Giải Pháp Hoàn Thiện Hoạt Động Marketing Mix Của Công Ty Yamaha Motor Vietnam

Tiếp tục tăng sản lượng của công ty lên gấp đôi trong vòng 15 năm tới.

Yamaha Motor Co., Ltd. sẽ tiếp tục đầu tư tại Việt Nam nhiều nhà máy mới

Do chủ trương của Nhà nước sẽ không khuyến khích thành lập DN mới sản xuất xe máy mà khuyến khích các DN liên doanh, liên kết hình thành những tập đoàn sản xuất xe máy, phụ tùng có quy mô công nghiệp theo hướng chuyên môn hóa cao và hợp tác hóa cao nên phương hướng của công ty là sẽ liên kết giữa 2 công ty có vốn đầu tư của Yamaha Motor Co., Ltd.( Nhật Bản). Đó là công ty Yamaha Motor Vietnam hiện tại( bao gồm một nhà máy nữa được hoàn thành và đi vào hoạt động năm 2008) cùng với Công ty TNHH sản xuất phụ tùng Yamaha Motor Vietnam. Trước mắt công ty sẽ liên kết với 2 công ty này vì cả 2 cùng do công ty Yamaha Motor Co., Ltd. đầu tư nên chiến lược hoạt động và công nghệ là tương đối thống nhất.

Công ty sẽ có 2 bộ phận là bộ phận sản xuất phụ tùng và bộ phận lắp ráp sản phẩm, mỗi bộ phận chỉ chuyên môn hoá vào một bộ phận. Xa hơn, công ty có thể nghiên cứu để liên kết với một công ty trong nước để tiến hành nội địa hoá 90% sản phẩm. Tuy nhiên, quá trình này còn phải được cân nhắc theo từng giai đoạn cụ thể và sự tương đồng của doanh nghiệp định liên kết và Yamaha Motor Vietnam.

Vì mục tiêu trước mắt đến năm 2010 thì thị trường trong nước đáp ứng được nhu cầu về xe tay ga là 60% và xe số là 90% nên mục tiêu dài hạn của Yamaha là nhắm vào 40% lượng xe ga còn lại phải nhập khẩu 30. Trong dài hạn, Yamaha không thể chỉ cải tiến các dòng xe ga như trong ngắn hạn mà phải có

những bước đột phá, tung ra thị trường những sản phẩm xe ga độc đáo, sang trọng với mức giá thành cao hơn. Theo định hướng trong 10 năm tới Yamaha sẽ tung ra từ 4-5 dòng sản phẩm xe ga mới do chuyển giao công nghệ sản xuất từ công ty Yamaha Motor Co., Ltd, tăng sản lượng xe ga lên 60% tổng sản phẩm sản xuất trong vòng 10 năm tới( hiện nay là 30%).

Ngoài ra, do định hướng phát triển ngành công nghiệp xe máy theo hướng thân thiện môi trường, tiết giảm nhiên liệu để phù hợp với quy hoạch phát triển

30 : Nguồn tài liệu nội bộ của công ty Yamaha.

công nghiệp Việt Nam cũng như quy hoạch phát triển kinh tế xã hội các địa phương, giao thông đường bộ nước ta, đảm bảo các tiêu chuẩn, quy định về chất lượng sản phẩm, yếu tố bảo vệ môi trường… nên việc nghiên cứu của công ty về loại sản phẩm này là hết sức cần thiết.

Có thể bạn quan tâm!

Xem toàn bộ 114 trang tài liệu này.

Tuy nhiên, đây không phải là chuyện một sớm một chiều mà cần có thời gian. Yamaha trong vòng 5 năm tới sẽ cho xây dựng thêm một khu chuyên nghiên cứu về các dòng sản phẩm mới ngay tại Việt Nam. Dự báo sẽ đầu tư khoảng 20 triệu USD và có thể nằm ngay trong khuôn viên nhà máy lắp ráp. Phía Nhật Bản sẽ hỗ trợ thêm về công nghệ, còn việc điều hành và kết quả đạt được là hoàn toàn do phía Việt Nam.

Đào tạo nhân sự cũng là một kế hoạch dài hạn của công ty. Công ty sẽ nâng cao dần mức lương cho các cán bộ và nhân viên hoạt động trong các bộ phận và công nhân hoạt động tại nhà máy. Yamaha cũng tăng cường sự khắt khe trong khâu tuyển chọn, có chiến dịch tuyển chọn ngay tại các trường đại học. Theo đó, Yamaha sẽ có những chiến dịch đào tạo các sinh viên giỏi trong nước thành các đội ngũ lãnh đạo, thay thế dần các nhà quản lí nước ngoài.‌

Cuối cùng, trong xu hướng của toàn ngành hướng ra xuất khẩu thì định hướng của công ty cũng là sản xuất những sản phẩm phù hợp để bắt đầu xuất khẩu ra nước ngoài( phụ thuộc vào đặc thù nước nhập khẩu). Tuy nhiên, chiến lược hướng ra xuất khẩu của công ty phải nằm trong chiến lược hoạt động của cả Yamaha Motor Co., Ltd. và các công ty con khác đang hoạt động trên thế giới.

II. GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MARKETING MIX CỦA CÔNG TY YAMAHA MOTOR VIETNAM

1. Chính sách sản phẩm

1.1.Đa dạng hoá các loại sản phẩm

Hiện nay Yamaha mới chỉ có 5 dòng sản phẩm và đã cải tiến nhiều lần. Điều này có thể gây nhàm chán cho khách hàng ở một số dòng sản phẩm. Vì thế, Yamaha nên đầu tư nỗ lực phát triển công nghệ để có thể tung ra thị trường

những sản phẩm mới. Trong mấy năm trở lại đậy, các đối thủ cạnh tranh tung ra khá nhiều sản phẩm mới để đón đầu nhu cầu về xe đang bùng nổ thì Yamaha cũng nên tung ra trong vòng năm 2008-2010 khoảng 3-4 dòng sản phẩm mới hoàn toàn.

● Một dòng sản phẩm chất lượng trung bình để thay thế dần dần sản phẩm Sirius đang mất dần chỗ đứng trên thị trường. Sản phẩm thay thế này phải có kiểu dáng độc đáo khác hẳn dòng xe Sirius cũ, động cơ khoẻ hơn cùng với một số tính năng khác. (như khi Honda tung ra thị trường sản phẩm Wave RS mới. Sản phẩm này có tính đột phá về kiểu dáng, các tính năng và động cơ. Nó đã được khách hàng nhiệt liệt đón nhận). Vì khách hàng mục tiêu của Yamaha là giới trẻ, do vậy, những thay đổi mang tính đột phá thường rất dẽ gây ấn tượng với họ và được họ chấp nhận.

Tuy nhiên, phải xác định rằng đây là sản phẩm chất lượng trung bình, phục vụ những người có thu nhập trung bình nên không nên đặt giá cao hơn giá của những sản phẩm cùng loại trên thị trường (khoảng 15 triệu). Vì những khách hàng có thu nhập trung bình thì giá cả là yếu tố tương đối quan trọng quyết định tới sự lựa chọn sản phẩm của khách hàng. Họ sẽ sẵn sàng lựa chọn những sản phẩm tương đương mà có mức giá thấp hơn.

● Xe tay ga hiện nay không đơn thuần chỉ là phương tiện đi lại mà còn là một thứ trang sức khẳng định đẳng cấp, tiềm năng kinh tế, sau cùng là phong cách và cá tính của người sử dụng. Do vậy mà xu hướng hiện nay trên thị trường là rất nhiều khách hàng chuyển sang lựa chọn cho mình những chiếc xe tay ga. Hơn 50% số lượng xe tay ga trong nước là do các doanh nghiệp trong nước và liên doanh lắp ráp, còn lại là nhập khẩu. Vậy mà sản lượng xe tay ga sản xuất ra của Yamaha mới chiếm khoảng 30%( năm 2007), chưa có sản phẩm xe tay ga cao cấp. Với mục tiêu đạt sản lượng xe ga là 60% trong vòng 10 năm tới, sản phẩm mà Yamaha nên tung ra thị trường là sản phẩm xe tay ga cao cấp với những tính năng vượt trội hơn hẳn những dòng xe đang có trên thị trường của Yamaha và có thể định giá với mức giá cao.

Yamaha có thể chuyển giao công nghệ để sản xuất những sản phẩm của tập

đoàn Yamaha mà hiện nay rất được khách hàng Việt Nam ưa chuộng nhưng phải nhập khẩu như Flame, Force, Cygnus … Các sản phẩm này hiện nay đang được bán trên thị trường Việt Nam với mức giá từ 40-70 triệu đồng/chiếc. Nếu chúng được lắp ráp trong nước thì có thể giảm giá thành xuống khoảng 30-55 triệu đồng/ chiếc.

● Hơn nữa, so với khách hàng của xe số, khách hàng của các loại xe tay ga nhập khẩu hiện đang phải chịu khá nhiều thiệt thòi. Ngoại trừ các loại xe sản xuất, lắp ráp trong nước và dòng xe Piagio có hệ thống đại lý và bảo hành trên cả nước, có giá bán ổn định, còn phần lớn các loại xe nhập khẩu khác đều không có chế độ bảo hành và người mua gặp rất nhiều khó khăn khi phải thay thế linh kiện, phụ tùng, trong đó có cả các sản phẩm nhập khẩu của tập đoàn Yamaha Motor. Bên cạnh đó là tình trạng giá cả thất thường, ngày trước ngày sau có thể chênh nhau từ 100-500 USD/chiếc, khiến người tiêu dùng không biết đâu mà lường, chưa kể đến chuyện các cửa hàng bán xe liên kết với nhau đồng loạt tăng thêm giá bán cho xe. Nhiều nhân viên hải quan cho biết, nếu tính đúng thì giá một số loại xe như @, Dylan, SH… sau khi nhập khẩu vẫn rẻ hơn giá thị trường từ 300-800 USD/chiếc. Nguyên nhân của tình trạng này là do việc quản lý giá xe nhập khẩu thời gian qua vẫn còn bị buông lỏng. Tình trạng này sẽ được khắc phục nếu khách hàng mua những sản phẩm sản xuất trong nước.

Do vậy, điều quan trọng đặt ra là nếu Yamaha sản xuất được những dòng xe tay ga cao cấp với những tiện ích phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng như có thiết bị chống trộm tự động, có nguồn sạc điện thoại, đèn báo khi điện thoại gọi tới, có thùng xe rộng để mũ bảo hiểm ... và kiểu dáng hiện đại, phù hợp với giới trẻ thì chắc chắn sẽ được thị trường trong nước đón nhận. Nghĩa là Yamaha không chỉ cải tiến sản phẩm của mình để cạnh tranh với các công ty trong nước nữa mà phải đặt ra mục tiêu là cạnh tranh được với các sản phẩm nhập khẩu từ nước ngoài.

Về vấn đề này, công ty có thể học hỏi được những kinh nghiệm quý báu của các công ty như SYM, Hoa Lâm Kymco, Piaggio… Đặc biệt là SYM với sản phẩm xe ga đầu tiên trên thị trường Việt Nam. Khi chưa sản xuất được sản phẩm

này trong nước, giá bán của 1 chiếc xe Atila nhập khẩu năm 1999 khoảng hơn 3000USD (khoảng 48 triệu đồng). Tuy nhiên, khi SYM nhập khẩu linh kiện và lắp ráp sản phẩm này trong nước thì giá bán chỉ còn hơn 30 triệu( khi ra đời năm 2001) và chỉ còn 23-25 triệu trong thời gian gần đây( 3/2007). Vì kiểu dáng và các tính năng vượt trội mà Atila hiện nay là nhãn hiệu xe ga bán được nhiều sản phẩm nhất trên thị trường.

● Ngoài ra, không giống như sản phẩm xe số không phân biệt rõ ràng sản phẩm giành cho nam giới và nữ giới, sản phẩm xe ga cần phải phân biệt rõ ràng. Dòng sản phẩm xe Mio là dòng sản phẩm giành cho nữ giới với sự tinh tế, nhẹ nhàng, sang trọng. Nouvo giành cho cả nam và nữ giới( với sự mạnh mẽ, thể thao, cá tính).

Vì thế ta có thể thấy Yamaha chưa có sản phẩm xe tay ga chỉ giành cho nam giới. Khi đã sử dụng xe ga( không phải xe số hay xe côn), nam giới thường thích những sản phẩm dáng thể thao, “kềnh càng” , gam màu trầm để thể hiện phong cách mạnh mẽ mà vẫn sang trọng của mình. Yamaha có thể cho ra đời nhiều sản phẩm độc đáo hơn nữa để chinh phục phái mạnh. Bởi vì hiện nay, đa phần các sản phẩm của Yamaha vẫn là các sản phẩm thể thao, cá tính nên việc chinh phục phái mạnh bằng những mẫu xe giành riêng cho họ là điều không mấy khó khăn với Yamaha. Các sản phẩm này cũng có thể sản xuất với số lượng giới hạn thậm chí sản xuất ít hơn nhu cầu để tăng thêm tính hấp dẫn cho dòng sản phẩm đặc biệt này.

● Một ý tưởng mà Yamaha có thể áp dụng là sản xuất ra các dòng xe đôi với màu sắc, các tính năng tương tự nhau để đáp ứng nhu cầu của các đôi uyên ương, các đôi vợ chồng sắp cưới hoặc đã cưới nhau. Rất nhiều sản phẩm trên thị trường hiện nay đã có sản phẩm đôi cho giới trẻ như áo đôi, mũ đôi, cặp đôi, giầy đôi, điện thoại đôi… thì ý tưởng về xe máy đôi cũng hoàn toàn phù hợp với phong cách, cá tính, thị hiếu và nhu cầu của giới trẻ hiện nay. Trên thị trường xe máy Việt Nam hiện nay chưa có hãng xe máy nào sản xuất ra dòng xe máy đôi nên có thể sản phẩm này tung ra sẽ gặt hái được nhiều thành công lớn trên thị trường.

1.2.Cải tiến các loại sản phẩm đã tung ra thị trường để kéo dài vòng đời sản phẩm

Hiện nay trên thị trường Yamaha đang có 5 dòng sản phẩm chính, đó là Sirius, Jupiter, Nouvo, Mio, Exciter. Phương châm về sản phẩm của Yamaha cũng là luôn cải tiến các loại sản phẩm để phục vụ tốt nhất nhu cầu thị trường. Tuy nhiên, cách thức cải tiến sản phẩm như thế nào thì lại là điều rất đáng bàn. Việc cải tiến sản phẩm không chỉ đơn thuần là việc cải tiến tên xe và tem xe mà việc cải tiến phải mang đúng nghĩa của nó, đó là cải tiến về mặt kiều dáng và cải tiến về mặt công nghệ và chất lượng.

Ta có thể lấy ví dụ về 2 dòng xe đang cạnh tranh trực tiếp trên thị trường là dòng xe Future và Jupiter. Vẫn là cuộc cạnh tranh giữa hai đại gia trong thị trường xe máy Việt Nam ở phân khúc thị trường xe số. Jupiter và Future là hai mẫu xe số đã có khá lâu trên thị trường, và từ đó đến này cuộc cạnh canh giữa chúng luôn luôn khốc liệt và thật sự chưa có ai đạt được ưu thế tuyệt đối.

Xét về mặt mặt thiết kế, hai mẫu xe có xu hướng rất khác khác nhau. Yamaha Jupiter MX (2006) nhắm vào đối tượng khách trẻ, năng động nên chiếc xe có thiết kế rất dữ dội với những đường nét sắc nhọn dứt khoát. Cùng với đó cách phối màu sắc, tem xe luôn là phong cách và ưu thế thời trang năng động của Yamaha với những ý tưởng rất độc đáo. Khác với Jupiter, Future Neo GT( 2006) lại có kiểu dáng thanh thoát và nhẹ nhàng hơn. Honda cũng đã rất khéo léo kết hợp với tem hình đôi cánh tạo thêm vẻ độc đáo và mang đậm phong cách Honda. Do vậy ta có thể khẳng định rằng xét về mặt thiết kế thì Yamaha không hề thua kém, thậm chí còn có phần ấn tượng hơn so với đối thủ.

Về mặt công nghệ, Jupiter có một số ưu điểm hơn so với Future như: yếm xe của Yamaha vẫn giữ theo phong cách cũ nên chắn được bùn bắn khi mưa xả; chỗ để chân sau của Jupiter được gắn với phần khung trên của xe nên khi người ngồi giá để chân sẽ rung cùng tần số với chỗ ngồi nên đã tránh được ảnh hưởng của máy làm rung để giảm bớt sự khó chịu cho người ngồi sau; hộp số của Jupiter rất êm và nhẹ nhàng tạo cảm giác rất linh hoạt khi phải sang số liên tục trong điều kiện sử dụng ở thành thị. Tuy nhiên, đây chỉ là những ưu điểm nhỏ và

Honda hoàn toàn có thể khắc phục khi cải tiến dòng xe này. Trong khi đó, Jupiter sau khi cải tiến rất nhiều vẫn thua Future rất nhiều điểm cơ bản như: bảng hiển thị trung tâm, ổ khoá, đuôi xe, yên xe, ống xả, khả năng vận hành… Hiện Yamaha đã có phiên bản mới( Jupiter MX new -2007) với một chút cải tiến về đèn pha cũng như tem mác, nhưng vẫn giữ nguyên cơ sở là xe Jupiter MX. Honda đã cho ra mắt lần đầu tiên công nghệ phun xăng điện tử nối tiếng PMG-FI được sử dụng trên những mẫu xe ga cao cấp như SH, @, Dylan… của mình trong phiên bản Future Neo FI( 2007) cũng như Click và Air Blade. Với những ưu thế về tiết kiệm nhiên liệu và khả năng vận hành mà công nghệ tiến tiến này mang lại cho Future cũng như các dòng xe khác của Honda, Honda đã có những bước tiến dài trong cải tiến sản phẩm trong khi Yamaha vẫn chưa có bước tiến nào đáng kể.

Yamaha có thể cải tiến một số bộ phận như sau cho dòng xe số của mình:

● Bảng hiển thị trung tâm: cải tiến đồng hồ báo số km và báo xăng sử dụng dạng đồng hồ điện tử, sẽ mở khi bật chìa khóa điện. Điều này tạo cảm giác hiện đại và có phần giống ô tô cho người sử dụng.

● Ổ khoá: sử dụng loại ổ khóa từ 4 chứa năng (khóa điện, khóa cổ, khóa chống trộm và khóa yên) để nâng cao độ an toàn để chống lại tình trạng trộm cắp xe máy ngày càng tinh vi và táo bạo hiện nay. Ổ khóa từ này cũng giúp tránh được rỉ sét và kẹt ổ khóa khi nước mưa hay rửa xe. Hiện nay, dòng xe số hiện nay của Yamaha vẫn dùng ổ khóa cũ, có độ an toàn kém, và rất dễ bị kẹt khi mỗi lần đi mưa và rửa xe.

● Đuôi xe: đuôi xe của Yamaha thiết kế to bản và dẹt, tuy có thể tăng khả năng chở đồ nhưng lại dễ gây đau tay và rất khó khi nhấc đuôi xe, có thể điều chỉnh tròn và gọn hơn.

● Yên xe: Yên xe của dòng xe số được làm hơi dốc và đôi khi tạo cảm giác khó chịu cho người ngồi. Ngoài ra hầu hết các dòng xe số của Yamaha đều chỉ có một cốp đựng đồ nhỏ, chỉ đủ chứa áo mưa và một số vật dụng nhỏ khác. Điều này gây nhiều bất tiện cho người sử dụng, nhất là khi luật bắt buộc đội mũ sắp được áp dụng vào 15/12/2007 tới đây. Do vậy, Yamaha nên cải tiến độ dốc của

yên xe và bổ sung thêm hốc đựng đồ rộng rãi có thể chứa được một chiêc mũ bảo hiểm, cùng nhiều đồ vật cần thiết khác.

● Ống xả của dòng xe số của Yamaha được thiết kế dốc chéo nên nó sẽ phả thẳng khói vào những người sau xe gây khó chịu, đặc biệt tại những chỗ dừng đèn đỏ. Do vậy, Yamaha nên cải tiến để khắc phục nhược điểm này.

● Vận hành: khi ở tốc độ cao khoảng 70-80 km/h thì các sản phẩm xe số của Yamaha thường rung khá mạnh. Điều này có thể giải thích được do cách thiết kế hộp số. Hộp số có tỷ số truyền khá cao nên gây mô men xoắn cao, xe đi với tốc độ cao thì không êm. Yamaha có thể điều chỉnh để giảm tỉ số truyền để khắc phục nhược điểm này.

Yamaha lúc này là phải có những cải tiến đáng kể cho tất cả các dòng xe số nói chung, nếu không họ có thể sẽ ngày càng hụt hơi so với các đối thủ. Giải pháp để khắc phục các nhược điểm nêu trên nên được tiến hành ngay trong lần cải tiến sắp tới cho tất cả các dòng xe số. Ngoài ra, công ty nên nghiên cứu để tạo ra bước đột phá độc đáo trên thị trường xe số và sự cải tiến về dòng xe số nói chung nên dựa trên sự tiến bộ của đối thủ cạnh tranh về mặt công nghệ. Như ta đã biết, những đối tượng trẻ tuổi- những khách hàng mục tiêu của Yamaha lại luôn luôn thích những thay đổi, đặc biệt là những thay đổi đột phá về mặt công nghệ, nếu không, họ sẽ dễ dàng tìm đến những sản phẩm khác thoả mãn được yếu tố này. Cải tiến các dòng xe số trên thị trường hiện nay để giữ vững thị phần xe số là rất quan trọng và là tiền đề để công ty phát triển mạnh dòng sản phẩm xe ga trong thời gian tới.

Đối với sản phẩm xe ga của công ty, tuy đạt được nhiều thành công trong thời gian qua nhưng hiện nay đang vấp phải rất nhiều sự cạnh tranh của các công ty có uy tín trong lĩnh vực sản xuất xe ga như SYM, Hoa Lâm Kymco, Piaggio… và các sản phẩm nhập khẩu. Do vậy, cải tiến các sản phẩm đã tung ra thị trường như Nouvo và Mio là hết sức cần thiết để nâng cao tính cạnh tranh của doanh nghiệp. Đặc biệt thị trường xe ga giành cho những đối tượng có thu nhập trung bình( 17-20 triệu) còn đang rất tiềm năng mà chỉ có Yamaha đang cung cấp. Tận dụng ưu thế này với việc cải tiến dòng xe Mio kéo dài vòng đời