4. Hệ số thời gian
Xe ôtô | Xe máy | Xe buýt (điều hòa) | Metro | Đi bộ | Đợi | |
Hệ số thời gian | 1,0 | 1,25 | 1,15 | 1,0 | 1,5 | 2,0 |
Có thể bạn quan tâm!
- Độ Nhạy Của Npv Kinh Tế Đối Với Lượng Khách
- Mức Trợ Giá Vé Khi Quản Lý Vận Hành Hệ Thống Mrt Theo Cơ Chế Ppp
- Tốc Độ Tăng Gdp Của Thành Phố Hồ Chí Minh So Với Cả Nước
- Lợi ích và chi phí của dự án Metro TP. Hồ Chí Minh - 11
- Lợi ích và chi phí của dự án Metro TP. Hồ Chí Minh - 12
Xem toàn bộ 97 trang tài liệu này.
Nguồn: MVA 2008[19]
5. Chi phí vận hành phương tiện (giá cố định 2010)
Xe buýt | Xe ô tô | Xe máy | |||
Cả vòng đời dự án | 2015 - 2024 | 2025 trở đi | 2015 - 2024 | 2025 trở đi | |
Chi phí vận hành phương tiện (VNĐ/km) | 5.100 | 1.314 | 1.971 | 789 | 1.577 |
Nguồn: MVA(2008)[19] và tính toán của tác giả
6. Chi phí xây lắp đơn vị (triệu USD/km)
Monorail | 35 | ||
Đi ngầm | 90 | Tàu điện mặt đất | 20 |
Đi trên cao | 50 | Cầu qua sông | 100 |
Đi trên mặt đất | 30 |
Nguồn: MVA 2007[20]
7. Giá thuê văn phòng trung bình
Phụ lục 4: Kết quả dự báo lượng hành khách (lượt/ngày)
Lượng khách hàng ngày | Giờ cao điểm | |||
2015 | 2025 | 2015 | 2025 | |
Tuyến 1 | 233.000 | 716.000 | 21.300 | 28.300 |
Tuyến 2 | 135.000 | 405.000 | 14.700 | 27.900 |
Tuyến 3 | 127.000 | 313.000 | 5.800 | 11.200 |
Tuyến 4 | 115.000 | 260.000 | 7.200 | 11.600 |
Tuyến 5 | 320.000 | 5.500 | ||
Tuyến 6 | 52.000 | 2.000 | ||
Tram | 225.000 | 5.800 | ||
XD3 | 20.000 | 1.400 | ||
Tổng cộng | 610.000 | 2.311.000 | 49.000 | 93.700 |
Nguồn: MVA (2009)[4]
Phụ lục 5: Ngân lưu doanh thu từ vé (triệu USD)
Lượng khách cân bằng/ngày (lượt) | Lượng khách thực tế/ngày (lượt) | Lượng khách thực tế/năm (triệu lượt) | Doanh thu | |
2017 | 792,756.00 | 475,653.60 | 173.61 | 53.30 |
2018 | 905,704.55 | 769,848.87 | 280.99 | 86.27 |
2019 | 1,034,745.53 | 951,965.89 | 347.47 | 106.68 |
2020 | 1,182,171.73 | 1,146,706.58 | 418.55 | 128.51 |
2021 | 1,350,602.60 | 1,350,602.60 | 492.97 | 151.36 |
2022 | 1,543,030.79 | 1,543,030.79 | 563.21 | 172.92 |
2023 | 1,762,875.35 | 1,762,875.35 | 643.45 | 197.56 |
2024 | 2,014,042.43 | 2,014,042.43 | 735.13 | 225.71 |
2025 | 2,300,994.74 | 2,300,994.74 | 839.86 | 257.86 |
2026 | 2,628,830.82 | 2,628,830.82 | 959.52 | 294.60 |
2027 | 3,003,375.60 | 3,003,375.60 | 1,096.23 | 336.58 |
2028 | 3,108,493.75 | 3,108,493.75 | 1,134.60 | 348.36 |
2029 | 3,217,291.03 | 3,217,291.03 | 1,174.31 | 360.55 |
2030 | 3,329,896.21 | 3,329,896.21 | 1,215.41 | 373.17 |
2031 | 3,446,442.58 | 3,446,442.58 | 1,257.95 | 386.23 |
2032 | 3,567,068.07 | 3,567,068.07 | 1,301.98 | 399.75 |
2033 | 3,691,915.45 | 3,691,915.45 | 1,347.55 | 413.74 |
2034 | 3,821,132.49 | 3,821,132.49 | 1,394.71 | 428.22 |
2035 | 3,954,872.13 | 3,954,872.13 | 1,443.53 | 443.21 |
2036 | 4,093,292.66 | 4,093,292.66 | 1,494.05 | 458.72 |
2037 | 4,236,557.90 | 4,236,557.90 | 1,546.34 | 474.77 |
2038 | 4,377,519.73 | 4,377,519.73 | 1,597.79 | 490.57 |
2039 | 4,515,610.58 | 4,515,610.58 | 1,648.20 | 506.05 |
2040 | 4,650,257.88 | 4,650,257.88 | 1,697.34 | 521.14 |
2041 | 4,780,887.85 | 4,780,887.85 | 1,745.02 | 535.77 |
2042 | 4,906,929.44 | 4,906,929.44 | 1,791.03 | 549.90 |
2043 | 5,027,818.34 | 5,027,818.34 | 1,835.15 | 563.45 |
2044 | 5,143,001.09 | 5,143,001.09 | 1,877.20 | 576.36 |
2045 | 5,251,939.20 | 5,251,939.20 | 1,916.96 | 588.56 |
2046 | 5,354,113.29 | 5,354,113.29 | 1,954.25 | 600.01 |
2047 | 5,449,027.12 | 5,449,027.12 | 1,988.89 | 610.65 |
2048 | 5,536,211.55 | 5,536,211.55 | 2,020.72 | 620.42 |
2049 | 5,624,790.94 | 5,624,790.94 | 2,053.05 | 630.35 |
2050 | 5,714,787.59 | 5,714,787.59 | 2,085.90 | 640.43 |
2051 | 5,806,224.19 | 5,806,224.19 | 2,119.27 | 650.68 |
Ghi chú: Giá vé cố định là 5.694 VNĐ/lượt (giá năm 2010); Tỷ giá = 18.544 VND/USD Nguồn: Theo tính toán của tác giả
Phụ lục 6: Ngân lưu doanh thu ngoài vé (triệu USD)
Doanh thu từ cho thuê mặt bằng | Doanh thu từ hoạt động quảng cáo | Doanh thu ròng ngoài vé | |
2017 | 6.05 | 17.82 | 23.87 |
2018 | 6.99 | 20.29 | 27.28 |
2019 | 7.94 | 22.81 | 30.75 |
2020 | 9.35 | 26.54 | 35.90 |
2021 | 11.40 | 31.92 | 43.32 |
2022 | 14.99 | 42.28 | 57.28 |
2023 | 17.13 | 47.92 | 65.06 |
2024 | 18.69 | 52.05 | 70.75 |
2025 | 19.97 | 55.44 | 75.41 |
2026 | 20.80 | 57.65 | 78.45 |
2027 | 21.65 | 61.56 | 83.21 |
2028 | 21.86 | 62.18 | 84.04 |
2029 | 22.08 | 62.80 | 84.88 |
2030 | 22.30 | 63.43 | 85.73 |
2031 | 22.53 | 64.06 | 86.59 |
2032 | 22.75 | 65.77 | 88.52 |
2033 | 22.98 | 66.43 | 89.41 |
2034 | 23.21 | 67.09 | 90.30 |
2035 | 23.44 | 67.76 | 91.20 |
2036 | 23.68 | 68.44 | 92.12 |
2037 | 23.91 | 69.89 | 93.80 |
2038 | 24.15 | 70.58 | 94.74 |
2039 | 24.39 | 71.29 | 95.68 |
2040 | 24.64 | 72.00 | 96.64 |
2041 | 24.88 | 72.72 | 97.61 |
2042 | 25.13 | 73.45 | 98.58 |
2043 | 25.38 | 74.18 | 99.57 |
2044 | 25.64 | 74.93 | 100.56 |
2045 | 25.89 | 75.68 | 101.57 |
2046 | 26.15 | 76.43 | 102.58 |
2047 | 26.41 | 77.20 | 103.61 |
2048 | 26.68 | 77.97 | 104.65 |
2049 | 26.94 | 78.75 | 105.69 |
2050 | 27.21 | 79.54 | 106.75 |
2051 | 27.49 | 80.33 | 107.82 |
Nguồn:Theo tính toán của tác giả
Phụ lục 7: Ngân lưu chi phí hoạt động và bảo trì (triệu USD)
Chi phí tàu- giờ (triệu USD/năm) | Chi phí toa- giờ (triệu USD/năm) | Chi phí toa-km (triệu USD/năm) | Chi phí toa cao điểm/năm | Chi phí ga | Chi phí đường ray | Tổng chi phí hoạt động và bảo trì | |
2017 | 14.35 | 40.01 | 40.98 | 24.98 | 48.69 | 0.22 | 169.22 |
2018 | 14.35 | 40.01 | 40.98 | 24.98 | 55.64 | 0.25 | 176.21 |
2019 | 14.35 | 40.01 | 40.98 | 24.98 | 62.60 | 0.29 | 183.20 |
2020 | 14.35 | 40.01 | 40.98 | 24.98 | 73.03 | 0.34 | 193.68 |
2021 | 14.35 | 40.01 | 40.98 | 24.98 | 88.10 | 0.41 | 208.82 |
2022 | 20.67 | 57.64 | 59.03 | 35.98 | 114.77 | 0.47 | 288.57 |
2023 | 20.67 | 57.64 | 59.03 | 35.98 | 129.84 | 0.54 | 303.71 |
2024 | 20.67 | 57.64 | 59.03 | 35.98 | 140.27 | 0.59 | 314.19 |
2025 | 20.67 | 57.64 | 59.03 | 35.98 | 148.38 | 0.61 | 322.33 |
2026 | 20.67 | 57.64 | 59.03 | 35.98 | 153.02 | 0.62 | 326.97 |
2027 | 31.86 | 88.84 | 90.98 | 55.46 | 157.66 | 0.66 | 425.45 |
2028 | 31.86 | 88.84 | 90.98 | 55.46 | 157.66 | 0.66 | 425.45 |
2029 | 31.86 | 88.84 | 90.98 | 55.46 | 157.66 | 0.66 | 425.45 |
2030 | 31.86 | 88.84 | 90.98 | 55.46 | 157.66 | 0.66 | 425.45 |
2031 | 31.86 | 88.84 | 90.98 | 55.46 | 157.66 | 0.66 | 425.45 |
2032 | 38.67 | 107.83 | 110.43 | 67.31 | 157.66 | 0.66 | 482.55 |
2033 | 38.67 | 107.83 | 110.43 | 67.31 | 157.66 | 0.66 | 482.55 |
2034 | 38.67 | 107.83 | 110.43 | 67.31 | 157.66 | 0.66 | 482.55 |
2035 | 38.67 | 107.83 | 110.43 | 67.31 | 157.66 | 0.66 | 482.55 |
2036 | 38.67 | 107.83 | 110.43 | 67.31 | 157.66 | 0.66 | 482.55 |
2037 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2038 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2039 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2040 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2041 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2042 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2043 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2044 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2045 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2046 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2047 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2048 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2049 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2050 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
2051 | 43.29 | 120.71 | 123.62 | 75.35 | 157.66 | 0.66 | 521.29 |
Nguồn:Theo tính toán của tác giả
Phụ lục 8: Ngân lưu nợ vay (triệu USD)
Dư nợ đầu kỳ | Nợ giải ngân (theo chi phí đầu tư) | Lãi vay | Trả nợ gốc | Dư nợ cuối kỳ | Ngân lưu nợ | Giá trị dư nợ vào năm thứ 40 của dự án | Ngân lưu nợ trong vòng đời dự án | |
2010 | - | 109.14 | - | - | 109.14 | 109.14 | 109.14 | |
2011 | 109.14 | 259.72 | 3.34 | - | 368.86 | 256.37 | 256.37 | |
2012 | 368.86 | 761.50 | 11.30 | - | 1,130.36 | 750.20 | 750.20 | |
2013 | 1,130.36 | 1,030.08 | 34.64 | - | 2,160.44 | 995.44 | 995.44 | |
2014 | 2,160.44 | 1,238.93 | 66.21 | - | 3,399.36 | 1,172.72 | 1,172.72 | |
2015 | 3,399.36 | 1,057.67 | 104.17 | - | 4,457.03 | 953.50 | 953.50 | |
2016 | 4,457.03 | 1,183.15 | 136.59 | - | 5,640.18 | 1,046.56 | 1,046.56 | |
2017 | 5,640.18 | 1,150.45 | 172.84 | - | 6,790.63 | 977.61 | 977.61 | |
2018 | 6,790.63 | 854.03 | 208.10 | - | 7,644.66 | 645.93 | 645.93 | |
2019 | 7,644.66 | 727.55 | 234.27 | - | 8,372.21 | 493.29 | 493.29 | |
2020 | 8,372.21 | 740.53 | 256.57 | - | 9,112.74 | 483.96 | 483.96 | |
2021 | 9,112.74 | 701.54 | 279.26 | - | 9,814.27 | 422.28 | 422.28 | |
2022 | 9,814.27 | 609.12 | 300.76 | - | 10,423.40 | 308.37 | 308.37 | |
2023 | 10,423.40 | 723.88 | 319.42 | 85.43 | 11,061.85 | 319.03 | 319.03 | |
2024 | 11,061.85 | 351.95 | 338.99 | 85.43 | 11,328.37 | (72.47) | (72.47) | |
2025 | 11,328.37 | 173.30 | 347.16 | 140.01 | 11,361.66 | (313.86) | (313.86) | |
2026 | 11,361.66 | 71.94 | 348.18 | 204.36 | 11,229.25 | (480.59) | (480.59) | |
2027 | 11,229.25 | - | 344.12 | 239.47 | 10,989.78 | (583.59) | (583.59) | |
2028 | 10,989.78 | - | 336.78 | 239.47 | 10,750.30 | (576.25) | (576.25) | |
2029 | 10,750.30 | - | 329.44 | 379.12 | 10,371.19 | (708.56) | (708.56) | |
2030 | 10,371.19 | - | 317.82 | 434.09 | 9,937.10 | (751.91) | (751.91) | |
2031 | 9,937.10 | - | 304.52 | 450.65 | 9,486.45 | (755.17) | (755.17) | |
2032 | 9,486.45 | - | 290.71 | 476.80 | 9,009.65 | (767.51) | (767.51) | |
2033 | 9,009.65 | - | 276.10 | 494.99 | 8,514.67 | (771.09) | (771.09) | |
2034 | 8,514.67 | - | 260.93 | 510.63 | 8,004.04 | (771.56) | (771.56) | |
2035 | 8,004.04 | - | 245.28 | 510.63 | 7,493.41 | (755.91) | (755.91) | |
2036 | 7,493.41 | - | 229.63 | 510.63 | 6,982.78 | (740.26) | (740.26) | |
2037 | 6,982.78 | - | 213.99 | 510.63 | 6,472.15 | (724.62) | (724.62) | |
2038 | 6,472.15 | - | 198.34 | 510.63 | 5,961.52 | (708.97) | (708.97) | |
2039 | 5,961.52 | - | 182.69 | 510.63 | 5,450.89 | (693.32) | (693.32) | |
2040 | 5,450.89 | - | 167.04 | 510.63 | 4,940.26 | (677.67) | (677.67) | |
2041 | 4,940.26 | - | 151.39 | 510.63 | 4,429.63 | (662.02) | (662.02) | |
2042 | 4,429.63 | - | 135.75 | 510.63 | 3,919.00 | (646.37) | (646.37) | |
2043 | 3,919.00 | - | 120.10 | 510.63 | 3,408.37 | (630.73) | (630.73) | |
2044 | 3,408.37 | - | 104.45 | 510.63 | 2,897.74 | (615.08) | (615.08) | |
2045 | 2,897.74 | - | 88.80 | 510.63 | 2,387.11 | (599.43) | (599.43) | |
2046 | 2,387.11 | - | 73.15 | 425.20 | 1,961.92 | (498.35) | (498.35) | |
2047 | 1,961.92 | - | 60.12 | 425.20 | 1,536.72 | (485.32) | (485.32) | |
2048 | 1,536.72 | - | 47.09 | 370.62 | 1,166.09 | (417.71) | (417.71) | |
2049 | 1,166.09 | - | 35.73 | 306.27 | 859.82 | (342.01) | (342.01) | |
2050 | 859.82 | - | 26.35 | 271.16 | 588.66 | (297.50) | (555.53) | (853.03) |
Nguồn:Theo tính toán của tác giả
Phụ lục 9: Ngân lưu tài chính ròng trên quan điểm tổng đầu tư (triệu USD)
Ngân lưu vào | Ngân lưu ra | Giá trị kết thúc | Ngân lưu tài chính ròng | |||
Doanh thu từ vé | Doanh thu ngoài vé | Chi phí đầu tư | Chi phí vận hành và bảo trì | |||
2010 | - | - | 118.63 | - | (118.63) | |
2011 | - | - | 282.30 | - | (282.30) | |
2012 | - | - | 827.72 | - | (827.72) | |
2013 | - | - | 1,119.65 | - | (1,119.65) | |
2014 | - | - | 1,346.66 | - | (1,346.66) | |
2015 | - | - | 1,149.64 | - | (1,149.64) | |
2016 | - | - | 1,286.03 | - | (1,286.03) | |
2017 | 53.30 | 23.87 | 1,250.49 | 169.22 | (1,342.54) | |
2018 | 86.27 | 27.28 | 928.29 | 176.21 | (990.95) | |
2019 | 106.68 | 30.75 | 790.82 | 183.20 | (836.60) | |
2020 | 128.51 | 35.90 | 804.92 | 193.68 | (834.20) | |
2021 | 151.36 | 43.32 | 762.54 | 208.82 | (776.68) | |
2022 | 172.92 | 57.28 | 662.09 | 288.57 | (720.46) | |
2023 | 197.56 | 65.06 | 786.83 | 303.71 | (827.93) | |
2024 | 225.71 | 70.75 | 382.55 | 314.19 | (400.29) | |
2025 | 257.86 | 75.41 | 188.37 | 322.33 | (177.42) | |
2026 | 294.60 | 78.45 | 78.20 | 326.97 | (32.12) | |
2027 | 336.58 | 83.21 | - | 425.45 | (5.66) | |
2028 | 348.36 | 84.04 | - | 425.45 | 6.95 | |
2029 | 360.55 | 84.88 | - | 425.45 | 19.98 | |
2030 | 373.17 | 85.73 | - | 425.45 | 33.45 | |
2031 | 386.23 | 86.59 | - | 425.45 | 47.37 | |
2032 | 399.75 | 88.52 | - | 482.55 | 5.72 | |
2033 | 413.74 | 89.41 | - | 482.55 | 20.60 | |
2034 | 428.22 | 90.30 | - | 482.55 | 35.97 | |
2035 | 443.21 | 91.20 | - | 482.55 | 51.86 | |
2036 | 458.72 | 92.12 | - | 482.55 | 68.29 | |
2037 | 474.77 | 93.80 | - | 521.29 | 47.28 | |
2038 | 490.57 | 94.74 | - | 521.29 | 64.01 | |
2039 | 506.05 | 95.68 | - | 521.29 | 80.44 | |
2040 | 521.14 | 96.64 | - | 521.29 | 96.48 | |
2041 | 535.77 | 97.61 | - | 521.29 | 112.09 | |
2042 | 549.90 | 98.58 | - | 521.29 | 127.19 | |
2043 | 563.45 | 99.57 | - | 521.29 | 141.72 | |
2044 | 576.36 | 100.56 | - | 521.29 | 155.63 | |
2045 | 588.56 | 101.57 | - | 521.29 | 168.84 | |
2046 | 600.01 | 102.58 | - | 521.29 | 181.31 | |
2047 | 610.65 | 103.61 | - | 521.29 | 192.97 | |
2048 | 620.42 | 104.65 | - | 521.29 | 203.78 | |
2049 | 630.35 | 105.69 | - | 521.29 | 214.75 | |
2050 | 640.43 | 106.75 | - | 521.29 | 6,915.22 | 7,141.12 |
Nguồn:Theo tính toán của tác giả
Phụ lục 10: Giả định phân phối xác suất của các thông số rủi ro
1. Lượng khách cân bằng: Số liệu của ADB cho thấy trong 27 dự án, đa số đều có mức cầu thực tế thấp hơn mức cầu dự báo.
Phân phối xác suất (%)
Tỷ lệ sai lệch so với dự báo (%)
Nguồn: ADB 2007[16]
Trên cơ sở này, với mức dự báo lượng khách trong năm 2015 là 610.000 lượt khách, năm 2025 là
2.311.000 lượt, phân phối xác suất của lượng cầu dự án trong năm 2015 và 2025 có dạng như sau: