Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống lái trợ lực điện - 1

Bộ Giáo Dục Và Đào Tạo Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Tp. Hcm Khoa: Cơ Khí Động Lực Bộ Môn: Điện Tử Ô Tô O0O Nhiệm Vụ Đồ Án Tốt Nghiệp Đề Tài : Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Hệ Thống Lái Trợ Lực Điện Giáo Viên Hướng ...

Nguyên Lý Hoạt Động,các Bộ Phận Hệ Thống Lái.

 Cơ cấu lái loại trục vít - bánh vít.  Cơ cấu lái loại trục vít - cung răng.  Cơ cấu lái loại trục vít - con lăn.  Cơ cấu lái loại trục vít chốt quay.  Cơ cấu lái loại liên hợp (gồm trục vít, êcu, cung răng).  Cơ cấu ...

Tỷ Số Truyền Và Hiệu Suất Của Thống Lái.

Hình 1.10 Cơ cấu lái kiểu bánh răng- thanh răng. Cơ cấu lái kiểu bánh răng –thanh răng có trục quay (đầu vào) được chế tạo giống một bánh răng trên đoạn trục liên kết trục lắc (đầu ra). Trục lắc là một thanh răng thẳng. Hai đầu ...

Vị Trí Lắp Đặt Và Chức Năng Của Các Bộ Phận.

 Hệ thống lái trợ lực thủy lực. Hình 1.17 Hệ thống lái thủy lực. Các bộ phận chính của hệ thống lái thủy lực: - Bơm. - Van điều khiển. - Xy lanh lực.  Hệ thống lái trợ lực điện tử (PPS). Hình 1.18 Hệ thống lái điện tử. ...

Cấu Tạo Và Hoạt Động Của Các Bộ Phận.

 Các kiểu lái trực lực điện . Hệ thống lái trợ lực điện của hãng Ford Hình 2.4 Trợ lực kiểu dây đai Hệ thống lái trợ lực điện của hãng Suzuki Hình 2.5 Trợ lực có mô tơ trên trục lái Hệ thống lái trợ lực điện của xe AUDI ...

Các Hư Hỏng Thường Gặp Và Cách Khắc Phục.

Hình 3.11. Cảm biến mô men xoắn có sự cố. 3.2.3. ECU EPS. ECU EPS nhận tín hiệu từ các cảm biến, so sánh các tín hiệu mà nó nhận được, tính toán rồi đưa ra tín hiệu để điều khiển tốc độ và hướng quay của mô tơ trợ lực D/C phù ...

Thiết kế chế tạo mô hình hệ thống lái trợ lực điện - 9

Ra có sự biến đổi liên tục làm cho các tín hiệu dễ bị nhiễu khi hoạt động, vì vậy chế tạo mạch lặp điện áp để tránh sự nhiễu trước khi đưa tín hiệu tới pic là điều cần thiết. Cũng giống như đã trình bày về cảm biến, ...