Thực Trạng Công Tác Quản Lý Môi Trường Và Các Tác Động Tới Môi Trường

Tiểu kết chương 2:

Chương 2 của Luận án đã nêu được Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài, Cách tiếp cận, Phương pháp nghiên cứu, Các bước tiến hành và Nguồn tài liệu phục vụ quá trình nghiên cứu. Cách tiếp cận hệ thống, định hướng phát triển bến vững và mô hình Động lực – Đáp ứng là phù hợp với mục tiêu nghiên cứu của đề tài. Các phương pháp nghiên cứu được sử dụng để thu thập, phân tích, đánh giá và tổng hợp thông tin số liệu và các phương pháp, kỹ thuật để phân tích, đánh giá rủi ro, đánh giá nguy cơ gây suy thoái môi trường phù hợp với đối tượng và nội dung nghiên cứu của đề tài. Các bước tiến hành và quy trình phân tích, xác định và đánh giá nguy cơ gây suy thoái được thể hiện chi tiết và rõ ràng. Các tài liệu sử dụng, tham khảo đều được công bố công khai, có giá trị khoa học và độ chính xác cao.

CHƯƠNG 3. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN

3.1. Thực trạng công tác quản lý môi trường và các tác động tới môi trường của hoạt động vận chuyển, xếp dỡ và lưu kho hàng hóa chất độc hại tại nhóm cảng biển phía Bắc Việt Nam

3.1.1. Hiện trạng bốc xếp và lưu giữ HNS tại nhóm cảng biển phía Bắc

Theo công bố của Cục Hàng hải Việt Nam năm 2020, nhóm cảng biển phía Bắc có 67 bến cảng trong đó có 14 bến container, 12 bến hàng lỏng, 33 bến hàng tổng hợp.

Hiện tại Việt Nam chưa có số liệu thống kê chính thức lượng hàng hóa nguy hiểm, độc hại thông qua cảng biển. Theo kết quả khảo sát tại các bến cảng khu vực phía Bắc cho thấy:

- 12 bến bốc xếp hàng lỏng chở xô là hàng HNS (xăng dầu, gas hóa lỏng, hóa chất lỏng).

- 14 bến có bốc xếp hàng container là hàng HNS, lượng hàng HNS chiếm khoảng 1,05% - 1,25% hàng container đối với khu vực Hải Phòng và 0,45% - 0,65% đối với khu vực Quảng Ninh.

- 4 bến tổng hợp có bốc xếp hàng HNS, trong đó hàng HNS dạng khô chiếm không đáng kể (chỉ có cảng Hoàng Diệu, cảng DAP bốc xếp hàng HNS dạng rời).

Theo kết quả khảo sát, lượng hàng HNS thông qua các cảng khu vực phía Bắc đã được tính toán (Bảng 3.1).

Bảng 3.1. Lượng hàng HNS thông qua các cảng phía Bắc từ 2015 đến 2020

Chỉ tiêu

Đơn vị	2016	2017	2018	2019	2020
Khu vực Hải Phòng
Container	Teus	49.087 ÷ 58.437	55.955 ÷ 66.612	51.293 ÷ 61.063	52.091 ÷ 61.013	59.378÷ 70.689
Hàng lỏng	tấn	3.899.000	4.327.000	5.600.000	5.478.000	5.543.000
Hàng rời	Tấn	110.000	104.000	100.000	105.000	115.000
Khu vực Quảng Ninh
Container	Teus	176 ÷ 255	776 ÷ 1.122	2.218 ÷ 3.204	3.007 ÷ 4.344	1.421 ÷ 1.986
Hàng lỏng	tấn	4.988.000	4.432.000	4.532.000	4.756.000	5.000.000
Hàng rời	Tấn	0	0	0	0	0

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 202 trang tài liệu này.

Chỉ tiêu

Đơn vị	2016	2017	2018	2019	2020
Khu vực Thái Bình
Container	Teus	0	0	0	0	0
Hàng lỏng	Tấn	31.118	177.748	238.000	250.000	120.000
Hàng rời	Tấn	0	0	0	0	0
Khu vực Nam Định
Container, Hàng lỏng Hàng rời	Tấn	0	0	0	0	0

Theo khảo sát, các loại HNS thông qua khu vực cảng phía Bắc tập trung vào một số nhóm theo thứ tự sau: chất dễ cháy (hàng lỏng chở xô và một phần hàng container); chất ăn mòn; các chất, các sản phẩm thuộc nhóm số 9 của hàng nguy hiểm; chất ôxy hóa và chất độc hại.

Hình 3.1. Tỷ lệ trung bình các nhóm hàng HNS thông qua cảng Hải Phòng năm 2018

Hình 3.2. Tỷ lệ trung bình các nhóm hàng HNS thông qua cảng Quảng Ninh năm 2018

Tại các cảng xuất nhập hàng lỏng đều có hệ thống xuất nhập chuyên dụng đồng bộ bao gồm hệ thống đường ống công nghệ, bồn chứa, hệ thống xuất lẻ, hệ thống giám sát quy trình vận hành và quy trình kiểm định. Một số cảng vẫn còn sử dụng hệ thống đường ống ngầm khó kiểm soát tình trạng an toàn của đường ống.

Bảng 3.2. Hiện trạng bốc xếp và lưu kho hàng HNS tại các bến cảng xuất nhập hàng lỏng

STT

Tên bến cảng

Loại hàng

Bốc xếp

Lưu kho

Bến xăng dầu B12

Xăng dầu