173 Bảng 9.3: Thống kê số lượng công nhân viên ngành Đường sắt Việt Nam Đơn vị tính: đơn vị TT Cơ quan đơn vị Lao động trực tiếp sản xuất và phục vụ 1 Cơ quan Tổng Công ty 45 2 Các đơn vị phụ thuộc 13246 2.1 Các đơn vị phụ ...
165 Phụ lục 4 Tình hình An toàn giao thông vận tải đường sắt (Số liệu tính từ ngày 01/01 đến ngày 31/12/2018) TT Kỳ báo cáo So cùng kỳ năm trước Năm 2018 Năm 2017 Tuyệt đối Tỷ lệ % I Tai nạn GTĐS Tổng số vụ: 260 344 -84 -24.4 Tính chất ...
157 70. J.Rothwell (2010), Chuyển hóa nguồn nhân lực , NXB Kinh tế quốc dân, Hà Nội. 71. Lê Thị Sự (2016), "Vai trò của nguồn nhân lực chất lượng cao trong kinh tế tri thức hiện nay", Tạp chí Triết học , (06). 72. Nguyễn Văn Tài (2010), ...
149 nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam đã có sự phát triển cả về số lượng, chất lượng và cơ cấu, đã và đang phát huy được vai trò trong phát triển ngành đường sắt nói riêng và trong phát triển kinh tế đất ...
141 động, thế cạnh tranh và phát triển của ngành đường sắt. Vì vậy, việc đổi mới hệ thống chính sách, tạo điều kiện để phát triển nhân lực chất lượng cao là khâu đột phá, có ý nghĩa quyết định đến thực hiện thành công ...
133 sắt, công tác bảo trì, bảo dưỡng là một công việc không thể thiếu. Việc bảo trì càng kéo dài thì càng gây nhiều thiệt hại trong quá trình sản xuất của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, chính vì thế cần phải nâng cao hơn nữa ...
125 đường sắt Việt Nam hiện nay là một tất yếu trên cơ sở phân cấp quản lý, chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của từng chủ thể. Bốn là, nâng cao năng lực của các chủ thể trong phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành ...
117 nguồn nhân lực chất lượng cao của công ty một cách hợp lý. Cần phải quan tâm, lãnh đạo, chỉ đạo và thực hiện nhiều nội dung, hình thức, biện pháp thích hợp đào tạo, phát triển nguồn nhân lực phù hợp với nhu cầu và khả ...
109 độ, kiến thức và kỹ năng, song một mặt, những tố chất khoa học cần thiết và tiêu biểu chưa thật cao, mặt khác để phát huy mạnh mẽ cần có nguồn lực đủ mạnh. Cho nên, một bộ phận không nhỏ trong lực lượng này, vừa chưa ...
101 Nguyên nhân khách quan của hoạt động phát triển đội ngũ công nhân lành nghề ở ngành đường sắt trong những năm qua, do điều kiện kinh tế - xã hội của đất nước còn có những khó khăn và nhận thức, sự quan tâm bồi dưỡng của ...
Trang 35, Trang 36, Trang 37, Trang 38, Trang 39, Trang 40, Trang 41, Trang 42, Trang 43, Trang 44,