Hệ thống nhiên liệu Diesel điều khiển điện tử

Lời Nói Đầu Học Phần Hệ Thống Nhiên Liệu Diesel Điều Khiển Điện Tử Với Thời Lượng 2 Tín Chỉ Là Một Trong Các Học Phần Quan Trọng Được Bố Trí Học Vào Cuối Khoá Học, Dùng Để Thay Thế Khóa Luận Tốt Nghiêp Của Sinh Viên Ngành ...

1.3.2. Hệ thống nhiên liệu diesel điện tử với bơm VE điều khiển bằng cơ cấu điều ga điện từ Hệ thống nhiên liệu diesel điện tử với bơm VE điện tử điều khiển bằng cơ cấu điều ga điện từ thuộc loại EFI-diesel thông thường, ...

Chuyển động tịnh tiến và chuyển động quay. Cơ cấu điều ga điều khiển lượng phun và công suất động cơ. Cơ cấu điều ga điện từ có chức năng kiểm soát tốc độ tối đa của động cơ để ngăn động cơ chạy quá tốc độ và ...

Dây của van điều khiển được cấp dương và điều khiển mát. Nó điều khiển bằng điện áp nguồn cơ bản của xe. Ở van chính có một tiết lưu nhỏ để thông áp suất từ khoang xylanh lên khoang trên của van chính tạo ra sự cân bằng lực ...

Cam lệch tâm, piston, van điều khiển hút (SCV). Hoạt động Piston B dẫn nhiên liệu vào trong khi piston A bơm nhiên liệu ra. Do đó, piston A và B lần lượt hút nhiên liệu từ bơm cấp liệu vào khoang cao áp và bơm nhiên liệu ra ống phân phối (hình ...

Hình 2-42. Cáu tạo vòi phun nhiên liệu 1. Van ngoài; 2.Tiết lưu 2; 3. Tiết lưu 1; 4. Đường dầu từ ống phân phối; 5. Chốt tỳ; 6. Van trong; 7. Đường dầu hồi; 8. Khoang chốt tỳ; 9.Lò xo hồi vị; 10.Kim phun Nếu ECU cấp xung điều khiển vào van ...

Hình 2-52. Sơ đồ hệ thống EFI-diesel UI 1.Thùng nhiên liệu; 2. Bầu lọc; 3. Van 1 chiều; 4. Van áp suất; 5. Bơm cấp liệu; 6. Bộ lọc bóng hơi nhiên liệu; 7. Giclơ (cho hơi nhiên liệu trở về); 8. Nắp máy; 9. Van giới hạn áp suất nhiên liệu ...

- Hút nhiên liệu vào buồng áp suất cao Trong giai đoạn hút, piston di chuyển đi lên nhờ lực lò xo làm tăng thể tích của buồng áp suất cao. Lúc này, van điện từ của bơm vòi phun không hoạt động. Kim van điện từ ở vị trí tận cùng bên ...

Công nghệ này là sự kết hợp của những tiến bộ về phun nhiên liệu, điều khiển điện tử và những cải tiến của hệ thống phối khí.) của hãng Carterpillar. Sự ra của đời của HEUI đã thiết lập những tiêu chuẩn mới đối với ...

 Khi bơm vòi phun HEUI không được cấp điện, kết thúc phun chính Do sức đẩy của lò xo, van điện từ trở về vị trí ban đầu nên dầu bôi trơn cao áp bị chặn bởi mặt dưới của van, mặt trên của van mở cho phép dầu bôi trơn cao áp ...

2.8.2. Các cảm biến Các tín hiệu khác (Tốc độ xe, máy khởi động, tín hiệu điều hòa v.v.) ECU Bộ chấp hành Cảm biến bàn đạp ga, cảm biến tốc độ, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến nhiệt độ ...

Điều khiển phun nhiên liệu bởi ECU được thực hiện như sau: Hình 2-119. Điều khiển phun nhiên liệu bởi ECU a) Xác định lượng phun và thời gian phun với EFI-diesel thông thường SPV ECU EDU TCV Cảm biến bàn đạp ga, cảm biến tốc độ, cảm ...

EDU Hình 2-133. So sánh thời điểm phun mong muốn và thực tế với EFI-diesel ống phân phối 4. Điều khiển phun trong khi khởi động Hình 2-134. Điều khiển phun khi khởi động Lượng phun khi khởi động được xác định bằng việc điều chỉnh ...

Liệu - Bướm ga Diesel 11. Rung khi động cơ - Vòi phun - Vòi phun nguội (chạy - Mạch nguồn điện ECU - Mạch nguồn điện ECU không - Áp suất nén - Áp suất nén tải kém ) - Đường ống nhiên liệu (xả - Đường ống nhiên liệu (xả không khí) ...

A) Kiểm tra bơm tiếp vận ( Bơm thấp áp ) - Tháo ống mềm ở lọc nhiên liệu và nối với đồng hồ thấp áp (CRT- 1051) hoặc đồng hồ chân không (CRT- 1050) tùy thuộc vào hệ thống động cơ - Nổ máy và cho chạy không tải khoảng 5 giây, sau ...

- Tháo đường nhiên liệu hồi từ van PCV. - Tháo giắc điện van PCV và nối cáp PCV CRT -1044, sau đó nối hai kẹp ở đầu kia với bình điện sao cho van điều khiển áp suất ngăn không cho nhiên liệu về từ đường cao áp chung. - Đặt đường ...