PHỤ LỤC 2: KẾT QUẢ TÍNH TOÁN THỬ NGHIỆM HỒI QUY TUYẾN TÍNH Kết quả Mô hình 1 Dependent Variable: GDPSS_HN Method: Least Squares Sample: 2000 2008 Included observations: 9 Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob. C -16872.04 2222.941 -7.589964 0.0003 VON_HN 0.134371 ...
TT Đối tượng bị tác động Quy mô tác động Giai đoạn xây dựng Giai đoạn khai thác Mức Phạm Thời Phạm Thời Mức độ độ vi gian vi gian Bảng 2.19: Dự kiến đối tượng và quy mô tác động môi trường của Quy hoạch phát triển giao thông ...
II/ PHỤ LỤC LIÊN QUAN ĐẾN CHƯƠNG 2 Bảng 2.12: Quy trình dự báo Mô hình bốn bước Mô hình phát sinh/thu hút Mô hình phân bổ nhu cầu Mô hình phân chia phương thức Mô hình phân bổ vận tải Bảng 2.13: Dự báo khối lượng vận tải hàng hóa, ...
22. Phạm Ngọc Đăng, Lê Trình, Nguyễn Quỳnh Hương (2004): Đánh giá diễn biến và dự báo môi trường hai Vùng Kinh tế Trọng điểm phía Bắc và phía Nam: Đề xuất các giải pháp bảo vệ, Nhà Xuất bản xây dựng, Hà Nội. 23. Hoàng Sỹ Động ...
Trọng điểm Bắc bộ dài 27 km), từng bước hoàn thành nâng cấp tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III, 2 làn xe. - Đoạn nối quốc lộ 4B đến khu kinh tế Vân Đồn (tỉnh Quảng Ninh): từ Tiên Yên chạy phía Tây đảo Cái Bầu (đảo ...
Bảng 3.15: Vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài bình quân đầu người của 7 tỉnh Vùng KTTĐBB giai đoạn 2002-2010 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Hà Nội 1045.6 1122.2 1351.1 1511.9 1716.3 1969.7 2306.7 3084.4 3019.7 Vĩnh Phúc 239.4 294.2 403.2 513.9 662.1 ...
Biểu đồ 3.7: Biến động của BLHH, GDPSS, GTCN, km đường bộ Bắc Ninh Nguồn: Xử lý của tác giả Nhìn vào bảng kết quả, các hệ số trong mô hình đều có ý nghĩa thống kê ở mức 5%, hệ số xác định của cả 3 mô hình khá lớn nên mô ...
3.3.1.4. Mô hình lựa chọn Mô hình có dạng: gdpss it = -8608.981+ 1.92392 km + 6.792206 L+ 71.56325 dth+ 0.1521384 invest +c i + u it Trong đó c i là yếu tố không quan sát được u it là sai số của mô hình. Kết quả ước lượng mô hình (có hiệu chỉnh tự ...
B. Biến số Các biến số trong tập số liệu mảng có thể gồm: Biến số thay đổi theo cả hai chiều; Biến số thay đổi theo chiều ngang; Biến số thay đổi theo chiều dọc. Biến trong mô hình gồm: biến phụ thuộc và biến độc lập. Đối ...
Hoàn chỉnh quy hoạch, từng bước phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đô thị và vận tải hành khách công cộng đáp ứng nhu cầu. 3.2. Mô hình lựa chọn nghiên cứu tác động của mạng lưới giao thông đường bộ đến phát triển kinh ...
Trang 577, Trang 578, Trang 579, Trang 580, Trang 581, Trang 582, Trang 583, Trang 584, Trang 585, Trang 586,