PHỤ LỤC
Hình 1: Toàn quyền Paul Doumer Hình 2: Bác sĩ Alexandre Yersin
Hình 3: Phái đoàn khảo sát xây dựng tuyến đường sắt của đại úy Baudesson (1901 – 1902)
Có thể bạn quan tâm!
-
Giai Đoạn 2: Krongpha – Đà Lạt (1922 – 1932) -
Thống Kê Khối Lượng Hàng Hóa Đi Và Đến Các Nhà Ga Những Năm 1924, 1925, 1926, 1933 Và 1934 (Tấn Hàng)(25) -
Ga Đà Lạt – Di Tích Kiến Trúc Cấp Quốc Gia -
Lịch sử Tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm – Đà Lạt 1898 – 1945 - 10
Xem toàn bộ 85 trang tài liệu này.
Hình 4: Đường sắt Phan Rang – Xóm Gòn thể hiện trên bản đồ đường sắt Đông Dương năm 1916
Nguồn: Rapport de l’inspecteur général des Travaux publics sur l’exploitation du réseau ferré Indochinois jusqu’a 1916, Hồ sơ RSA.3265, TTLTQG4.
Hình 5: Đường sắt Tháp Chàm (Phan Rang) – Krongpha đang được tiếp tục xây dựng nối dài lên Đà Lạt thể hiện trên bản đồ đường sắt Đông Dương năm 1926
Nguồn: Stastiques des Chemins de fer de l’Indochine année 1926,
Hồ sơ RSA.3268, TTLTQG4.
Hình 6: Đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt đã hoàn thành kết nối toàn tuyến trên bản đồ đường sắt Đông Dương năm 1934
Nguồn: Stastiques des Chemins de fer de l’Indochine année 1934,
Hồ sơ RSA.3270, TTLTQG4.
Hình 7: Bản đồ đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt
Nguồn: UBND Tp Đà Lạt (2008), Địa chí Đà Lạt, NXB Tổng hợp TPHCM, tr.255.
Hình 8: Đoạn răng cưa trên đường ray và bánh răng dưới đầu máy
Hình 9: Một đoạn ray răng cưa trên đường đèo
Hình 10: Phu làm đường người dân tộc thiểu số
Hình 11: Công trường xây dựng đường hầm vượt núi trên đèo Ngoạn Mục
Hình 12: Tàu vào ga có đoạn đường răng cưa
Hình 13: Tàu chạy trên đoạn đường có răng cưa
Hình 14: Tàu chuẩn bị vào hầm đường sắt trên đèo Ngoạn Mục
Hình 15: Đường sắt răng cưa và đường thuộc địa số 11 (nay là Quốc lộ 27) chạy song hành nhau, đoạn trên đèo Ngoạn Mục
Hình 16: Toa hành khách trên đoàn tàu
Hình 17: Toa hàng hóa trên đoàn tàu