

Sửa chữa hoặc thay thế giắc (Cầu chì ETCS- Ắc quy)

5. Chẩn đoán mã lỗi P2119 cổ họng gió điều khiển bộ chấp hành bướm ga

5.1. Kiểm tra mã DTC khác phát ra (kể cả mã DTC p2119)

- Nối máy chẩn đoán vào giắc DLC3.

- Bật khoá điện ON.

- Bật máy chẩn đoán ON.

- Chọn các mục sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

- Đọc các mã DTC.

Kết quả: