Hoàn thiện quản lý nhà nước đối với đầu tư xây dựng cơ bản từ vốn ngân sách trong ngành giao thông vận tải Việt Nam - 31


Phụ lục 1.

MẪU PHIẾU PHỎNG VẤN

Lãnh đạo và chuyên viên quản lý nhà nước, các chủ đầu tư và các chủ thầu công trình XDCB sử dụng vốn từ NSNN.

Để tăng cường quản lý nhà nước đối với đầu tư xây dựng cơ bản từ vốn ngân sách nhà nước trong ngành giao thông vận tải Việt Nam, xi Anh/Chị trả lời một số câu hỏi sau đây.

Xin trân trọng cám ơn

Câu 1. Xin Anh chị hãy đánh giá mức độ hạn chế của công tác quản lý ĐTXDCB bằng nguồn vốn từ NSNN bằng cách cho điểm từ 1 đến 5, trong đó, điểm 5 là mức độ hạn chế lớn nhất



1

2

3

4

5

1

Tiến độ các dự án chậm






2

Quản lý khối lượng thi công chưa chặt chẽ






3

Vẫn còn nhiều vi phạm về bảo vệ môi trường, an toàn lao

động, an toàn giao thông






4

Tình trạng bố trí vốn dàn trải






5

Đầu tư thiếu đồng bộ






6

Không chú ý bố trí vốn vào sử dụng, duy tu, bảo dưỡng






7

Phân cấp đầu tư nhưng kiểm tra còn yếu kém






8

Phân cấp đầu tư những chưa hiểu rõ năng lực của đơn vị

được phân cấp






9

Phân cấp quản lý không đồng bộ, không ăn khớp với phân

cấp ngân sách






10

Phân cấp nhưng thiếu sự phối hợp giưã các bộ phận






11

Thủ tục đầu tư xây dựng rườm rà






12

Tình trạng thất thoát vốn đầu tư còn lớn






13

Hiệu quả nhiều công trình còn thấp






14

Lãng phí so với đầu tư bằng nguồn vốn khác






15

Năng lực của chủ đầu tư, Ban QLDA hạn chế, thiếu

chuyên môn về quản lý XDCB






Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 252 trang tài liệu này.



16

Năng lực của đơn vị tư vấn (lập, quản lý, khảo sát xây dựng, thiết kế xây dựng công trình, giám sát thi công xây dựng công trình) dự án còn thiếu và yếu, việc quản lý

hoạt động của các đơn vị này còn nhiều bất cập.






17

Phí tư vấn không phù hợp nên không khuyến khích các

doanh nghiệp tư vấn.






18

Hiện tượng các Công ty tư vấn lớn ở các nơi khác trúng thầu nhưng thường giao cho các đơn vị thiếu năng lực

thực hiện nên chất lượng tư vấn yếu.






19

Việc thuê và quản lý tư vấn nước ngoài cũng rất khó khăn






20

Nhà thầu nước ngoài trúng thầu nhưng bán lại cho nhà thầu Việt Nam.






Câu 2. Xin Anh chị hãy đánh giá mức độ ảnh hưởng của các nhân tố sau đây đến công tác quản lý ĐTXDCB bằng nguồn vốn từ NSNN bằng cách cho điểm từ 1 đến 5, trong đó, điểm 5 là mức độ ảnh hưởng lớn nhất



1

2

3

4

5

1

Một số văn bản quy định của pháp luật về quản lý đầu tư XDCB như về phân công trách nhiệm, quyền hạn quản lý nhà nước giữa các bộ; về chủ đầu tư, Ban QLDA, tư vấn quản lý; về phân cấp đầu tư, thủ tục đầu tư,… chưa đồng bộ và chưa

phù hợp






2

Cấp vốn đầu tư chậm so với tiến độ






3

Thiếu sự phối hợp chặt chẽ, thống nhất giữa các bộ, ngành

với nhau trong triển khai.






4

Thiếu đầu mối thống nhất trong quản lý đầu tư XDCB (nhiều bộ, ngành tham gia quản lý đầu tư XDCB như Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và các bộ chuyên ngành khác nhưng thiếu đầu mối quản lý thống

nhất như Uỷ ban Xây dựng cơ bản nhà nước trước đây).






5

Trình độ, năng lực, tinh thần trách nhiệm, ý thức chấp hành









pháp luật của một số cơ quan, tổ chức và cá nhân tham gia tổ

chức và thực hiện các dự án đầu tư XDCB yếu kém;






6

Một bộ phận cán bộ, công chức thiếu tinh thần trách

nhiệm, gây phiền hà, nhũng nhiễu, vi phạm pháp luật






7

Công tác kiểm tra, thanh tra, kiểm toán, điều tra, truy tố, xét

xử và xử lý vi phạm trong hoạt động đầu tư XDCB chưa đủ mạnh và nghiêm minh






8

Công tác đấu tranh, phòng chống tội phạm và vi phạm

pháp luật trong đầu tư XDCB còn thiếu kiên quyết






9

Trình độ chuyên môn trong lĩnh vực XDCB của đội ngũ

cán bộ làm công tác kiểm tra, thanh tra, kiểm toán, truy tố, xét xử còn hạn chế nên khó phát hiện các vi phạm xảy ra.






10

Công tác giám sát của cộng đồng đối với các công trình

xây dựng trên địa bàn còn yếu







Câu 3. Xin Anh chị đánh giá một số chỉ tiêu chất lượng sau đây về ĐTXNCB từ vốn NSNN trong ngành GTVT bằng cách cho điểm, trong đó điểm 5 là tốt nhất



1

2

3

4

5

1

Chất lượng của công trình






2

Tuổi thọ của công trình






3

Tính hợp lý của giá thành công trình






4

Chất lượng công tác tư vấn (lập, quản lý, khảo

sát xây dựng, thiết kế xây dựng, giám sát thi công xây dựng công trình) dự án






5

Chất lượng của công tác kiểm định chất

lượng, kiểm tra thanh tra các dự án







Câu 4. Theo Anh, chị, để tăng cường hiệu quả công tác quy hoạch ĐTXDCB cần làm gì?




Đồng

ý

Không

đồng ý

1

Sửa đổi và ban hành các văn bản pháp luật về lập quy hoạch



2

Quy hoạch phải được triển khai triệt để từ quy hoạch tổng thể

đến quy hoạch cụ thể



3

Rà soát quy hoạch nhanh chóng đưa các quy hoạch đã được

duyệt vào cuộc sống



4

Nâng cao chất lượng công tác thẩm định các dự án quy hoạch



5

Tăng cường công tác dự báo và cung cấp thông tin phục vụ công

tác quy hoạch



6

Khác (Ghi cụ thể)


Câu 5. Theo anh/chị cần thực hiện các biện pháp gì để tăng tính công khai minh bạch trong đấu thầu, chống thông thầu, móc nối trong các dự án sử dụng vốn NSNN ngành GTVT?



Đồng

ý

Không

đồng ý

1

Đấu thầu rộng rãi



2

Đăng tải đầy đủ các thông tin mời thầu trên các phương tiện

thông tin đại chúng.



3

Bán hồ sơ mời thầu nhiều địa điểm



4

Không tiết lộ thông tin về danh sách nhà thầu tham dự.



5

Khác ( Ghi cụ thể)


Câu 6. Theo anh/chị để kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện dự án cần phải làm gì?




Đồng

ý

Không

đồng ý

1

Chỉ cho phép những dự án đã giải phóng xong mặt bằng mới được

khởi công



2

Phải lập kế hoạch tiến độ thật chi tiết, cụ thể, khả thi cho các bước






triển khai dự án



3

Thực hiện nghiêm các chế tài trong hợp đồng về tiến độ thi công

như xử phạt chậm trễ hợp đồng



4

Không giải quyết các chế độ chính sách và giải quyết biến động

giá do kéo dài thời gian thi công



5

Ý kiến khác (Ghi cụ thể)


Câu 7. Anh chị có đồng ý với các biện pháp sau để tránh được tình trạng dự án đã đầu tư nhưng sau khi phải bổ sung, điều chỉnh giá mà vẫn không đạt được các thông số về hiệu quả đầu tư?



Đồng


ý

Không


đồng ý

1

Xây dựng tổng mức đầu tư



2

Kiểm soát được tổng mức đầu tư



3

Chủ động nguồn vốn cho công trình



4

Khác (Ghi cụ thể)


Câu 8. Anh chị có đồng ý với những biện pháp sau đối với những dự án đầu tư không phù hợp với quy hoạch, không hiệu quả hoặc không sát với yêu cầu thiết thực ?



Đồng

ý

Không

đồng ý

1

Kiên quyết đình chỉ những dự án đang xây dựng dở dang nếu

không hiệu quả.



2

Không ghi kế hoạch đầu tư vốn đối với các dự án chưa đảm bảo

cân đối đủ vốn



3

Khác (Ghi cụ thể)


Câu 9. Theo anh/chị có nên áp dụng các biện pháp sau để quản lý khai thác các công trình sau khi hoàn thành để tăng cường hiệu quả ?



Đồng

ý

Không

đồng ý

1

Xã hội hoá đầu tư



2

Đấu giá cho thuê khoán khai thác sử dụng công trình



3

Khác ( Ghi cụ thể)


Câu 10. Theo Anh/Chị, có cần áp dụng các giải pháp sau nhằm quyết toán vốn ĐTXDCB từ NSNN trong GTVT được kịp thời, chính xác?



Đồng

ý

Không

đồng ý

1

Công khai



2

Có cơ quan giám sát



3

Nhân dân tham gia giám sát



4

Nâng cao năng lực đội ngũ cán bộ thực hiện



5

Khác ( Ghi cụ thể)


Xin trân trọng cám ơn

Người trả lời phỏng vấn


Phụ lục 2.

Hình ảnh về ứng dụng và phát triển KHCN

Một số hình ảnh về ứng dụng và phát triển KHCN điển hình trong Tổng Công ty tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) - Bộ Giao thông :


Cầu Việt trì Hầm Đ èo Ngang Cầu Rạch Miễu nhị p chính 270 m Hầm chui trướ c 1Cầu Việt trì Hầm Đ èo Ngang Cầu Rạch Miễu nhị p chính 270 m Hầm chui trướ c 2


Cầu Việt trì Hầm Đèo Ngang



Cầu Rạch Miễu nhị p chính 270 m Hầm chui trướ c Trung tâm HNQG Cầu vòm ố ng 3Cầu Rạch Miễu nhị p chính 270 m Hầm chui trướ c Trung tâm HNQG Cầu vòm ố ng 4

Cầu Rạch Miễu nhịp chính 270 m Hầm chui trước Trung tâm HNQG



Cầu vòm ố ng thép nh ồi bê tông Đông Trù nhị p 120m Hầm Thủ Thiêm 5Cầu vòm ố ng thép nh ồi bê tông Đông Trù nhị p 120m Hầm Thủ Thiêm 6


Cầu vòm ống thép nhồi bê tông Đông Trù

nhịp 120m Hầm Thủ Thiêm

..... Xem trang tiếp theo?
⇦ Trang trước - Trang tiếp theo ⇨

Ngày đăng: 15/09/2022