Phân tích lợi ích và chi phí kinh tế dự án xe buýt tốc hành An Sương - Cộng Hòa - Bến Thành - 9

Phụ lục 8: Lượng khách và số km hoạt động của xe hằng ngày

Lượng khách Số km hoạt động hằng ngày

Năm

Giờ cao điểm/giờ	Giờ không cao điểm/giờ	Giờ cao điểm	Giờ không cao điểm
2013	1.747	874	2,970	5,940
2014	2.399	1.200	2,970	5,940
2015	3.131	1.565	2,970	5,940
2016	3.844	1.922	2,970	5,940
2017	4.608	2.304	2,970	5,940
2018	5.425	2.713	3,410	5,940
2019	6.298	3.149	3,960	5,940
2020	7.230	3.615	4,510	5,940
2021	8.224	4.112	5,170	5,940
2022	9.284	4.642	5,830	5,940
2023	10.413	5.207	6,490	6,600
2024	11.616	5.808	7,260	7,260
2025	12.895	6.448	8,030	8,140
2026	13.696	6.848	8,580	8,580
2027	14.538	7.269	9,130	9,020
2028	15.426	7.713	9,680	9,680
2029	16.359	8.180	10,230	10,120
2030	17.342	8.671	10,890	10,780
2031	18.377	9.188	11,440	11,440

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 74 trang tài liệu này.

Nguồn: Tính toán của tác giả.

Phụ lục 9: Lương lao động của hệ thống BRT số 1

Đơn vị tính: triệu đồng

Năm

Lái xe

Bán vé

Bảo trì

Quản lý

Lao động khác

Lái xe

Bán vé

Bảo trì

Quản lý

Lao động Khác

Lương 1 nhân viên/năm Lương toàn hệ thống/năm

2010

103	75	114	103	51
2011	115	84	128	115	57	- - - - -
2012	129	94	143	129	64	- - - - -
2013	145	106	161	145	72	(8,781)	(6,651)	(1,432)	(862)	(757)
2014	163	119	180	163	81	(9,846)	(7,458)	(1,605)	(967)	(849)
2015	183	133	202	183	90	(11,040)	(8,362)	(1,800)	(1,084)	(952)
2016	205	149	227	205	101	(12,379)	(9,376)	(2,018)	(1,216)	(1,067)
2017	229	167	254	229	114	(13,880)	(10,513)	(2,263)	(1,363)	(1,197)
2018	257	187	285	257	127	(17,868)	(13,533)	(2,913)	(1,755)	(1,540)
2019	289	210	319	289	143	(23,266)	(17,622)	(3,794)	(2,285)	(2,006)
2020	324	236	358	324	160	(29,710)	(22,503)	(4,844)	(2,918)	(2,561)
2021	363	264	401	363	180	(38,188)	(28,924)	(6,227)	(3,751)	(3,292)
2022	407	296	450	407	201	(48,284)	(36,571)	(7,873)	(4,742)	(4,163)
2023	456	332	505	456	226	(60,268)	(45,648)	(9,827)	(5,919)	(5,196)
2024	511	372	566	511	253	(75,593)	(57,255)	(12,326)	(7,424)	(6,517)
2025	573	417	635	573	284	(93,749)	(71,007)	(15,286)	(9,207)	(8,082)
2026	643	468	711	643	318	(112,316)	(85,069)	(18,314)	(11,031)	(9,683)
2027	721	525	798	721	357	(134,008)	(101,499)	(21,851)	(13,161)	(11,553)
2028	808	588	894	808	400	(159,308)	(120,662)	(25,976)	(15,646)	(13,734)
2029	906	660	1.003	906	449	(188,774)	(142,980)	(30,780)	(18,540)	(16,274)
2030	1.016	740	1.125	1.016	503	(225,319)	(170,659)	(36,739)	(22,130)	(19,424)
2031	1.139	830	1.261	1.139	564	(265,399)	(201,017)	(43,275)	(26,066)	(22,880)

Nguồn: Tính toán của tác giả.

Phụ lục 10: Chi phí vận hành và bảo trì hệ thống BRT số 1

Đơn vị tính: tỷ đồng

Năm

Chi phí dầu	Chi phí bảo trì	Bảo trì cơ sở hạ tầng	Năm	Chi phí dầu	Chi phí bảo trì	Bảo trì cơ sở hạ tầng
2010	-	-	-	2021	(96)	(62)	(30)
2011	-	-	-	2022	(108)	(70)	(34)
2012	-	-	-	2023	(126)	(82)	(40)
2013	(49)	(31)	(15)	2024	(148)	(97)	(47)
2014	(52)	(33)	(16)	2025	(174)	(114)	(56)
2015	(55)	(35)	(17)	2026	(196)	(129)	(63)
2016	(58)	(37)	(18)	2027	(219)	(144)	(70)
2017	(62)	(39)	(19)	2028	(248)	(163)	(79)
2018	(68)	(44)	(21)	2029	(276)	(182)	(88)
2019	(76)	(49)	(24)	2030	(311)	(205)	(100)
2020	(85)	(55)	(27)	2031	(347)	(229)	(112)

Nguồn: Tính toán của tác giả.

Phụ lục 11: Lợi ích ròng từ tiết kiệm thời gian, chi phí vận hành và ngoại tác

Đợn vị tính: tỷ đồng

Năm

Giảm CP vận hành	Thời gian đi lại	Ngoại tác tích cực	Năm	Giảm CP vận hành	Thời gian đi lại	Ngoại tác tích cực
2010	-	-	-	2021	409	115	12
2011	-	-	-	2022	502	142	15
2012	-	-	-	2023	613	175	20
2013	42	16	0	2024	745	215	25
2014	65	22	1	2025	901	263	32
2015	93	29	2	2026	1.041	311	38
2016	125	37	2	2027	1.203	369	45
2017	163	47	4	2028	1.390	436	54
2018	209	59	5	2029	1.608	516	65
2019	264	74	7	2030	1.860	611	77
2020	330	92	9	2031	2.153	723	92

Nguồn: Tính toán của tác giả.

Phụ lục 12: Ngân lưu tài chính của dự án

Đơn vị tính: tỷ đồng

Chi
hoạt
				Giá			động		Ngân	Ngân	Ngân
	Doanh	Giá	Chi	trị	Chi	Giá	và	Giá trị	lưu tài	lưu tài	lưu tài
	thu từ	trị kết	đầu tư	kết	đầu	trị kết	bảo	kết	chính	chính	chính
Năm	vé	thúc	CSHT	thúc	tư xe	thúc	trì	thúc	PA1*	PA2*	PA3*
2010	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2011	-	-	(287)	-	-	-	-	-	(287)	-	-
2012	-	-	(304)	-	(144)	-	-	-	(448)	(144)	-
2013	22	-	-	-	-	-	(67)	-	(11)	(29)	(38)
2014	33	-	-	-	-	-	(72)	-	10	(16)	(30)
2015	45	-	-	-	-	-	(78)	-	36	(0)	(19)
2016	59	-	-	-	-	-	(84)	-	64	17	(8)
2017	75	-	-	-	-	-	(91)	-	98	37	6
2018	93	-	-	-	(30)	-	(106)	-	99	24	15
2019	115	-	-	-	(40)	-	(125)	-	124	31	23
2020	140	-	-	-	(43)	-	(148)	-	162	49	33
2021	169	-	-	-	(54)	-	(176)	-	195	58	42
2022	202	-	-	-	(57)	-	(209)	-	242	79	52
2023	240	-	-	-	(61)	-	(253)	-	291	97	57
2024	284	-	-	-	(75)	-	(307)	-	333	103	59
2025	334	-	-	-	(387)	-	(372)	-	83	(187)	60
2026	376	-	-	-	(60)	-	(432)	-	455	151	53
2027	423	-	-	-	(64)	-	(501)	-	501	159	45
2028	476	-	-	-	(68)	-	(583)	-	549	164	32
2029	535	-	-	-	(72)	-	(673)	-	604	171	18
2030	601	3,748	-	-	(91)	(807)	(785)	(5,033)	4,254	733	(197)
2031	675	-	-	-	(145)	-	(906)	-	651	104	(34)

Nguồn: Tính toán của tác giả.

*Trợ cấp vào vé thông qua các phương án:

PA1: Phương án Thành phố đầu tư toàn bộ đơn vị vận chỉ lo chi phí hoạt

động.

PA2: Phương án Thành phố đầu tư cơ sở hạ tầng, đơn vị vận hành đầu tư xe cho hoạt động của mình.

PA3: Phương án Thành phố giao toàn bộ cho đơn vị vận hành (cơ sở hạ tầng, đầu tư xe và hoạt động).

Phụ lục 13: Một số minh họa về không gian đường cho hệ thống BRT

Nguồn: Worldbank (2005)

Nguồn: Worldbank (2005)

Nguồn: Worldbank (2005)

Phụ lục 14: Một số hình ảnh về hệ thống xe buýt tốc hành (BRT)

Nguồn: Tổng hợp từ nhiều nguồn.

Xem tất cả 74 trang.

Ngày đăng: 28/05/2022

Trang chủ Tài liệu miễn phí