Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển quốc tế

H 1924	Không áp dụng đối với súc vật sống (súc vật sống không thuộc khái niệm hàng hóa) (điều 1.3)
HV 1968	Tương tự như H 1924 (điều 1.3)
HG 1978	Quy tắc áp dụng đối với cả súc vật sống nhưng người vận chuyển không chịu trách nhiệm đối với các “rủi ro đặc biệt vốn có”. Nếu người vận chuyển làm theo chỉ dẫn của người gửi hàng thì họ không phải chịu trách nhiệm (điều 1.5 và 5.5)
BV 1990	Không quy định
BV 2005	áp dụng cho mọi loại hàng hóa (điều 70.2)
7. Hàng trên boong
H 1924	Không áp dụng trừ khi có khai là được chuyên chở trong hành trình và thực tế đã có chở như vậy (điều 1.3)
HV 1968	Tương tự như H 1924 (điều 1.3)
HG 1978	Không loại trừ hàng trên boong. Người vận chuyển có thể chở hàng trên boong nếu đã thỏa thuận với người gửi hàng hoặc theo đúng tập quán thương mại hoặc quy định của pháp luật. Nếu không thỏa thuận về việc chở hàng trên boong, người vận chuyển chỉ chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng do hàng trên boong gây ra (điều 9)
BV 1990	Việc chở hàng trên boong phải được người gửi hàng đồng ý bằng văn bản (điều 73)
BV 2005	Hàng hóa chỉ được chở trên boong nếu có thỏa thuận giữa người vận chuyển và người gửi hàng hoặc theo tập quán thương mại và phải được ghi rõ trong chứng từ vận chuyển (điều 76)
8. Giới hạn trách nhiệm
H 1924	100 bảng Anh/1 kiện hoặc một đơn vị đóng gói trừ trường hợp giá trị hàng hóa được kê khai và ghi trong vận đơn (điều 4)
HV 1968	10.000 Franc vàng cho một kiện hoặc 30 Franc vàng/1kg trọng lượng cả bì tùy theo cách nào cao hơn. Nghị định thư SDR 1979 đã sửa đổi giới

Có thể bạn quan tâm!

Đảm Bảo Tính Phù Hợp, Thống Nhất Với Hệ Thống Pháp Luật Bảo Hiểm Việt
Soạn Thảo, Ban Hành Tài Liệu Giải Thích Các Điều Khoản Bảo Hiểm Hàng Hải Để Áp Dụng Trong Hoạt Động Kinh Doanh Bảo Hiểm Ở Việt Nam
Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển quốc tế - 12

Xem toàn bộ 108 trang tài liệu này.

6. Súc vật sống

hạn này thành 666,67 SDR/1kiện hoặc 2 SDR/1kg trọng lượng tùy theo cách nào cao hơn (điều 4)
HG 1978	835 SDR/1kiện hoặc 2,5 SDR/1kg trọng lượng tùy theo cách nào cao hơn (điều 6)
BV 1990	10.000 Franc vàng cho một kiện hoặc 30 Franc vàng/1kg trọng lượng cả bì tùy theo cách nào cao hơn. (điều 110)
BV 2005	666,67 SDR/1kiện hoặc 2 SDR/1kg trọng lượng tùy theo cách nào cao hơn (điều 79)
9. Chậm giao hàng
H 1924	Không quy định
HV 1968	Không quy định
HG 1978	Bồi thường 2,5 lần tiền cước phải trả cho số hàng giao chậm nhưng không vượt quá tổng tiền cước của toàn bộ lô hàng hoặc mức giới hạn trách nhiệm nếu hàng hóa bị mất hoặc hư hỏng theo cách tính ở mục 8 nêu trên (Điều 6)
BV 1990	Không quy định
BV 2005	Tương tự như HG 1978 (điều 79.4)
10. Mất quyền hưởng giới hạn trách nhiệm
H 1924	Không có quy định đặc biệt nhưng người vận chuyển có thể không được giới hạn trách nhiệm nếu đi chệch đường không hợp lý hoặc chở hàng trên boong.
HV 1968	Mất quyền nếu người vận chuyển có ý định gây ra tổn thất hoặc cẩu thả khi biết rằng tổn thất có thể xảy ra. Có thể mất quyền nếu đi chệch đường không hợp lý hoặc chở hàng trên boong. (điều 4.5)
HG 1978	Người vận chuyển chỉ mất quyền giới hạn trách nhiệm nếu có ý định gây ra tổn thất hoặc cẩu thả khi biết rằng tổn thất có thể xảy ra. Việc chở hàng trên boong nếu bị cấm cũng làm mất quyền hưởng giới hạn trách nhiệm . (điều 8)
BV 1990	Không quy định
BV 2005	Mất quyền nếu người khiếu nại chứng minh được rằng mất mát, hư hỏng

hàng hóa là hậu quả do người vận chuyển, người làm công, đại lý của người vận chuyển có hành vi cố ý gây mất mát, hư hỏng, chậm trả hàng hoặc cẩu thả khi biết rằng việc mất mát, hư hỏng hoặc chậm trả hàng có thể xảy ra. (điều 80)
11. Thời hiệu tố tụng
H 1924	Việc khởi kiện phải tiến hành trong vòng 1 năm kể từ ngày giao hàng hoặc ngày đáng lẽ phải giao hàng. (Điều 3.6)
HV 1968	Việc khởi kiện phải tiến hành trong vòng 1 năm kể từ ngày giao hàng hoặc ngày đáng lẽ phải giao hàng. Tuy nhiên, các bên có thể thỏa thuận kéo dài thời hạn này sau khi nguyên nhân kiện cáo phát sinh (điều 3.6)
HG 1978	Việc kiện cáo phải được tiến hành trong vòng 2 năm kể từ ngày giao hàng hoặc ngày cuối cùng mà hàng hóa đáng lẽ phải được giao. (điều 20)
BV 1990	Chỉ đề cập tới thời hiệu khiếu nại là 1 năm mà không đề cập tới thời hiệu tố tụng (điều 65)
BV 2005	Tương tự như H 1924 (điều 97)

Phụ lục 2

Tình hình kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển giai đoạn 2001-2005

Bảng 2.1: Doanh thu phí bảo hiểm gốc – bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển theo nhóm doanh nghiệp

Đơn vị: doanh thu: tỷ VND; thị phần: %

Năm

Nhóm doanh nghiệp				Doanh thu toàn thị trường
Doanh nghiệp nhà nước		Doanh nghiệp khác
Doanh thu	Thị phần	Doanh thu	Thị phần
2001	188	88,56	24	11,44	212
2002	240	86,64	37	13,36	277
2003	289	84,50	53	15,50	342
2004	334	81,06	78	18,94	412
2005	344	77,82	98	22,18	442
Cộng	1.395	82,79	290	17,21	1.685

Nguồn: Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam – Tổng hợp từ các bản tin từ năm 2002 đến bản tin số 1 năm 2006.

Bảng 2.2: Tỷ trọng hàng hóa nhập khẩu bảo hiểm trong nước

Năm

Kim ngạch NK (tr USD)	Kim ngạch NK BH trong nước (tr USD)	Tỷ lệ tham gia bảo hiểm
2001	16.000	3.959	24.74%
2002	19.300	4.920	25.49%
2003	24.995	6.173	24.70%
2004	31.523	7.841	24.87%
2005	36.881	9.198	24.98%
Cộng	128.699	32.091	24.93%

Nguồn: VinaRe – Báo cáo tổng kết 10 năm thị trường bảo hiểm – tái bảo hiểm

Bảng 2.3: Tỷ trọng hàng hóa xuất khẩu bảo hiểm trong nước

Năm

Kim ngạch XK (tr USD)	Kim ngạch XK BH trong nước (tr USD)	Tỷ lệ tham gia bảo hiểm
2001	15.100	878	5,82%
2002	16.530	889	5,38%
2003	19.880	957	4,81%
2004	26.003	988	3,80%
2005	32.233	1.283	3.98%
Cộng	109.746	4.995	4.55%

Nguồn: VinaRe – Báo cáo tổng kết 10 năm thị trường bảo hiểm – tái bảo hiểm

Bảng 24: Tình hình bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển giai đoạn 2001- 2005

Đơn vị tính doanh thu và bồi thường: tỷ VND; tỷ lệ bồi thường: %

Năm

Khối DNNN				Khối các DN khác			Toàn thị trường
Doanh thu	Bồi thường	Tỷ lệ bồi thường	Doanh thu	Bồi thường	Tỷ lệ bồi thường	Doanh thu	Bồi thường	Tỷ lệ bồi thường
2001	188	71	37,76	24	7	29,16	212	78	36,79
2002	240	87	36,25	37	16	43,24	277	103	37,18
2003	289	94	32,52	53	16	30,18	342	110	32,16
2004	334	128	38,32	78	18	23,07	412	146	35,43
2005	344	161	46,80	98	28	28,57	442	189	42,76
Cộng	1.395	541	38,78	290	85	29,31	1.685	626	37,15

Nguồn: Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam – Tổng hợp từ các bản tin từ năm 2002 đến bản tin số 1năm 2006.

Bảng 2.5: Thống kê các vụ tổn thất lớn trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển giai đoạn 2001-2005

Năm

DNBH	Tên tàu/chủ hàng	Ngày xảy ra	Tổn thất (USD)
2001	PVIC	Petro Mekong	01/11	248.000
	Bảo Minh	Gosella	08/02	800.000
	PJICO	Petrolimex 01	09/07	135.905
	Bảo Việt	Vinh Phước	N/A	509.215
2002	PVIC	Duyên Phát	05/01	417.504
	Bảo Việt	Lok Pragai 1	06/08	131.438
	Bảo Việt	Madre	05/01	106.516
	Bảo Việt	Sevilla Wave	21/12	292.774
	Bảo Việt	Krous V	26/07	102.709
	Bảo Minh	Alam Senang	29/08	214.534
	PJICO	Unique 11	01/10	192.959
2003	Bảo Minh	Little lady P	14/04	139.151
	PJICO	Hoang Đat 35	21/10	140.000
	PVIC	Brother	25/12	101.880
	Bảo Minh	Inland truck	27/6	580.000
2004	PVIC	Thanh Đa	30/03	382.077
	PJICO	Bến Lức	26/04	200.000
	Bảo Việt	Inland truck	12/06	138.587
	PJICO	Christina Venture	05/11	108.953
	PVIC	Morning Star	21/06	201.750
	PTI	Am nok gang	29/06	130.000
	Bảo Minh	Vinafood 2	14/08	144.338
	PJICO	Asia Crusder	01/10	224.082
	Bảo Long	Hai kang	20/10	119.903
2005	PJICO	Zhe Hai 308	20/02	2.225.210
	Bảo Minh	Kasko	21/01	220.000
	PJICO	Speed Well	21/03	115.000

PJICO

Vân đồn

21/05

920.000

Nguồn: VinaRe – Báo cáo tổng kết 10 năm thị trường bảo hiểm – tái bảo hiểm