Thời Gian Đi Lại Không Xét Ảnh Hưởng Nút Giao, Đèn Tín Hiệu

Hình 3.38 Lưu lượng PCU khu vực nghiên cứu

Lưu lượng PCU khu vực nghiên cứu phân bổ chủ yếu trên các tuyến đường chính, đường trục chính của khu vực như: Đường Nguyễn Thị Minh Khai, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Điện Biên Phủ, Cách Mạng Tháng 8,…

Hướng Bắc – Nam : lưu lượng phân bổ tập trung trên các tuyến Cách mạng tháng 8, Nam kỳ khởi nghĩa, Hai bà trưng,...

Hướng Đông – Tây: lưu lượng phân bổ tập trung trên các tuyến Điện biên phủ, Nguyễn thị minh khai, Vò thị sáu,...

Mức phục vụ: dựa vào Hệ số sử dụng KNTH trên từng tuyến đường ta có thể đánh giá sơ bộ tuyến đường nào tắc nghẽn, tuyến đường nào lưu thông bình thường.

Các tuyến đường có Hệ số sử dụng KNTH <0.75 tương ứng với mức phục vụ

A÷C.

Các tuyến đường có Hệ số sử dụng KNTH từ 0.75÷1 tương ứng với mức phục

vụ D÷E.

Các tuyến đường có Hệ số sử dụng KNTH >1 tương ứng với mức phục vụ F.

Hình 4.39 Mức phục vụ của mạng lưới đường

Nhìn chung các tuyến đường trong nội vùng lưu thông bình thường. Các tuyến đường lưu thông khó khăn và bắt đầu xuất hiện tình trạng tắc nghẽn như: Đường Cách mạng tháng 8, Bùi thị xuân, Nam kỳ khởi nghĩa, Lý thái tổ. Các tuyến bị tắc nghẽn như: Đường Nguyễn thị minh khai, Điện biên phủ,..(Hình 4.39).

Thời gian đi lại trên mạng lưới: Giả định thời gian đi lại không bị ảnh hưởng bởi nút giao và đèn tín hiệu. ( Đơn vị: Phút)

Hình 4.40 Thời gian đi lại không xét ảnh hưởng nút giao, đèn tín hiệu

4.2.2.2 Kịch bản 2 ( Mở rộng mạng lưới đường theo quy hoạch giao thông)

Theo “Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT Tp.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020” và “ Quy hoạch chung Quận 3” một số tuyến đường chính như:

Cách mạng tháng 8, Điện biên phủ, Nguyễn thị minh khai, Nam kỳ khởi nghĩa, Vò thị sáu,…được nâng cấp, mở rộng nâng cao khả năng thông hành của đường để đáp ứng nhu cầu lưu lượng giao thông trong tương lai.

Bảng 4.12 Các tuyến đường được nâng cấp, mở rộng

St t

Có thể bạn quan tâm!