Phụ lục 8: Lượng khách và số km hoạt động của xe hằng ngày
Lượng khách Số km hoạt động hằng ngày
Giờ cao điểm/giờ | Giờ không cao điểm/giờ | Giờ cao điểm | Giờ không cao điểm | |
2013 | 1.747 | 874 | 2,970 | 5,940 |
2014 | 2.399 | 1.200 | 2,970 | 5,940 |
2015 | 3.131 | 1.565 | 2,970 | 5,940 |
2016 | 3.844 | 1.922 | 2,970 | 5,940 |
2017 | 4.608 | 2.304 | 2,970 | 5,940 |
2018 | 5.425 | 2.713 | 3,410 | 5,940 |
2019 | 6.298 | 3.149 | 3,960 | 5,940 |
2020 | 7.230 | 3.615 | 4,510 | 5,940 |
2021 | 8.224 | 4.112 | 5,170 | 5,940 |
2022 | 9.284 | 4.642 | 5,830 | 5,940 |
2023 | 10.413 | 5.207 | 6,490 | 6,600 |
2024 | 11.616 | 5.808 | 7,260 | 7,260 |
2025 | 12.895 | 6.448 | 8,030 | 8,140 |
2026 | 13.696 | 6.848 | 8,580 | 8,580 |
2027 | 14.538 | 7.269 | 9,130 | 9,020 |
2028 | 15.426 | 7.713 | 9,680 | 9,680 |
2029 | 16.359 | 8.180 | 10,230 | 10,120 |
2030 | 17.342 | 8.671 | 10,890 | 10,780 |
2031 | 18.377 | 9.188 | 11,440 | 11,440 |
Có thể bạn quan tâm!
-
Các Biến Số Đầu Vào Cho Việc Mô Phỏng Monte Carlo -
Dành Riêng Một Làn Đường Hiện Hữu Cho Brt -
Phân tích lợi ích và chi phí kinh tế dự án xe buýt tốc hành An Sương - Cộng Hòa - Bến Thành - 8
Xem toàn bộ 74 trang tài liệu này.
Nguồn: Tính toán của tác giả.
Phụ lục 9: Lương lao động của hệ thống BRT số 1
Đơn vị tính: triệu đồng
Năm
Lái xe
Bán vé
Bảo trì
Quản lý
Lao động khác
Lái xe
Bán vé
Bảo trì
Quản lý
Lao động Khác
Lương 1 nhân viên/năm Lương toàn hệ thống/năm
103 | 75 | 114 | 103 | 51 | ||||||
2011 | 115 | 84 | 128 | 115 | 57 | - - - - - | ||||
2012 | 129 | 94 | 143 | 129 | 64 | - - - - - | ||||
2013 | 145 | 106 | 161 | 145 | 72 | (8,781) | (6,651) | (1,432) | (862) | (757) |
2014 | 163 | 119 | 180 | 163 | 81 | (9,846) | (7,458) | (1,605) | (967) | (849) |
2015 | 183 | 133 | 202 | 183 | 90 | (11,040) | (8,362) | (1,800) | (1,084) | (952) |
2016 | 205 | 149 | 227 | 205 | 101 | (12,379) | (9,376) | (2,018) | (1,216) | (1,067) |
2017 | 229 | 167 | 254 | 229 | 114 | (13,880) | (10,513) | (2,263) | (1,363) | (1,197) |
2018 | 257 | 187 | 285 | 257 | 127 | (17,868) | (13,533) | (2,913) | (1,755) | (1,540) |
2019 | 289 | 210 | 319 | 289 | 143 | (23,266) | (17,622) | (3,794) | (2,285) | (2,006) |
2020 | 324 | 236 | 358 | 324 | 160 | (29,710) | (22,503) | (4,844) | (2,918) | (2,561) |
2021 | 363 | 264 | 401 | 363 | 180 | (38,188) | (28,924) | (6,227) | (3,751) | (3,292) |
2022 | 407 | 296 | 450 | 407 | 201 | (48,284) | (36,571) | (7,873) | (4,742) | (4,163) |
2023 | 456 | 332 | 505 | 456 | 226 | (60,268) | (45,648) | (9,827) | (5,919) | (5,196) |
2024 | 511 | 372 | 566 | 511 | 253 | (75,593) | (57,255) | (12,326) | (7,424) | (6,517) |
2025 | 573 | 417 | 635 | 573 | 284 | (93,749) | (71,007) | (15,286) | (9,207) | (8,082) |
2026 | 643 | 468 | 711 | 643 | 318 | (112,316) | (85,069) | (18,314) | (11,031) | (9,683) |
2027 | 721 | 525 | 798 | 721 | 357 | (134,008) | (101,499) | (21,851) | (13,161) | (11,553) |
2028 | 808 | 588 | 894 | 808 | 400 | (159,308) | (120,662) | (25,976) | (15,646) | (13,734) |
2029 | 906 | 660 | 1.003 | 906 | 449 | (188,774) | (142,980) | (30,780) | (18,540) | (16,274) |
2030 | 1.016 | 740 | 1.125 | 1.016 | 503 | (225,319) | (170,659) | (36,739) | (22,130) | (19,424) |
2031 | 1.139 | 830 | 1.261 | 1.139 | 564 | (265,399) | (201,017) | (43,275) | (26,066) | (22,880) |
Nguồn: Tính toán của tác giả.
Phụ lục 10: Chi phí vận hành và bảo trì hệ thống BRT số 1
Đơn vị tính: tỷ đồng
Chi phí dầu | Chi phí bảo trì | Bảo trì cơ sở hạ tầng | Năm | Chi phí dầu | Chi phí bảo trì | Bảo trì cơ sở hạ tầng | |
2010 | - | - | - | 2021 | (96) | (62) | (30) |
2011 | - | - | - | 2022 | (108) | (70) | (34) |
2012 | - | - | - | 2023 | (126) | (82) | (40) |
2013 | (49) | (31) | (15) | 2024 | (148) | (97) | (47) |
2014 | (52) | (33) | (16) | 2025 | (174) | (114) | (56) |
2015 | (55) | (35) | (17) | 2026 | (196) | (129) | (63) |
2016 | (58) | (37) | (18) | 2027 | (219) | (144) | (70) |
2017 | (62) | (39) | (19) | 2028 | (248) | (163) | (79) |
2018 | (68) | (44) | (21) | 2029 | (276) | (182) | (88) |
2019 | (76) | (49) | (24) | 2030 | (311) | (205) | (100) |
2020 | (85) | (55) | (27) | 2031 | (347) | (229) | (112) |
Nguồn: Tính toán của tác giả.
Phụ lục 11: Lợi ích ròng từ tiết kiệm thời gian, chi phí vận hành và ngoại tác
Đợn vị tính: tỷ đồng
Giảm CP vận hành | Thời gian đi lại | Ngoại tác tích cực | Năm | Giảm CP vận hành | Thời gian đi lại | Ngoại tác tích cực | |
2010 | - | - | - | 2021 | 409 | 115 | 12 |
2011 | - | - | - | 2022 | 502 | 142 | 15 |
2012 | - | - | - | 2023 | 613 | 175 | 20 |
2013 | 42 | 16 | 0 | 2024 | 745 | 215 | 25 |
2014 | 65 | 22 | 1 | 2025 | 901 | 263 | 32 |
2015 | 93 | 29 | 2 | 2026 | 1.041 | 311 | 38 |
2016 | 125 | 37 | 2 | 2027 | 1.203 | 369 | 45 |
2017 | 163 | 47 | 4 | 2028 | 1.390 | 436 | 54 |
2018 | 209 | 59 | 5 | 2029 | 1.608 | 516 | 65 |
2019 | 264 | 74 | 7 | 2030 | 1.860 | 611 | 77 |
2020 | 330 | 92 | 9 | 2031 | 2.153 | 723 | 92 |
Nguồn: Tính toán của tác giả.
Phụ lục 12: Ngân lưu tài chính của dự án
Đơn vị tính: tỷ đồng
Chi | |||||||||||
hoạt | |||||||||||
Giá | động | Ngân | Ngân | Ngân | |||||||
Doanh | Giá | Chi | trị | Chi | Giá | và | Giá trị | lưu tài | lưu tài | lưu tài | |
thu từ | trị kết | đầu tư | kết | đầu | trị kết | bảo | kết | chính | chính | chính | |
Năm | vé | thúc | CSHT | thúc | tư xe | thúc | trì | thúc | PA1* | PA2* | PA3* |
2010 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
2011 | - | - | (287) | - | - | - | - | - | (287) | - | - |
2012 | - | - | (304) | - | (144) | - | - | - | (448) | (144) | - |
2013 | 22 | - | - | - | - | - | (67) | - | (11) | (29) | (38) |
2014 | 33 | - | - | - | - | - | (72) | - | 10 | (16) | (30) |
2015 | 45 | - | - | - | - | - | (78) | - | 36 | (0) | (19) |
2016 | 59 | - | - | - | - | - | (84) | - | 64 | 17 | (8) |
2017 | 75 | - | - | - | - | - | (91) | - | 98 | 37 | 6 |
2018 | 93 | - | - | - | (30) | - | (106) | - | 99 | 24 | 15 |
2019 | 115 | - | - | - | (40) | - | (125) | - | 124 | 31 | 23 |
2020 | 140 | - | - | - | (43) | - | (148) | - | 162 | 49 | 33 |
2021 | 169 | - | - | - | (54) | - | (176) | - | 195 | 58 | 42 |
2022 | 202 | - | - | - | (57) | - | (209) | - | 242 | 79 | 52 |
2023 | 240 | - | - | - | (61) | - | (253) | - | 291 | 97 | 57 |
2024 | 284 | - | - | - | (75) | - | (307) | - | 333 | 103 | 59 |
2025 | 334 | - | - | - | (387) | - | (372) | - | 83 | (187) | 60 |
2026 | 376 | - | - | - | (60) | - | (432) | - | 455 | 151 | 53 |
2027 | 423 | - | - | - | (64) | - | (501) | - | 501 | 159 | 45 |
2028 | 476 | - | - | - | (68) | - | (583) | - | 549 | 164 | 32 |
2029 | 535 | - | - | - | (72) | - | (673) | - | 604 | 171 | 18 |
2030 | 601 | 3,748 | - | - | (91) | (807) | (785) | (5,033) | 4,254 | 733 | (197) |
2031 | 675 | - | - | - | (145) | - | (906) | - | 651 | 104 | (34) |
Nguồn: Tính toán của tác giả.
*Trợ cấp vào vé thông qua các phương án:
PA1: Phương án Thành phố đầu tư toàn bộ đơn vị vận chỉ lo chi phí hoạt
động.
PA2: Phương án Thành phố đầu tư cơ sở hạ tầng, đơn vị vận hành đầu tư xe cho hoạt động của mình.
PA3: Phương án Thành phố giao toàn bộ cho đơn vị vận hành (cơ sở hạ tầng, đầu tư xe và hoạt động).
Phụ lục 13: Một số minh họa về không gian đường cho hệ thống BRT
Nguồn: Worldbank (2005)
Nguồn: Worldbank (2005)
Nguồn: Worldbank (2005)
Phụ lục 14: Một số hình ảnh về hệ thống xe buýt tốc hành (BRT)
Nguồn: Tổng hợp từ nhiều nguồn.