Chính sách quản lý nhà nước đối với kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam - 23


9. Theo Ông/Bà quy hoạch đối với hệ thống kinh doanh xăng dầu hiện nay:

Hợp lý Chưa hợp lý

Ý kiến của Ông/Bà về các vấn đề sau liên quan đến quy hoạch hệ thống kinh doanh xăng dầu (nếu đồng ý, đánh dấu x vào 1 ô thích hợp ở cột bên cạnh):


Đồng

ý

Không

đồng ý

1. Đã có sự phối hợp giữa Bộ Công thương và các Bộ

ngành liên quan trong việc lập quy hoạch phát triển hệ thống kinh doanh xăng dầu.



2. Quy hoạch phát triển hệ thống kinh doanh xăng dầu đã

được công bố công khai



3. UBND cấp tỉnh, TP trực thuộc Trung ương tại nơi DN hoạt động đã lập và công khai quy hoạch mạng lưới của

hàng bán lẻ xăng dầu và kho xăng dầu



4. Trước khi phê duyệt quy hoạch hệ thống kinh doanh xăng dầu, các cơ quan có thẩm quyền đã đưa ra lấy ý kiến

của các DN kinh doanh xăng dầu và người dân.



Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 189 trang tài liệu này.

Chính sách quản lý nhà nước đối với kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam - 23

10. Chính sách hạn ngạch nhập khẩu xăng dầu (đánh dấu x vào 1 ôthích hợp): Chính sách áp dụng hạn ngạch hiện nay là:

Hợp lý Chưa hợp lý

11. Chính sách dự trữ xăng dầu (đánh dấu x vào ô thích hợp):



Đồng

ý

Không đồng ý

Cao

Thấp

Thương nhân kinh doanh xuất khẩu, nhập khẩu xăng dầu phải bảo đảm ổn định mức dự trữ lưu thông xăng dầu tối thiểu bằng 30 ngày cung ứng cả về cơ cấu chủng loại, theo kế hoạch tiêu

thụ được xác định hàng năm của thương nhân.





12- Ý kiến của Ông/Bà về các giải pháp hoàn thiện chính sách quản lý nhà nước đối với kinh doanh xăng dầu


Đồng ý

Mức độ quan trọng

Rất quan

trọng

Quan trọng

Bình thường

1. Luật hoá các quy định về kinh doanh

xăng dầu





2. Xây dựng biểu thuế nhập khẩu theo giá

trị tuyệt đối





3. Sử dụng chính sách dự trữ/Quỹ bình ổn

giá xăng dầu thay chính sách giá trực tiếp





4. Hoàn thiện phát triển quy hoạch đối với

ngành xăng dầu





5. Bỏ chỉ tiêu nhập khẩu (quota) tối thiểu

thay bằng quy định về dự trữ lưu thông





6. Tăng cường dự trữ xăng dầu





7. Tăng cường kiểm tra, giám sát các

doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu:





Các đề xuất, kiến nghị khác của Doanh nghiệp (hoặc của Ông/Bà):

…………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………

Xin cám ơn sự công tác của Doanh nghiệp (Ông/Bà)


KẾT QUẢ ĐIỀU TRA


Số phiếu phát ra : 120 Số phiếu thu về : 111


1. Chính sách về điều kiện gia nhập thị trường

1.1. Điều kiện kinh doanh nhập khẩu xăng dầu



Số lượng

Tỷ lệ

1. Có cầu cảng chuyên dụng nằm trong hệ thống cảng quốc tế của Việt Nam, bảo đảm tiếp nhận được tầu chở xăng dầu nhập khẩu hoặc phương tiện vận tải xăng dầu khác có trọng tải tối thiểu 7.000 tấn, thuộc sở hữu doanh nghiệp hoặc

đồng sở hữu hoặc thuê dài hạn từ năm (05) năm trở lên.

Đồng ý

86

77,5%

Không đồng ý

25

22,5%

- Cao

17

15,3%

- Thấp

8

7,2%

2. Có kho tiếp nhận xăng dầu nhập khẩu dung tích tối thiểu 15.000 m3 để trực

tiếp nhận xăng dầu từ tầu chở dầu và phương tiện vận tải xăng dầu khác, thuộc sở hữu DN hoặc đồng sở hữu hoặc thuê sử dụng dài hạn từ 05 năm trở

lên.

Đồng ý

80

72,1%

Không đồng ý

31

27,9%

- Cao

20

18,0%

- Thấp

11

9,9%

3. Có phương tiện vận tải xăng dầu chuyên dụng thuộc sở hữu doanh nghiệp

hoặc đồng sở hữu hoặc thuê sử dụng dài hạn từ 05 năm trở lên để bảo đảm cung ứng xăng dầu cho hệ thống phân phối của mình.


Đồng ý

81

73,0%

Không đồng ý

30

27,0%

- Cao

23

20,7%

- Thấp

7

6,3%

4. Có hệ thống phân phối xăng dầu của mình: tối thiểu 10 cửa hàng bán lẻ thuộc sở hữu hoặc đồng sở hữu và hệ thống đại lý tối thiểu 40 đại lý bán lẻ

xăng dầu.

Đồng ý

68

61,3%

Không đồng ý

43

38,7%

- Cao

29

26,1%

- Thấp

14

12,6%

1.2. Điều kiện đối với tổng đại lý kinh doanh xăng dầu



Số lượng

Tỷ lệ

1. Có kho, bể dung tích tối thiểu 5.000 m3, thuộc sở hữu DN hoặc đồng sở

hữu hoặc thuê sử dụng dài hạn từ 05 năm trở lên để bảo đảm cung ứng ổn định cho hệ thống phân phối xăng dầu của mình.

Đồng ý

59

53,2%

Không đồng ý

52

46,8%

- Cao

49

44,1%

- Thấp

3

2,7%

2. Có hệ thống phân phối xăng dầu, bao gồm tối thiểu 05 cửa hàng bán lẻ thuộc sở hữu DN hoặc đồng sở hữu và tối thiểu 20 đại lý bán lẻ xăng dầu. Hệ thống phân phối này phải nằm trong hệ thống phân phối của thương nhân

đầu mối và chịu sự kiểm soát của thương nhân đó.

Đồng ý

74

66,7%

Không đồng ý

37

33,3%

- Cao

31

27,9%


- Thấp

6

5,4%

3. Có phương tiện vận tải xăng dầu chuyên dụng thuộc sở hữu doanh nghiệp

hoặc đồng sở hữu hoặc thuê sử dụng dài hạn từ 05 năm trở lên.

Đồng ý

78

70,3%

Không đồng ý

33

29,7%

- Cao

30

27,0%

- Thấp

3

2,7%

4. Cán bộ quản lý, nhân viên trực tiếp kinh doanh phải được đào tạo nghiệp

vụ về kỹ thuật an toàn phòng cháy, chữa cháy và bảo vệ môi trường.

Đồng ý

104

93,7%

Không đồng ý

7

6,3%

2. Chính sách thuế nhập khẩu xăng dầu



Số lượng

Tỷ lệ

1.Việc quy định mức thuế suất thuế nhập khẩu như hiện nay do Bộ Tài chính

quyết định là phù hợp với sự thay đổi của thị trường.

Đồng ý

77

69,4%

Không đồng ý

34

30,6%

2.Việc thay đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu hiện nay thay đổi nhanh và chưa

được nghiên cứu kỹ trước khi quyết định.

Đồng ý

78

70,3%

Không đồng ý

33

29,7%

3.Cần có cơ chế thảo luận giữa các DN đầu mối nhập khẩu xăng dầu và Bộ Tài

chính, Bộ Công thương trước khi quyết định mức thuế suất thuế nhập khẩu mới.

Đồng ý

99

89,2%

Không đồng ý

12

10,8%

3. Chính sách giá



Số lượng

Tỷ lệ


1. Nhà nước nên nới rộng các quy định về giá so với Nghị định 84/2009

Đồng ý

85

76,6%

Không đồng ý

26

23,4%

2. Việc khống chế giá chặt chẽ có thể dẫn đến tình trạng lỗ của các DN.

Đồng ý

102

91,9%

Không đồng ý

9

8,1%

3. Nhà nước nên sử dụng các chính sách về dự trữ, chính sách thuế, Quỹ bình

ổn giá,... để ổn định thị trường thay vì việc khống chế giá.

Đồng ý

100

90,1%

Không đồng ý

11

9,9%

4. Thương nhân đầu mối có nghĩa vụ trích lập Quỹ Bình ổn giá để tham gia

bình ổn giá.

Đồng ý

95

85,6%

Không đồng ý

16

14,4%

5. Quỹ Bình ổn giá được hạch toán riêng và chỉ sử dụng vào mục đích bình

ổn giá.

Đồng ý

92

82,9%

Không đồng ý

19

17,1%

4. Chính sách về tổ chức thị trường



Số lượng

Tỷ lệ

1. Theo Ông/Bà quy hoạch đối với ngành/hệ thống kinh doanh xăng dầu hiện

nay:

Hợp lý

45

40,5%

Không hợp lý

66

59,5%

2. Đã có sự phối hợp giữa Bộ Công thương và các Bộ ngành liên quan trong

việc lập quy hoạch phát triển hệ thống kinh doanh xăng dầu.

Đồng ý

47

42,3%


Không đồng ý

64

57,7%

3. Quy hoạch phát triển hệ thống kinh doanh xăng dầu đã được công bố công

khai

Đồng ý

30

27,0%

Không đồng ý

81

73,0%

4. UBND cấp tỉnh, TP trực thuộc Trung ương tại nơi DN hoạt động đã lập và

công khai quy hoạch mạng lưới của hàng bán lẻ xăng dầu và kho xăng dầu

Đồng ý

41

36,9%

Không đồng ý

70

63,1%

5. Trước khi phê duyệt quy hoạch hệ thống kinh doanh xăng dầu, các cơ quan

có thẩm quyền đã đưa ra lấy ý kiến của các DN kinh doanh xăng dầu và người dân.

Đồng ý

19

17,1%

Không đồng ý

92

82,9%

5. Chính sách hạn ngạch nhập khẩu



Số lượng

Tỷ lệ

Theo Ông/Bà chính sách hạn ngạch áp dụng hiện nay là

Hợp lý

38

34,2%

Không hợp lý

73

65,8%

6. Chính sách dự trữ xăng dầu



Số lượng

Tỷ lệ

Thương nhân kinh doanh xuất khẩu, nhập khẩu xăng dầu phải bảo đảm ổn định mức dự trữ lưu thông xăng dầu tối thiểu bằng 30 ngày cung ứng cả về cơ cấu chủng loại, theo kế hoạch tiêu thụ được xác định hàng năm của thương

nhân.

Đồng ý

55

49,5%

Không đồng ý

56

50,5%


- Cao

- Thấp

48

43,2%

8

7,2%

7. Các giải pháp hoàn thiện chính sách quản lý nhà nước đối với kinh doanh xăng dầu


Số lượng

Tỷ lệ

1. Luật hoá các quy định về kinh doanh xăng dầu

Đồng ý

111

100%

- Rất quan trọng

74

66,7%

- Quan trọng

34

30,6%

- Bình thường

3

2,7%

Không đồng ý

0

0%

2. Xây dựng biểu thuế nhập khẩu theo giá trị tuyệt đối

Đồng ý

95

85,6%

- Rất quan trọng

32

33,7%

- Quan trọng

31

32,6%

- Bình thường

32

33,7%

Không đồng ý

16

14,4%

3. Sử dụng chính sách dự trữ/Quỹ bình ổn giá xăng dầu thay chính sách giá

trực tiếp

Đồng ý

105

94,6%

- Rất quan trọng

38

36,2%

- Quan trọng

33

30,5%

- Bình thường

35

33,3%

Không đồng ý

6

5,4%

4. Hoàn thiện phát triển quy hoạch đối với ngành xăng dầu

Đồng ý

111

100%

- Rất quan trọng

73

65,8%

..... Xem trang tiếp theo?
⇦ Trang trước - Trang tiếp theo ⇨

Ngày đăng: 19/09/2022