DNĐT trên toàn thế giới. Lợi thế duy nhất của ngành ĐT là nhân công rẻ, tuy nhiên lợi thế này hiện nay rất khó cạnh tranh với Trung Quốc. Theo các chuyên gia trong lĩnh vực ĐT thì ngành ĐT Việt Nam nói chung và khu vực Hải Phòng nói riêng ...
Chính phủ Việt Nam và Phần Lan. Trong những năm đầu, Nhà máy nhận được sự giúp đỡ to lớn của Chính phủ Phần Lan về xây dựng cơ sở vật chất, về công tác đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý và công nhân kỹ thuật, hướng dẫn ...
Trong những năm gần đây hầu hết các công trình nâng hạ thủy của các nhà máy đóng tàu trong nước đều chỉ phục vụ cho đóng mới, đội tàu vận tải biển quốc gia phải thực hiện sửa chữa ở nước ngoài. Theo số liệu của Vinalines ...
KẾT LUẬN CHƯƠNG 2 Như vậy, qua nghiên cứu, tác giả đã đưa ra được những nội dung như sau: Hệ thống hóa một cách đầy đủ, logic các kiến thức về PTNL cho ngành đóng tàu. Đây là cơ sở quan trọng giúp các doanh nghiệp trong ngành đóng ...
Nhân lực có trình độ, có tư cách đạo đức nhằm nâng cao hiệu quả của doanh nghiệp. Sau đây là một số kinh nghiệm PTNL trong và ngoài nước. 2.4.1. Một số kinh nghiệm PTNL ngành đóng tàu ở các nước trên thế giới ĐT là ngành thường ...
Của con người nhằm phục vụ cho việc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, mang tính chất ở tầm vĩ mô, chứ chưa đưa ra tiêu chí cụ thể với đối tượng lao động trong doanh nghiệp. Theo một nghiên cứu của Bộ Giao thông vận ...
Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm của ngành giai đoạn 1996-2007 đạt từ 35%-40%/năm; doanh thu thuần năm 2008 đạt gần 29.000 tỷ đồng, lợi nhuận 645 tỷ đồng [37]. Tổng số đến hết năm 2009 ngành đóng tàu đã đóng góp vào ngân sách ...
Pháp luật đối với hoạt động quản trị NL và vạch ra kế hoạch cho các doanh nghiệp từ khâu tuyển dụng, đào tạo và duy trì nhân sự. Tác giả kế thừa được một số biện pháp PTNL trong cuốn sách. Tuy nhiên, cuốn sách không đề cập ...
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU CÓ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI 1.1 Tình hình nghiên cứu trong nước. 1.1.1 Các bài báo khoa học công bố tại Hội thảo khoa học, Tạp chí - Bài báo Phát triển nguồn nhân lực cao ở Hải Phòng, năm 2016 của ...
MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Hải Phòng với hơn 125km chiều dài đường bờ biển được xác định là trung tâm đóng tàu khu vực phía Bắc, chiếm hơn nửa giá trị sản lượng của toàn nghành công nghiệp đóng tàu cả nước với ...
Trang 67, Trang 68, Trang 69, Trang 70, Trang 71, Trang 72, Trang 73, Trang 74, Trang 75, Trang 76,