ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI
TRUNG TÂM NGHIÊN CỨU TÀI NGUYÊN VÀ MÔI TRƯỜNG
--------------------------------------
TRƯƠNG VĂN DUY
ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG RỦI RO, SỰ CỐ VÀ AN NINH MÔI TRƯỜNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ THẾ GIỚI
GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG ĐỐI VỚI VIỆT NAM
Chuyên ngành: Môi trường trong phát triển bền vững (Chương trình đào tạo thí điểm)
LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC MÔI TRƯỜNG
NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS. Nguyễn Văn Siêm
LỜI CẢM ƠN
Trước tiên tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành, sâu sắc nhất tới TS. Nguyễn Văn Siêm – Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội môi trường GTVT người đ tận tình hướng dẫn, truyền đạt cho tôi những kiến thức cơ bản c ng như đóng góp những ý kiến quý báu gi p tôi hoàn thành bản Luận văn này
Tôi xin chân thành cảm ơn các Thầy, Cô giáo, các cán bộ công nhân viên của Trung tâm nghiên cứu Tài nguyên và Môi trường - Đại học Quốc gia Hà Nội đ rất nhiệt tình, tạo mọi điều kiện thuận lợi và gi p đỡ tôi trong suốt quá trình học tập và thực hiện Luận văn.
Tôi xin chân thành cảm ơn Ông Nguyễn Hữu Thắng - Cục trưởng Cục ĐSVN, Ông Phạm Quốc Cường - Trưởng phòng Khoa học Công nghệ và Môi trường – Cục ĐSVN đ tạo mọi điều kiện tốt nhất để gi p đỡ tôi hoàn thành khóa đào tạo và hoàn thành đ ng tiến độ của Luận văn
Tôi c ng xin cảm ơn Vụ Kết cấu hạ tầng - Bộ GTVT; Vụ Môi trường – Bộ GTVT; Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam; Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội; Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh; Công ty CP Tư vấn thiết kế công trình GTVT phía Nam (TediSouth)… đ tạo điều kiện để tôi được tiếp cận các nguồn hồ sơ và cung cấp số liệu để tôi có thể hoàn thành luận văn này.
Xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Ông Kazuo Kataoka chuyên gia trong lĩnh vực đường sắt đô thị của Nhật
Cuối c ng tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới gia đình, bạn b , những người đ luôn quan tâm, động viên, chia s và khuyến khích tôi trong suốt thời gian qua
H N i ng y th ng năm 2014
TÁC GIẢ LUẬN VĂN
Trương Văn Duy
LỜI CAM ĐOAN
Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng bản thân mình. Các số liệu nêu trong luận án là trung thực, không sử dụng số liệu của các tác giả khác chưa được công bố hoặc chưa được sự đồng ý Những kết quả nghiên cứu của tác giả chưa từng công bố trong bất kỳ một công trình nào khác
H N i ng y th ng năm 2014
TÁC GIẢ LUẬN VĂN
Trương Văn Duy
MỤC LỤC
Lời cảm ơn i
Lời cam đoan ii
Mục lục iii
Danh mục các chữ viết tắt v
Danh mục các bảng vi
Danh mục các hình vii
MỞ ĐẦU 1
CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 4
1 1 Cơ sở lý luận 4
1.1.1. Rủi ro sự cố v an ninh môi trường đường sắt đô thị 4
1.1.2. Tiêu chí đ nh gi rủi ro 5
1.1.3. C c định nghĩa kh i niệm 7
1.1.4. Hiện trạng nghiên cứu về rủi ro sự cố v an ninh môi trường 8
1 2 Tổng quan về đường sắt đô thị 9
1.2.1. Lịch sử hình th nh v ph t triển đường sắt đô thị trên thế giới 9
1.2.2. Những hệ thống t u điện ngầm lớn nhất thế giới 13
1.2.3. Kế hoạch ph t triển đường sắt đô thị tại Việt Nam 20
CHƯƠNG 2 ĐỊA ĐIỂM, THỜI GIAN, PHƯƠNG PHÁP LUẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 27
2 1 Địa điểm nghiên cứu 27
2.1.1. Giới thiệu chung về th nh phố H N i 27
2.1.2. Giới thiệu chung về TP. Hồ Chí Minh 31
2.1.3. Nhận xét tổng quan về khu vực nghiên cứu 36
2 2 Thời gian nghiên cứu 36
2.3 Phương pháp tiếp cận và nghiên cứu 37
2.3.1. Phương ph p luận 37
2.3.2. Phương ph p nghiên cứu 38
CHƯƠNG 3 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 40
3 1 Những yếu tố, nguyên nhân gây ra sự cố 40
3.1.1. Nguyên nhân sự cố trong thi công c c hầm sắt đô thị 40
3.1.2. Nguyên nhân gây sự cố trong khai th c c c tuyến ĐSĐT 44
3.1.3. C c sự cố đường sắt đô thị điển hình 45
3.2. Tác động của sự cố đến anh ninh môi trường đường sắt đô thị 58
3.3. Các giải pháp giảm thiểu rủi ro, sự cố đối với đường sắt đô thị 64
3.3.1. C c giải ph p tổng thể 64
3.3.2. Giải ph p trong thi công xây dựng 68
3.3.3. Phòng ngừa rủi ro sự cố v an ninh môi trường trong khai th c c c tuyến đường sắt đô thị 85
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 92
TÀI LIỆU THAM KHẢO 94
PHỤ LỤC 96
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
Biến đổi khí hậu | |
BTCT | Bê tông cốt thép |
CSHT | Cơ sở hạ tầng |
CTN | Công trình ngầm |
ĐSĐT | Đường sắt đô thị |
GDP | Tổng sản phẩm quốc nội |
GTVT | Giao thông vận tải |
HST | Hệ sinh thái |
ITA | Hội xây dựng hầm và không gian ngầm quốc tế |
KHCN | Khoa học công nghệ |
KT-XH | Kinh tế - X hội |
LRT | đường sắt vận tải nhẹ |
MRT | hầm đường tàu điện ngầm |
NAMT | Phương pháp bê tông phun có hoặc không có neo |
NXB | Nhà xuất bản |
OCC | Hệ thống kiểm soát hiểm họa, sự cố tập trung |
TBM | Thiết bị khoan đào hầm |
TP | Thành phố |
UBND | Ủy ban nhân dân |
UMRT | Hệ thống đường sắt đô thị |
WB | Ngân hàng Thế giới |
Có thể bạn quan tâm!
-
Đánh giá thực trạng rủi ro, sự cố và an ninh môi trường đường sắt đô thị thế giới giải pháp ứng dụng đối với Việt Nam - 2 -
Hiện Trạng Nghiên Cứu Về Rủi Ro, Sự Cố Và An Ninh Môi Trường -
Ga T U Điện Ngầm Ở Moscow Được Đ Nh Gi L Công Trình Kiến Trúc Tuyệt Mỹ - Nguồn: Sưu Tầm
Xem toàn bộ 112 trang tài liệu này.
DANH MỤC CÁC BẢNG
Bảng 1.1. Tần suất của hậu quả trong giai đoạn thi công 5
Bảng 1.2. Phân cấp hậu quả rủi ro 5
Bảng 1.3. Phân cấp nguy hiểm và phân loại rủi ro 6
Bảng 1.4. Phân loại rủi ro 6
Bảng 3.1. Phân loại sự cố theo chi phí khắc phục 43
Bảng 3.2. Mức độ tác động của các loại hình sự cố trong phương pháp đào ngầm thông thường 43
Bảng 3.3. Mức độ tác động của các loại hình sự cố khi thi công bằng máy khiên... 44 Bảng 3.4. Tổn thất kinh tế ở một số đường hầm 60
Bảng 3 5 Tổn thất về người trong các sự cố đường sắt đô thị 62
Bảng 3 6 Phân tích các khả năng áp dụng của biện pháp bảo vệ thành hố đào 72
Bảng 3 7 Phân tích phạm vi tác dụng và tác động môi trường của các phương pháp thi công ngầm 73
Bảng 3 8 Phân tích phạm vi tác dụng và tác động môi trường của các phương pháp thi công ngầm 74
Bảng 3 9 Phạm vi áp dụng của các giải pháp đặc biệt t y theo yêu cầu bảo vệ 74
Bảng 3 10 Mối quan hệ giữa phương thức thi công và khả năng xuất hiện rủi ro... 74
DANH MỤC CÁC HÌNH
Hình 1 1 Những toa xe điện ngầm đầu tiên trong ngày khai trương tuyến từ Farringdon đến phố Paddington (London) 10
Hình 1 2 Thi công tàu điện ngầm bằng phương pháp cut and cover 10
Hình 1 3 Công trường đang thi công 11
Hình 1 4 Ga tàu điện ngầm qua hình vẽ cổ 11
Hình 1.5. Công nhân đang lắp đường ray 12
Hình 1 6 Nữ hoàng Anh trên chuyến tàu từ OxFord tới Circus 13
Hình 1 7 Một đoạn tàu điện ngầm London xây dựng năm 1936 13
Hình 1 8 Bên trong hệ thống tàu điện ngầm cổ nhất thế giới 13
Hình 1 9 Mạng lưới tàu điện ngầm ở New York là một trong những hệ thống xe điện ngầm đồ sộ nhất thế giới 14
Hình 1 10 Sự nhộn nhịp của hệ thống tàu điện ngầm ở Tokyo 14
Hình 1 11 Ga tàu điện ngầm ở Moscow được 15
Hình 1 12 Kiến tr c điển hình của ga tàu điện ngầm tại Nga 15
Hình 1 13 Tiện nghi trong hệ thống tàu điện ngầm tại Seoul 16
Hình 1 14 Một tuyến đường tàu điện ngầm tại Thủ đô Madrid 16
Hình 1 15 Kiến tr c ga tàu điện ngầm tại thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc 17
Hình 1 16 Nhiều ga tàu điện ngầm ở Paris được thiết kế theo phong cách mới 17
Hình 1 17 Hành khách đón tàu tại ga Sao Paulo, Brazil 18
Hình 1.18. Khai trương hầm đường sắt Loetschberg 19
Hình 1 19 Một phần bên trong đường hầm Gotthard 19
Hình 1 20 Hệ thống Tàu điện ngầm tại Triều Tiên 20
Hình 1 21 Trang trí bên trong hầm ngầm Triều Tiên 20
Hình 1 22 Sơ đồ quy hoạch đường sắt đô thị Hà Nội 21
Hình 1 23 Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị HCM 23
Hình 1 24 L nh đạo TP HCM, Bộ GTVT và các đối tác Nhật tại lễ khởi công 25
Hình 2 1 Tình trạng ách tắc giao thông tại Hà Nội 29