TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ
CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ ĐỐI NGOẠI
-----------***----------
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
Đề tài:
Có thể bạn quan tâm!
-
Hoạt động bảo hiểm P & I đối với các công ty vận tải biển Việt Nam - 2 -
Phí Bảo Hiểm (Nguồn: Hồ Thủy Tiên, Bảo Hiểm Hàng Hải) -
Trách Nhiệm Phát Sinh Trong Tai Nạn Đâm Va Giữa Tàu Được Bảo Hiểm Với Tàu Khác.
Xem toàn bộ 110 trang tài liệu này.
HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM P&I ĐỐI VỚI CÁC CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM
Sinh viên thực hiện : Trần Thị Huyền Trang Lớp : Anh 6 - KTĐN
Khóa : 45B
Giảng viên hướng dẫn : TS. Trịnh Thị Thu Hương
Hà Nội, tháng 05 năm 2010
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU 1
KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM P&I 4
I. Nguồn gốc và lịch sử phát triển Hội P&I 4
1. Hội P&I 4
2. Nguồn gốc ra đời của Hội bảo hiểm P&I 4
3. Cơ cấu tổ chức của Hội bảo hiểm P&I 6
4. Sự giúp đỡ của Hội đối với các chủ tàu 7
5. Nguyên tắc hoạt động của Hội P&I 8
5.1.Nguyên tắc tương hỗ 8
5.2. Nguyên tắc gia nhập Hội 8
5.3. Nguyên tắc Hội không cho phép 9
5.4. Nguyên tắc hết hạn hiệu lực 10
6. Nhóm quốc tế của các Hội bảo hiểm P&I 10
II. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu P&I 11
1. Khái niệm 11
2. Đối tượng bảo hiểm 12
2.1. Trách nhiệm dân sự gây ra bởi bản thân con tàu 12
2.2. Trách nhiệm đối với con người 12
2.3. Trách nhiệm đối với hàng hóa chuyên chở 13
3. Phí bảo hiểm 13
3.1 Phương pháp tính phí đóng trước 14
3.1.1Phương pháp tính phí theo tỉ lệ bồi thường 14
3.1.2 Phương pháp tính phí theo mức bồi thường của trọng tải tàu.. 16 3.2. Phương pháp tính phí đóng sau: 17
3.3. Việc đóng phí và hoàn phí bảo hiểm 18
4. Phạm vi bảo hiểm 19
4.1 Trách nhiệm đối với người trên tàu 20
4.1.1. Thuyền viên 20
4.1.2. Hành khách 20
4.1.3. Người tham gia làm hàng và người thứ ba khác 21
4.2. Trách nhiệm phát sinh trong tai nạn đâm va giữa tàu được bảo hiểm với tàu khác 21
4.3. Trách nhiệm phát sinh trong tai nạn đâm va giữa tàu được bảo hiểm với vật thể khác 21
4.4. Trách nhiệm đối với xác tàu 22
4.5 Trách nhiệm về ô nhiễm 22
4.6 Trách nhiệm của chủ tàu đối với hàng hóa chuyên chở 23
4.7. Tiền phạt của tòa án, chính quyền, cảng, hải quan… 25
4.8. Các trách nhiệm khác 25
CHƯƠNG II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM P&I CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 27
I. Sự cần thiết của bảo hiểm P&I 27
1. Đối với Công ty vận tải biển 27
2. Đối với các Công ty bảo hiểm 28
II. Thực tế triển khai nghiệp vụ bảo hiểm P&I tại thị trường Việt Nam
.................................................................................................................. 29
1. Cơ sở pháp lý của hoạt động bảo hiểm P&I tại Việt Nam 29
2. Phương thức tham gia bảo hiểm P&I của đội tàu Việt Nam 31
3. Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm 32
3.1 Trách nhiệm đối với bên thứ ba 32
3.2. Trách nhiệm đối với các phương tiện do tàu lai kéo theo. 34
3.3. Trách nhiệm đối với hàng hóa chở trên tàu và/hoặc trên các phương tiện lai dắt theo 34
4. Hợp đồng bảo hiểm 35
4.1. Ký kết hợp đồng 35
4.2 Trách nhiệm các bên trong bảo hiểm P&I 36
4.2.1. Trách nhiệm của người được bảo hiểm 36
4.2.2. Trách nhiệm của người bảo hiểm 37
5. Phí bảo hiểm 37
6. Giám định và bồi thường tổn thất 38
6.1 Giám định tổn thất 38
6.2 Hồ sơ khiếu nại bồi thường 39
6.3. Khấu trừ tiền bồi thường tổn thất 40
6.4. Thời hạn thanh toán bồi thường 40
III. Tình hình thực hiện bảo hiểm P&I của các Công ty vận tải biển. . 40
1. Công ty vận tải biển – Người được bảo hiểm 40
2. Các công ty bảo hiểm – Người bảo hiểm 41
3. Thực trạng thị trường bảo hiểm P&I 43
4. Sự biến động của phí bảo hiểm P&I 48
4.1. Mức biến động chung của phí Hội 48
4.2 Tình hình phí trên thị trường Việt Nam 50
5. Tình hình bồi thường và tổn thất 53
IV. Khó khăn, hạn chế trong hoạt động bảo hiểm P&I đối với các Công ty vận tải biển 56
1. Phí bảo hiểm cao 56
1.1 Không trực tiếp tham gia Hội P&I quốc tế 57
1.2. Chất lượng tàu yếu kém 57
1.3. Tỷ lệ tàu bị bắt giữ cao 58
1.4. Nhận thức kém của người đi biển dẫn đến tai nạn hàng hải lớn 60
2. Khó khăn trong công tác giám định, bồi thường, khiếu nại 63
2.1 Khó khăn do không tham gia trực tiếp Hội P&I 63
2.2. Hạn chế về nghiệp vụ của người bảo hiểm 63
3. Khó khăn trong việc huy động các chủ tàu tham gia bảo hiểm P&I 64
3.1 Hạn chế trong nghiệp vụ của người bảo hiểm 64
3.2. Hạn chế trong nhận thức của người được bảo hiểm 65
4. Một số khó khăn khác 65
CHƯƠNG III MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG BẢO HIỂM P&I ĐỐI VỚI CÁC CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM
..................................................................................................................... 67
I. Xu hướng phát triển của bảo hiểm P&I trên thị trường Việt Nam .. 67
1. Xu hướng phát triển chung của toàn thị trường bảo hiểm 67
2. Xu thế phát triển của thị trường bảo hiểm P&I 68
II. Một số giải pháp nhằm nâng cao hoạt động bảo hiểm P&I đối với các công ty vận tải biển Việt Nam 69
1. Đối với các chủ tàu và thuyền viên 69
1. 1.Thực hiện tốt các quy định về chất lượng tàu, an toàn hàng hải 69
1.2. Nâng cao trình độ nhận thức của chủ tàu về công tác khiếu nại, bồi thường 70
1.3. Nâng cao trình độ, ý thức của thuyền viên 71
2. Đối với các công ty bảo hiểm 73
2.1. Giải pháp thu hút khách hàng tiềm năng 73
2.1.1. Nâng cao khả năng của đội ngũ nhân viên tư vấn 73
2.1.2. Phát triển các hoạt động marketing 74
2.2. Giải pháp về phí bảo hiểm. 76
2.3. Nâng cao chất lượng cán bộ làm công tác giám định, bồi thường, khiếu nại 78
3. Đối với các cơ quan chức năng 80
3.1. Cơ quan đăng kiểm 80
3.2. Cục Hàng hải Việt Nam 81
III. Kiến nghị 82
TÀI LIỆU THAM KHẢO
DANH MỤC BẢNG, HÌNH
Bảng 1: Thống kê kết quả hoạt động của thị trường bảo hiểm P&I từ năm 2005 đến năm 2009 43
Bảng 2: Chi tiết mức tăng chung phí bảo hiểm P&I của các Hội 49
Bảng 3: Thống kê tai nạn hàng hải 2004 - 2007 53
Bảng 4: Thống kê lượng tàu bắt giữ từ năm 2007 – 2009 59
Hình 1: Tổng phí bảo hiểm nhân thọ và phi nhân thọ toàn thị trường 2003 - 2009 42
Hình 2: Thị phần tham gia bảo hiểm P&I tại các Hội năm 2006 44
Hình 3: Thị phần tham gia bảo hiểm P&I tại các Hội năm 2008 45
Hình 4: Thị phần các công ty bảo hiểm P&I Việt Nam theo tấn dung tích 46
Hình 5: Thị phần tham gia bảo hiểm P&I tại các Hội năm 2009 48
Hình 6: Tổng phí bảo hiểm P&I các năm 2003 – 2008 50