Biến Đổi Các Thành Phần Nước Tiểu Của Thuyền Viên Trước Và Sau Hành Trình

còn cao hơn rõ rệt (80,67 %) so với trước hành trình (với p < 0,05).

Bảng 3.34. Biến đổi các thành phần nước tiểu của thuyền viên trước và sau hành trình (n=300)

Chỉ tiêu nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu X SD				P
Trước hành trình		Sau hành trình
Số lượng	%	Số lượng	%
Bạch cầu	26	8,67	41	13,67	< 0,05
Hồng cầu	31	10,33	51	17,00	< 0,05
Nitrit	15	5,00	19	6,33	> 0,05
Protein	20	6,67	31	10,33	< 0,05
Glucose	11	3,67	15	5,00	> 0,05
Cetonic	0	00,00	0	00,00
Urobilinogen	17	5,67	23	7,67	> 0,05
Bilirubin	8	2,67	13	4,33	> 0,05
Tỷ trọng, pH	Trong giới hạn BT		Trong giới hạn BT

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 225 trang tài liệu này.

so với trong n

thống k

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu trong bảng trên cho thấy tỷ lệ nước tiểu của thuyền viên có hồng cầu, bạch cầu và protein trước hành trình khác biệt sau hành trình có nghĩa thống kê với p < 0,05. Các thành phần khác

ước tiểu trước và sau hành trình không có sự khác biệt có ý nghĩa

ê với p > 0,05.

Bảng 3.35. Thay đổi loại hình thần kinh của thuyền viên (test Eysensk)

trước và sau hành trình (n=300)

Chỉ tiêu nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu				P
Trước hành trình		Sau hành trình
Số mắc	Tỷ lệ (%)	Số mắc	Tỷ lệ (%)
U sầu	69	23,00	131	43,67	< 0,05
Nóng nảy	41	13,67	49	16,33	> 0,05
Lầm lỳ	54	18,00	68	22,67	> 0,05
Hoạt bát	136	45,33	52	17,33	< 0,01

Hình 3

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu từ bảng trên cho thấy sau hành trình các loại hình thần kinh u sầu đều tăng lên rõ rệt so với trước hành trình có ý nghĩa thống kê với p < 0,05, trong đó loại hình thần kinh hoạt bát có tỷ lệ giảm từ 136 xuống 52 thuyền viên.

73,68%

46,33%

Trước hành hành

24,33%

22,66%

27,67%

Sau hành trình

1,67%

3,66%

Giỏi Khá

Trung bình

Kém

.8. Đánh giá khả năng tập trung chú ý của thuyền viên trước và sau

hành trình (n=300)

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu trên cho thấy khả năng di chuyển chú ý của thuyền viên viễn dương sau hành trình thấy loại kém tăng lên rõ rệt so với trước hành trình (từ 27,67% tăng lên 73,68 % với p<0,05). Trái lại sau hành trình khả năng chú ý loại giỏi, khá và trung bình lại giảm đi rõ rệt so với trước hành trình với p < 0,05. Loại khá giảm từ 24,33% trước hành trình xuống còn 3,66% sau hành trình. Sự khác biệt có ý nghĩa thống kê (p<0,05).

76,33%

66,67%

Trước hành trình

26%

Sau hành trình

17,34%

7,33% 6,33%

Giỏi Khá Trung bình

Hình 3.9. Khả năng tư duy của thuyền viên viễn dương trước và sau hành trình được đánh giá bằng bảng câu hỏi theo phụ lục 1.2 và 1.4

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu trên cho thấy khả năng tư duy của thuyền viên trước hành trình ở mức trung bình 66,67% tăng lên đến 76,33

% sau hành trình. Trái lại, sau hành trình, khả năng tư duy của thuyền viên giảm sút một cách đáng kể (loại khá từ 26,00% xuống còn 17,34% (

p < 0,0

5).

3.3.3. Ảnh hưởng của hành trình trên biển đến sự thay đổi tỷ lệ một số bệnh lý của thuyền viên

thương

bên ngo

Bảng 3.36. Tỷ lệ mắc bệnh của thuyền viên vận tải viễn dương (n=300)

Tên nhóm bệnh

Kết quả nghiên cứu				P
Trước hành trình		Sau hành trình
Số mắc (n)	Tỷ lệ (%)	Số mắc (n)	Tỷ lệ (%)
Bệnh nhiễm trùng và ký sinh trùng	46	15,33	130	43,33	< 0,01
Bệnh dinh dưỡng nội tiết, chuyển hoá	208	69,33	257	85,67	< 0,05
Các rối loạn hành vi tâm thần	86	28,67	115	38,33	< 0,05
Bệnh thần kinh và CQ cảm giác	10	3,33	38	12,67	< 0,05
Bệnh của mắt	88	29,33	94	31,3	>0,05
Bệnh của tai	9	3,0	19	6,33	< 0,05
Bệnh của hệ thống tuần hoàn	73	24,33	146	48,67	< 0,01
Bệnh của hệ thống hô hấp	117	39,0	191	63,67	<0,01
Bệnh của hệ thống tiêu hoá	123	41,0	260	86,67	<0,01
Bệnh của hệ tiết niệu, sinh dục	35	11,67	40	13,33	> 0,05
Bệnh da và hệ thống dưới da	13	4,33	17	5,67	> 0,05
Bệnh của hệ thống cơ xương và các tổ chức liên quan	2	0,67	3	1,0	> 0.05
Tai nạn ngộ độc và các tổn khác do nguyên nhân ài	1	0,33	6	2,0	< 0,05

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu cho thấy các nhóm bệnh như tiêu hoá, bệnh nội tiết, dinh dưỡng, chuyển hóa; bệnh của hệ thống tuần hoàn; bệnh hệ hô hấp; bệnh hệ tuần hoàn; bệnh nhiễm trùng và ký sinh trùng đều tăng lên sau chuyến hành trình dài ngày trên biển với sự khác biệt có ý nghĩa thống kê (p < 0,05).

80,67%

65,66%

Trước hành trình

20,33%

13,34%

Sau hành trình

20,33%

14,33%

Rối loạn Béo phì Rối loạn chuyển hóa (BMI ≥ 25) chuyển hóa đường lipid

Hình 3.10. Biến đổi tỷ lệ mắc các bệnh dinh dưỡng nội tiết, chuyển hóa ở

thuyền viên trước và sau hành trình (n=300)

hóa đư

béo phì

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu từ bảng trên cho thấy sau hành trình dài ngày trên biển tỷ lệ mắc rối loạn chuyển hóa lipid của thuyền viên viễn dương là cao nhất, chiếm 80,67% so với trước hành trình là 65,66%, sự khác biệt có ý nghĩa thống kê (p < 0,05). Tiếp đến là tỷ lệ mắc các bệnh rối loạn chuyển ờng là 20,33% so với trước hành trình là 13,34% và tỷ lệ thuyền viên

tăng từ 14,33% lên 20,33%.

Bảng 3.37. Biến đổi tỷ lệ một số bệnh lý tim mạch của các thuyền viên

trước và sau hành trình (n=300)

Tên bệnh

Kết quả nghiên cứu X SD				P
Trước hành trình		Sau hành trình
n	%	n	%
Rối loạn nhịp tim	13	4,33	47	15,33	< 0,05
Bệnh mạch vành	2	0,67	3	1,0	> 0,05
Tăng huyết áp	52	17,33	71	23,67	< 0,05
Tăng HA giai đoạn I Tăng HA giai đoạn II	41 11	13,67 3,66	52 19	17,34 6,33	< 0,05 < 0,05

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu từ bảng trên cho thấy trong số các bệnh của hệ thống tuần hoàn của thuyền viên làm việc trên tàu viễn dương thì bệnh tăng huyết áp chiếm tỷ lệ cao nhất, chủ yếu là tăng huyết áp giai đoạn I. Tỷ lệ mắc các bệnh này cũng tăng lên rõ rệt sau hành trình (p < 0,05).

Bảng 3.38. Biến đổi điện tâm đồ của thuyền viên trước và sau hành trình

Chỉ tiêu nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu
Trước hành trình		Sau hành trình
n	%	n	%
Rối loạn dẫn truyền trong thất	43	14,33	59	19,67
Bloc nhánh phải không hoàn toàn và hoàn toàn	32	10,67	35	11,67
Bloc nhĩ – thất cấp I	1	0,33	0	0
Cường phế vị	13	4,33	19	6,33
Ngoại tâm thu nhĩ	8	2,67	9	3,0
Ngoại tâm thu thất	7	2,33	10	3,33
Tăng gánh nhĩ trái	4	1,33	4	1,33
gánh thất phải	5	1,67	6	2,0
gánh thất trái	22	7,33	25	8,33
im thiếu máu cục bộ	11	3,67	13	4,33

Tăng Tăng

Bệnh t

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu trên cho thấy sau hành trình biến đổi bất

thường hay gặp nhất trên điện tâm đồ là rối loạn dẫn truyền xung động trong thất, cường phế vị, ngoại tâm thu.

6,33%

4,33%

Trước hành trình

Sau hành trình

1,67%

Giảm sức nghe Ù tai

Hình 3.11. Suy giảm sức nghe của thuyền viên trước và sau hành trình (n=300)

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu trên cho thấy tỷ lệ thuyền viên bị giảm sức nghe và ù tai đều tăng lên sau hành trình (từ 1,67% và 3,0% trước hành trình lên 4,33% và 6,33% sau hành trình).

Ù tai

Điếc n

Bảng 3.39. Suy giảm sức nghe của thuyền viên trước và sau hành trình theo nhóm nghề nghiệp trên tàu

Tên bệnh và các rối loạn

Tỷ lệ mắc bệnh về tai
Nhóm boong (1) (n=127)		Nhóm máy (2) (n=108)		Nhóm phục vụ (3) (n=65)
Số mắc	Tỷ lệ (%)	Số mắc	Tỷ lệ (%)	Số mắc	Tỷ lệ (%)
Giảm sức nghe	0	0	18	16,67	0	0
	2	1,57	14	12,96	3	4,62
ghề nghiệp	0	0	0	0	0	0
P(2)/(1),(3) < 0,01

Nhận xét: Kết quả nghiên cứu cho thấy suy giảm sức nghe chỉ gặp ở thuyền viên nhóm máy với tỷ lệ 16,67 %. Tỷ lệ cảm giác ù tai cao nhất ở nhóm máy (12,96 %), thấp nhất ở nhóm boong (1,57 %).

Bảng 3.40. Biến đổi sức nghe của thuyền viên trước vàsau hành trình theo tuổi nghề

Tuổi nghề

Kết quả

2 -5 (n = 57)	6 – 10 (n = 62)	11- 15 (n = 71)	16 – 20 (n = 58)	≥ 21 (n = 52)
Trước hành trình	0	0	1	1	3
Tỷ lệ (%)	0	0	1,41	1,72	5,77
Sau hành trình	0	0	2	4	7
Tỷ lệ (%)	0	0	2,82	6,9	13,46

Nhận xét: Kết quả từ bảng trên cho thấy thuyền viên bị giảm sức nghe chỉ gặp ở nhóm thuyền viên có tuổi nghề từ 11 năm trở lên. Tuổi nghề càng cao thì tỷ lệ bị suy giảm sức nghe của thuyền viên cũng càng tăng. Tỷ lệ suy giảm sức nghe sau hành trình tăng lên rõ so với trước hành trình.

10,33%

7,33%

5,33%

Trước hành trình

2,33%

3,33%

1,67%

Sau hành trình

Rối loạn thần Rối loạn giấc Viêm thần kinh kinh chức năng ngủ ngoại biên

Hình 3.12. Thay đổi tỷ lệ một số chứng bệnh thần kinh

trước và sau hành trình (n=300)

rối loạn

lên rõ r

Nhận xét: Qua kết quả nghiên cứu trên hình 3.12 cho thấy chứng bệnh thần kinh chức năng và rối loạn giấc ngủ sau hành trình có tỷ lệ tăng ệt so với trước hành trình với p<0,05.